每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京

奇瑞汽車正通過(guò)調(diào)整高管團(tuán)隊(duì)，加速其在資本市場(chǎng)與公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。

6月26日下午，奇瑞汽車官方宣布調(diào)整高管團(tuán)隊(duì)：原奇瑞汽車副總經(jīng)理、奇瑞銷售總公司總經(jīng)理馬德驥被調(diào)離，銷售總公司總經(jīng)理位置由原旗云事業(yè)部銷售公司總經(jīng)理鄭兆瑞接任，旗云事業(yè)部銷售業(yè)務(wù)并入奇瑞銷售總公司。同時(shí)被任命的還有幾個(gè)月前剛到奇瑞的黃華瓊，他將擔(dān)任奇瑞銷售總公司常務(wù)副總經(jīng)理。

奇瑞汽車相關(guān)內(nèi)部人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)，這一任命是在6月25日下午以郵件方式在公司內(nèi)部宣布的。據(jù)一位接近奇瑞汽車的人士透露，馬德驥被調(diào)離更多是出于集團(tuán)戰(zhàn)略考慮。

奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍此前曾表示，奇瑞汽車將在6月底左右公布全新的品牌戰(zhàn)略，屆時(shí)將對(duì)現(xiàn)有品牌及產(chǎn)品進(jìn)行重新規(guī)劃梳理。不難猜想，馬德驥的調(diào)離正是奇瑞全新品牌戰(zhàn)略的開(kāi)端。

馬德驥任命或?yàn)榕R時(shí)

在奇瑞汽車對(duì)外公布的郵件中寫到，“6月25日，奇瑞汽車股份有限公司宣布副總經(jīng)理馬德驥不再擔(dān)任奇瑞汽車銷售總公司總經(jīng)理一職，將負(fù)責(zé)公司質(zhì)量工作，分管質(zhì)量保證部。奇瑞汽車銷售總公司由奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理陸建輝分管，原旗云汽車銷售公司總經(jīng)理鄭兆瑞接任奇瑞汽車銷售總公司總經(jīng)理。負(fù)責(zé)奇瑞汽車品牌與產(chǎn)品規(guī)劃的總經(jīng)理助理黃華瓊，將兼任銷售總公司的常務(wù)副總經(jīng)理。”

對(duì)于此次銷售高管團(tuán)隊(duì)調(diào)整的原因，奇瑞官方說(shuō)法為“從追求速度、規(guī)模向追求品質(zhì)、品牌、效益的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型逐步深入”的需要。

奇瑞尹同躍則通過(guò)郵件表示，馬德驥有著豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，讓其負(fù)責(zé)公司質(zhì)量工作，更有利于建設(shè)以市場(chǎng)為導(dǎo)向的質(zhì)量體系，推動(dòng)公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

由主管銷售到主管質(zhì)保，奇瑞內(nèi)部人士認(rèn)為，馬德驥的調(diào)崗是在奇瑞轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，屬于“臨危受命”。

對(duì)于網(wǎng)上傳言馬德驥未來(lái)將在奇瑞與捷豹路虎的合資公司中擔(dān)任一把手的消息，多位奇瑞汽車內(nèi)部人士均予以否認(rèn)，他們稱，馬德驥將負(fù)責(zé)奇瑞汽車下屬的部分子公司，但并不是與捷豹路虎的合資公司。

另外，針對(duì)關(guān)于旗云事業(yè)部銷售業(yè)務(wù)合并入奇瑞汽車銷售總公司，據(jù)接近奇瑞汽車的人士表示，“說(shuō)合并，其實(shí)就是向同一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，配合后續(xù)的品牌戰(zhàn)略。渠道上不會(huì)有什么影響，以后銷售量的第一責(zé)任人就是鄭兆瑞了。”

據(jù)接近奇瑞內(nèi)部的相關(guān)人士向記者透露，關(guān)于馬德驥的任命應(yīng)該只是臨時(shí)的，隨著公司新的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃公布，或?qū)?duì)他有新的任命。

盈利能力成IPO關(guān)鍵

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)并不是新鮮話題，但這次的背景是重提IPO。

汽車業(yè)分析師賈新光曾指出，奇瑞的轉(zhuǎn)型決不能局限在銷售及網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整上，“奇瑞需要一次徹底的轉(zhuǎn)變。首先，奇瑞需要對(duì)技術(shù)研發(fā)能力的提升有足夠重視；其次，奇瑞的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要重新進(jìn)行梳理，讓各品牌之間能形成有效銜接和補(bǔ)充，避免‘掐架’；此外，在面對(duì)市場(chǎng)的態(tài)度上，奇瑞要摒棄一味求量的風(fēng)格，進(jìn)而讓經(jīng)銷商獲得更大的發(fā)展空間”。

