每經(jīng)網(wǎng)7月2日廣州電 每經(jīng)記者 李亞蟬 發(fā)自廣州

國內(nèi)航空的國內(nèi)航線燃油附加費將迎來今年的第5次調(diào)整。記者從攜程旅行網(wǎng)了解到，繼多家航空公司下調(diào)7月國際航線燃油附加費后，本月國內(nèi)航線部分，亦屬下調(diào)格局，下調(diào)幅度分別為10元到30元人民幣不等。

目前，廈門航空和西藏航空已經(jīng)宣布將從7月5日起下調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費。根據(jù)兩家公司發(fā)布的調(diào)整方案，成人旅客乘坐800公里（含）以下航段，燃油附加費下調(diào)20元，由70元調(diào)整至50元；800公里以上航段，下調(diào)30元，由130元調(diào)整為100元；同時，兒童旅客乘坐航段的燃油附加費亦下調(diào)10元，800公里（含）以下航段，由30元下調(diào)為20元；800公里以上航段，由60元調(diào)整為50元。

 依照此前的規(guī)律，中國國內(nèi)航線燃油附加費的漲跌幅度具有一致性，盡管中國國航(601111,SH)、東方航空 (600115，SH)、南方航空（600029，SH）等大部分航空公司仍未正式發(fā)布調(diào)價通知，但已幾可論定，7月份國內(nèi)航線燃油附加費將屬下調(diào)局面。

  航油支出是航空公司最大的成本支出，中國國航)、東方航空)、南方航空三大航的航油成本都已超過總成本的40%。幾乎每次燃油附加費的調(diào)整都與油價調(diào)整掛鉤。

這兩年高企的國際油價不斷挑戰(zhàn)著全球航空業(yè)的盈利。不久前國際航協(xié)預(yù)計，2012年，全球航空營業(yè)收入將達6310億美元，而營運成本將增至6230億美元，凈利潤預(yù)計僅為30億美元。對國內(nèi)航空，目前幾大上市航空公司半年報尚未出爐。而從今年一季度情況看，雖然國內(nèi)航空公司營銷收入同比增長10.9%，達730億元，但這一時期各項開支增長了18.7%，達712億元。據(jù)悉，這其中主要是噴氣機航油價格的大幅上升，導(dǎo)致國內(nèi)航空公司今年一季度的凈利潤減少10億元，降幅達75.9%。

除此之外，全國高鐵相繼開通，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計2012年高鐵對航空業(yè)的影響將加重。

自從2011年7月國家發(fā)改委宣布推行航煤定價機制改革，并從8月起對出廠價實行逐月調(diào)整后，國內(nèi)航線燃油附加費就進入了頻繁調(diào)整時代。2011年8月以后的4個月，國內(nèi)燃油附加費每個月都進行了調(diào)整。    

今年7月份即將迎來的價格調(diào)整則是今年的第5次調(diào)價，且屬于今年以來調(diào)整幅度最大的一次。