每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李智    

每經(jīng)記者 李智

2010年通過非公開增發(fā)控股中航鋰電，曾經(jīng)讓成飛集成（002190，收盤價11.67元）一躍成為當(dāng)年的一只大牛股。不過，隨著涉鋰題材的回落和業(yè)績數(shù)據(jù)的不理想，成飛集成和中航鋰電也逐漸沉寂下來。然而，今日的一則公告卻讓這一個曾經(jīng)的A股焦點(diǎn)，再次進(jìn)入市場的鎂光燈下。

項目規(guī)模為兩萬輛電動車

成飛集成今日公告稱，近期控股子公司中航鋰電擬與國家電網(wǎng)公司浙江省電力公司 （以下簡稱省電力公司）、杭州市政府開展三方戰(zhàn)略合作，在杭州市范圍內(nèi)實施兩萬輛電動汽車私人租賃項目，采取電動汽車（裸車）租賃和提供優(yōu)惠充換電服務(wù)的基本運(yùn)營模式，租車給杭州市消費(fèi)者。

根據(jù)目前達(dá)成的初步意向，省電力公司負(fù)責(zé)建設(shè)覆蓋杭州市的智能換電站網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，并意向采購中航鋰電鋰離子動力電池。中航鋰電負(fù)責(zé)生產(chǎn)并提供鋰離子動力電池，銷售給省電力公司，并意向采購康迪電動汽車，同時委托杭州電動汽車實業(yè)發(fā)展有限公司 （以下稱杭州實業(yè)）負(fù)責(zé)純電動汽車的營銷推廣和車輛租賃業(yè)務(wù)的運(yùn)營管理。杭州市政府負(fù)責(zé)提供私人租賃電動汽車的相關(guān)地方財政補(bǔ)貼，并出臺相關(guān)產(chǎn)業(yè)扶持政策。

按照整個項目的運(yùn)營計劃，中航鋰電負(fù)責(zé)提供適用于項目的動力電池單體電芯，兩萬輛電動車充換電需配備電池箱約9萬組，約合單體電芯216萬支。若項目總體完成，根據(jù)車輛投放計劃，在項目按計劃實施并由中航鋰電成功中標(biāo)全部項目所需電池的情況下，預(yù)計2012年可實現(xiàn)銷售收入約2億元，2013年實現(xiàn)銷售收入約7億元。不過在項目初期，中航鋰電意向分期采購?fù)斗艃扇f輛純電動汽車，購車款約6億~8億元。

項目存不確定性

作為這一次項目的主角之一，成飛集成旗下的中航鋰電可謂是大名鼎鼎。2010年，成飛集成啟動通過增發(fā)，募資10億元控股中航鋰業(yè)，在當(dāng)時涉鋰題材火爆的市場背景之下，股價一度大漲300%，讓市場牢牢記住了中航鋰電。不過，隨著年報數(shù)據(jù)的公布，中航鋰業(yè)2011年凈利潤的數(shù)據(jù)卻未能支撐起市場的期望，由于正處于大規(guī)模建設(shè)期等原因，2011年中航鋰電凈利潤同比下降86.09%，僅為230.43萬元。

毫無疑問，若中航鋰電如公告中的預(yù)期一般，2012年可實現(xiàn)銷售收入2億元，并在2013年增至7億元的話，對于成飛集成來說無疑是一個巨大的業(yè)績利好。不過需要指出的是，成飛集成在公告中多次提示，上述項目目前還存在巨大的不確定性。

成飛集成特別指出，杭州電動汽車租賃項目商業(yè)模式的可行性有待論證，尚處于項目籌劃階段。截至目前中航鋰電尚未與省電力公司、杭州市政府簽戰(zhàn)略合作協(xié)議，僅在浙江省金華市主辦的“中央企業(yè)與金華市戰(zhàn)略合作懇談會”的簽約儀式上與康迪車業(yè)簽訂了合作意向協(xié)議，該協(xié)議屬于政府主導(dǎo)行為，屬雙方合作意向，僅履行簽字手續(xù)，雙方未加蓋公章，且未履行相應(yīng)的審批程序，不具備法律效力，項目實施相關(guān)協(xié)議是否簽訂存在不確定性。