讓中國消費者聞之色變的地溝油在別人眼里卻可以“飛上天”。7月中旬左右，2000噸產(chǎn)自上海的廢棄油就將開始它們的“飛天之旅”，在通過報關(guān)等手續(xù)后，這些油將被荷蘭航空的技術(shù)人員加工成航空生物煤油，供飛機(jī)使用。

廢棄油變身航空燃油上天的消息迅速引起網(wǎng)民關(guān)注，“地溝油”變“航空油”到底靠不靠譜？中國公司是否具有完整“變油”技術(shù)？廢棄油“上天”能否阻擊地溝油“上桌”？

質(zhì)疑一：廢棄油“飛上天”靠譜嗎？

上海市食品安全委員會辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廢棄油中含有大量的動物油脂，這些油脂在經(jīng)過提純、化學(xué)反應(yīng)等特殊處理后，可以加工成為0號生物柴油，這一工藝在上海中器、綠銘等企業(yè)均可完成；進(jìn)一步處理后，可使其燃燒值等指標(biāo)達(dá)到飛機(jī)燃料油的標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)成為航空生物煤油。

據(jù)悉，上海綠銘環(huán)保科技股份有限公司已與荷蘭皇家航空簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。綠銘將為荷蘭皇家航空提供由廢棄油轉(zhuǎn)化成的“0號生物柴油”1萬多噸，不久后第一批油即將發(fā)貨，經(jīng)過荷蘭公司的技術(shù)再處理后變?yōu)楹娇丈锩河?，供飛機(jī)使用。

荷蘭航空旗下的某生物燃油公司的董事、總經(jīng)理德克先生在接受“中國網(wǎng)事”記者采訪時介紹，從去年開始荷蘭方面已經(jīng)在中國積極尋找廢棄油原材料的供應(yīng)，且對來自中國很多樣品進(jìn)行了測試，測試結(jié)果非常滿意。目前公司主要關(guān)注中國的大中型城市，這些城市的人口比較多、食用油消費量高，廢棄油的產(chǎn)量也相對較多。除了中國，公司還從北美以及歐洲其他國家進(jìn)口廢棄油原材料。

而荷蘭航空并不是唯一一家將廢棄油“飛上天”的公司。公開資料顯示，早在2008年，英國已有航空公司嘗試了將動物油脂轉(zhuǎn)化為航空燃油，并進(jìn)行了試航；2011年，英國湯姆森航空公司也嘗試將飛機(jī)其中一個引擎中的燃料，改變成廢棄油處理成的燃料油，實現(xiàn)了試航成功；2012年6月，荷蘭航空的“廢棄油”航班也開始執(zhí)飛洲際航線。

質(zhì)疑二：中國飛機(jī)為何不能“喝”“地溝飛機(jī)油”?

中國公司煉地溝油為何不“喂”中國飛機(jī)？中國地溝油只能通過出口“上天”嗎？是否因為煉油成本過高公司不愿干？還是技術(shù)問題？一時間，網(wǎng)民質(zhì)疑聲四起。

記者采訪后發(fā)現(xiàn)，沒有實現(xiàn)大規(guī)模推廣，主要和三個方面原因有關(guān)：

其一，技術(shù)成熟度不夠。德克介紹，從“0號生物柴油”到航空生物煤油需經(jīng)過特殊工藝處理，這一步工藝要求較高。記者發(fā)現(xiàn)，目前我國已有不少環(huán)保公司能將廢棄油處理成“0號生物柴油”供船舶、汽車等作為燃料油使用，但將“0號生物柴油”升級為可供飛機(jī)直接使用的航空生物煤油，技術(shù)并不成熟。

其二，轉(zhuǎn)化成本較高。目前來看廢棄油“上天”尚處于試驗階段，因成本過高而沒有大規(guī)模推廣。德克介紹，航空生物煤油的燃燒值和普通燃油基本相同，但生產(chǎn)成本較高，此前一直為傳統(tǒng)燃油的三倍左右；現(xiàn)如今公司進(jìn)口大量的廢棄油原料，和合作方共同努力降低成本，但成本也仍在傳統(tǒng)燃油之上。

其三，原料不足。“有了純熟的技術(shù)，也難以讓廢棄油大量‘上天’。”綠銘執(zhí)行總裁張英文表示，在很多城市，與“無本萬利”的收油“游擊隊”相比，生物柴油處置企業(yè)收購原料的價格不具備吸引力，因此一些小餐飲企業(yè)將廢棄油紛紛倒賣給了“游擊隊”最終回流餐桌，正規(guī)企業(yè)反而“吃不飽”。

德克也表示，非法收購者收購地溝油的價格比合法的廚余垃圾回收公司高，所以生物質(zhì)燃料公司的利潤空間被嚴(yán)重壓縮。“如果我們能保證穩(wěn)定便宜的地溝油原料供應(yīng)，那么生物燃料的價格就能大幅下降，并更具有競爭力。”

質(zhì)疑三：“上天”消滅“上桌”，能否實現(xiàn)？

網(wǎng)友紛紛說，如果廢棄油都“上天”了，能實現(xiàn)大規(guī)模推廣，豈不是地溝再無油可撈？到那時，地溝油就真的能消失無蹤影。

專家認(rèn)為，為了讓廢棄油“上天”而非“上桌”，政府和企業(yè)可以做的還有很多。最關(guān)鍵的就是從源頭上管控，保障正規(guī)生物柴油轉(zhuǎn)化企業(yè)的原料供應(yīng)。近段時間以來，上海、北京等各地紛紛開始了新嘗試。例如，對廢棄油的產(chǎn)生和回收進(jìn)行“全程監(jiān)控”，在餐館后廚安裝攝像頭，為儲油桶裝上GPS設(shè)備等，借以減少廢棄油“入地溝”再“上桌”的可能性。

同時，網(wǎng)友說，應(yīng)借鑒國外經(jīng)驗，出臺更多的相關(guān)政策法規(guī)來打擊地溝油的非法收購，讓“游擊隊”不敢收油。此外，還可以給予生物質(zhì)燃料企業(yè)更多的支持和補(bǔ)貼。企業(yè)能夠降低成本，就能提高從餐飲單位收購廢棄油的價格，與“游擊隊”打起價格戰(zhàn)。

“如果廢棄油都能‘上天’，既能使地溝油遠(yuǎn)離中國人的餐桌，也同時生產(chǎn)出清潔的生物燃料供給航空業(yè)，提升其環(huán)保性。這對中國的政府、老百姓、餐飲安全和航空業(yè)來說，都是共贏的。”德克說。

張英文表示，公司打算先與國際上相關(guān)企業(yè)合作，提供廢棄油原料，進(jìn)行利潤分成；等到時機(jī)成熟時，就可以形成一個合資企業(yè)，將技術(shù)引進(jìn)國內(nèi)。“我們估計在今年國慶前后引進(jìn)這樣的技術(shù)，到時國內(nèi)航空公司也能購買并直接使用我們的油了。” 記者周琳 黃安琪