自2009年3月發(fā)布多品牌戰(zhàn)略以來(lái)，目前，在奇瑞汽車品牌事業(yè)部的主要部分中，奇瑞、旗云事業(yè)部，承擔(dān)著銷量重任；瑞麒和威麟事業(yè)部，承擔(dān)著向中高端進(jìn)發(fā)的重任。但從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，奇瑞除“奇瑞”、“旗云”這兩個(gè)主力品牌之外，瑞麒和威麟表現(xiàn)慘淡。

中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，瑞麒品牌G3車型銷量為1422輛，G5車型銷量只有98輛，G6車型的銷量?jī)H為37輛，而M1在前五個(gè)月累計(jì)銷量為474輛，其中三廂M1累計(jì)銷量?jī)H為2輛；在威麟品牌方面，V5車型5月份銷量只有199輛，X5車型5月銷量也只有89輛。

而此前奇瑞重提IPO時(shí)，業(yè)界普遍擔(dān)心的也是奇瑞自身的盈利能力。在行業(yè)分析人士看來(lái)，奇瑞缺乏真正的拳頭產(chǎn)品。據(jù)了解，目前旗云事業(yè)部在銷量上大概為奇瑞貢獻(xiàn)了40%的銷量，但談到利潤(rùn)的貢獻(xiàn)，鄭兆瑞承認(rèn)“貢獻(xiàn)率稍低”。

據(jù)他介紹，目前QQ車型在銷量上大概占到了旗云事業(yè)部整體銷量的30%，用他的話來(lái)說(shuō)，“QQ實(shí)際上是在賠錢”。

奇瑞自己也意識(shí)到了在盈利能力上的缺失，馬德驥曾表示，“2011年開(kāi)始，考核的指標(biāo)發(fā)生了變化，在強(qiáng)調(diào)銷量的同時(shí)，增加了利潤(rùn)率這個(gè)指標(biāo)。”

削減研發(fā)項(xiàng)目整合資源

不管是高管團(tuán)隊(duì)的重新排位，還是研發(fā)與銷售環(huán)節(jié)的資源整合，都已經(jīng)成為考驗(yàn)奇瑞提升盈利能力、重提IPO的關(guān)鍵。

這次奇瑞的轉(zhuǎn)型不同于以往，資源整合的第一步始于公司的研發(fā)環(huán)節(jié)。

2011年初，奇瑞在售車型有27款，而研發(fā)體系內(nèi)正在開(kāi)發(fā)的車型多達(dá)142款。同時(shí)開(kāi)發(fā)多款產(chǎn)品分散了奇瑞的研發(fā)資源。原來(lái)在單一研發(fā)機(jī)構(gòu)下，車身、底盤、內(nèi)外飾、電子部件和整車集成等板塊，可以很好地與產(chǎn)品設(shè)計(jì)平臺(tái)化實(shí)現(xiàn)對(duì)接。而拆分之后，雖然可以迅速推出多款車型，但每個(gè)子研究院都出現(xiàn)了能力不足的狀況。這造成了每個(gè)研究院只在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域擁有技術(shù)實(shí)力，其他技術(shù)則相對(duì)較弱。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，從2011年下半年開(kāi)始，奇瑞將同時(shí)進(jìn)行的140多個(gè)研發(fā)項(xiàng)目削減至30多個(gè)，并對(duì)研發(fā)部門進(jìn)行了重組。研究總院下設(shè)的幾個(gè)研究院被合并成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心和技術(shù)中心，前者負(fù)責(zé)商業(yè)化項(xiàng)目的管理工作，后者負(fù)責(zé)解決項(xiàng)目中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題。

大規(guī)模削減研發(fā)項(xiàng)目正是對(duì)外界一直詬病奇瑞“攤子鋪太大”的回應(yīng)。一個(gè)多月前，新東方之子的正式上市，則成為了奇瑞從研發(fā)領(lǐng)域開(kāi)始轉(zhuǎn)型突破的標(biāo)志。

在新東方之子上市會(huì)上，尹同躍表示，“奇瑞未來(lái)的產(chǎn)品將大致瞄準(zhǔn)兩種風(fēng)格：一種是以旗云為代表，走日系車簡(jiǎn)約、實(shí)用路線；另一種是以奇瑞和瑞麒為代表，走德系車的技術(shù)和品質(zhì)路線。”

而對(duì)于品牌架構(gòu)的調(diào)整，馬德驥則透露，公司內(nèi)部尚未對(duì)未來(lái)到底是走多品牌戰(zhàn)略還是單品牌戰(zhàn)略達(dá)成一致意見(jiàn)，他個(gè)人傾向于采取單品牌戰(zhàn)略。

伴隨著一系列調(diào)整方案的公布，尹同躍對(duì)于奇瑞內(nèi)部管理體系的調(diào)整還遠(yuǎn)未結(jié)束。未來(lái)隨著新的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布，或?qū)⑦€有新的管理體系被構(gòu)建。奇瑞能否通過(guò)這一系列的調(diào)整，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，將直接影響著奇瑞對(duì)資本市場(chǎng)的吸引力。