每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

日前，斯柯達(dá)汽車(chē)董事會(huì)主席范安德來(lái)到上海，為了加快斯柯達(dá)未來(lái)5年在華快速發(fā)展，他為這個(gè)品牌確定了一攬子的發(fā)展規(guī)劃，品牌理念更新、新車(chē)型引入、產(chǎn)能擴(kuò)張、銷(xiāo)量提升等均在其中。

這位曾經(jīng)的大眾中國(guó)總裁對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常熟悉，范安德的目標(biāo)是：“5年后斯柯達(dá)在華銷(xiāo)量要翻番、車(chē)型要進(jìn)一步豐富、中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量在斯柯達(dá)品牌中占有的份額要提升到40%。”

2007年，斯柯達(dá)開(kāi)始試水中國(guó)市場(chǎng)，并帶來(lái)了首款車(chē)型斯柯達(dá)明銳。三年時(shí)間，斯柯達(dá)先后在華推出了明銳、晶銳、昊瑞等三款車(chē)型。

目前，斯柯達(dá)品牌在上海大眾整體銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)中的比重占到20%；斯柯達(dá)中國(guó)市場(chǎng)在全球銷(xiāo)量中的比重達(dá)到25%；斯柯達(dá)品牌的無(wú)提示知名度從2008年的9%提升到2011年的41%。

未來(lái)5年的40萬(wàn)輛規(guī)劃

斯柯達(dá)在華發(fā)展的問(wèn)題，范安德并非沒(méi)有留意，對(duì)于未來(lái)5年的發(fā)展，他以及他領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)為斯柯達(dá)制定了一整套的“中國(guó)計(jì)劃”。

針對(duì)產(chǎn)品線過(guò)短的問(wèn)題，斯柯達(dá)決定在2013年向中國(guó)市場(chǎng)引入Rapid旅行掀背和緊湊型SUVYeti兩款全新車(chē)型。對(duì)于這兩款車(chē)型，范安德對(duì)其給予厚望，特別是Yeti，這款車(chē)車(chē)上融入了不少中國(guó)元素。

據(jù)他介紹，在這款車(chē)前臉和車(chē)身長(zhǎng)度設(shè)計(jì)時(shí)，就充分考慮了中國(guó)消費(fèi)者的特點(diǎn)，這種考慮改變了Yeti在歐洲的設(shè)計(jì)。“應(yīng)該說(shuō)，在設(shè)計(jì)領(lǐng)域我們已經(jīng)引入了中國(guó)的語(yǔ)言，這種中國(guó)和全球市場(chǎng)的聯(lián)系和互動(dòng)非常重要。尤其是中國(guó)車(chē)主，他們的品味在很大程度上也改變了歐洲車(chē)型的設(shè)計(jì)。”

隨著車(chē)型的不斷豐富，斯柯達(dá)的產(chǎn)能也計(jì)劃大幅度提升。范安德表示：“將來(lái)斯柯達(dá)汽車(chē)會(huì)在3個(gè)上海大眾的工廠中進(jìn)行生產(chǎn)。”隨著上海大眾產(chǎn)能產(chǎn)品計(jì)劃逐步推進(jìn)，斯柯達(dá)的產(chǎn)能問(wèn)題將迎刃而解。

產(chǎn)品、產(chǎn)能、渠道等方面一系列布局之后，范安德對(duì)斯柯達(dá)在華的期望值也進(jìn)一步提高：“我們目前在華年銷(xiāo)量已經(jīng)突破20萬(wàn)輛，下一個(gè)5年我們的年交車(chē)輛計(jì)劃翻番達(dá)到40萬(wàn)輛。中國(guó)市場(chǎng)在斯柯達(dá)汽車(chē)全球市場(chǎng)銷(xiāo)售量的百分比計(jì)劃提升至40%。”

大眾2018年產(chǎn)能400萬(wàn)輛

由于過(guò)去5年斯柯達(dá)在華的成功，關(guān)于未來(lái)在華發(fā)展的計(jì)劃，大眾汽車(chē)中國(guó)業(yè)務(wù)的新任掌門(mén)人海茲曼在 “斯柯達(dá)5周年慶典”上公開(kāi)表示，“從2008年到2011年，大眾在華銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)，達(dá)到230萬(wàn)輛。今年上半年的銷(xiāo)量又同比增長(zhǎng)17%，因此，大眾計(jì)劃在2013年在華產(chǎn)能擴(kuò)至300萬(wàn)輛之后，2018年產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到400萬(wàn)輛。”

據(jù)了解，目前大眾在華的兩個(gè)合資工廠一汽大眾、上海大眾，共有四個(gè)生產(chǎn)基地，分別在長(zhǎng)春、成都、上海、南京。

其中一汽大眾長(zhǎng)春、成都工廠共有產(chǎn)能68萬(wàn)輛和45萬(wàn)輛，上海大眾上海、南京生產(chǎn)基地產(chǎn)能分別為80萬(wàn)輛和30萬(wàn)輛。總產(chǎn)能已經(jīng)突破220萬(wàn)輛。而大眾在建中的生產(chǎn)基地主要包括儀征、寧波、新疆、佛山四個(gè)，規(guī)劃產(chǎn)能分別為30萬(wàn)輛、30萬(wàn)輛、30萬(wàn)輛和60萬(wàn)輛。

也就是說(shuō)，目前大眾在華規(guī)劃的生產(chǎn)基地完全建成后，總產(chǎn)能將達(dá)到海茲曼所規(guī)劃的400萬(wàn)輛。

在大眾擴(kuò)張的同時(shí)，寶馬、奔馳、奧迪等國(guó)外汽車(chē)巨頭也在紛紛加大在華投資力度，擴(kuò)大在華產(chǎn)能。

然而，大眾在華不斷擴(kuò)張的同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在遭遇寒流，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉預(yù)計(jì)：“明年中國(guó)車(chē)市依然會(huì)低速增長(zhǎng)，依然無(wú)法恢復(fù)到2010年前后的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”

因此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“在這些世界汽車(chē)巨頭紛紛決戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)能否承受？這對(duì)大眾在華的產(chǎn)能擴(kuò)張，斯柯達(dá)在華的銷(xiāo)量升級(jí)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。”

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