每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

7月17日，一汽-大眾奧迪事業(yè)部發(fā)布公告稱，即日起原一汽轎車銷售公司總經(jīng)理葛樹文將接任原一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍一職，并與總經(jīng)理薄石共同負(fù)責(zé)奧迪品牌國產(chǎn)車及進(jìn)口車在中國的營銷工作；張曉軍將出任一汽轎車銷售公司總經(jīng)理。

至此，葛、張二人職位對調(diào)消息塵埃落定。然而，圍繞一汽集團(tuán)旗下各子公司高級經(jīng)理人的輪值調(diào)整仍然在進(jìn)行當(dāng)中。“調(diào)整不僅限于以上二人，也不僅限于上述兩家子公司。”一汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

當(dāng)旗下子公司高層輪值成為業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的熱點之時，一汽集團(tuán)自主品牌的一件“大事”悄然發(fā)生。7月15日，全新一代紅旗的量產(chǎn)車型H7下線量產(chǎn)儀式在長春低調(diào)舉行。據(jù)悉，同時下線的還有基于馬自達(dá)睿翼平臺的奔騰B90。

“無論是自主車型的設(shè)計與研發(fā)，還是新能源產(chǎn)業(yè)布局，抑或是合資企業(yè)未來走向，一汽集團(tuán)都有甚為龐大的布局，只是還不到解密之時。”熟悉一汽集團(tuán)的相關(guān)人士告訴記者。

高級經(jīng)理輪換繼續(xù)進(jìn)行

針對一汽集團(tuán)的高層輪換，上述一汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“不只是目前已經(jīng)進(jìn)行（職位調(diào)動）的葛樹文和張曉軍，也不只針對一汽轎車和一汽-大眾奧迪事業(yè)部兩個子公司，甚至不只是以上二人的職務(wù)層面，或?qū)⑸婕案邔咏?jīng)理人。”

從今年年初開始，一汽集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)開始了對高級經(jīng)理的崗位輪換工作。此前，一汽-大眾總經(jīng)辦主任王琳，在今年年初就已經(jīng)就任一汽成都事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人，直管一汽集團(tuán)在成都的所有項目。此外，一汽集團(tuán)眾多內(nèi)部管理崗位的負(fù)責(zé)人同樣進(jìn)行了職務(wù)輪換。

據(jù)悉，高級經(jīng)理人崗位輪值是一汽集團(tuán)一直堅持的傳統(tǒng)，一般4~5年進(jìn)行一次大規(guī)模輪換。以張曉軍為例，自2006年擔(dān)任一汽-大眾奧迪事業(yè)部副總經(jīng)理一職，至今已經(jīng)超過6年時間，本屬“超期服役”，而葛樹文更是在一汽轎車銷售公司任職7年之久。

但是，在一汽集團(tuán)整合上市的關(guān)鍵時期，以及接受審計等事件引發(fā)的相關(guān)調(diào)查正在進(jìn)行中，一汽集團(tuán)此時進(jìn)行高級經(jīng)理人輪值引發(fā)了多方猜測。

更加值得關(guān)注的是，此次高層輪換是一汽集團(tuán)總經(jīng)理許憲平上任以來首度大范圍調(diào)動。一汽集團(tuán)內(nèi)部人士告訴記者，張曉軍、葛樹文屬于二級子公司下屬的高級經(jīng)理人，這一變動之后，其他部門的高級經(jīng)理人變動或?qū)㈥懤m(xù)展開。

“與張總同事多年，這一調(diào)動在情感上多少有些不舍。”一汽-大眾奧迪事業(yè)部相關(guān)人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。據(jù)悉，上周消息傳開之時，張曉軍正在美國參加奧迪經(jīng)銷商的一次全球會議，原計劃于次日舉行的奧迪贊助中國國家射擊隊和游泳隊出征奧運(yùn)會的張曉軍專訪活動，也臨時取消。

資料顯示，自一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部2006年成立以來，張曉軍一直擔(dān)任執(zhí)行副總經(jīng)歷一職。在任期間，奧迪品牌銷量從2005年年銷5.8萬輛提升到2011年超過30萬輛，今年則有意沖擊40萬輛。

分析認(rèn)為，張曉軍從奧迪品牌調(diào)任一汽轎車，從一定程度上，可以認(rèn)為是合資公司鍛煉出來的高級經(jīng)理人反哺自主品牌發(fā)展的體現(xiàn)。時下，正值一汽轎車舉集團(tuán)之力打造自主品牌之時，多款產(chǎn)品的集中上市，正需張曉軍這樣的營銷高手掌舵自主品牌市場布局。

紅旗H7低調(diào)下線

7月15日，紅旗H7正式在吉林省長春下線，進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，預(yù)計將在明年正式上市銷售。

與今年北京車展前夕紅旗品牌戰(zhàn)略在釣魚臺國賓館的高調(diào)發(fā)布形成鮮明對比的是，紅旗品牌復(fù)興之后的首款量產(chǎn)車型H7的下線儀式可以用“悄無聲息”形容。

“一汽集團(tuán)早已成立了紅旗品牌下線的項目組，計劃對紅旗首款量產(chǎn)車型H7的下線重點關(guān)注，也借此提升一汽集團(tuán)自主品牌的影響力。”上述一汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,恰在籌備之時，接到上級通知，將紅旗H7的下線儀式定義為內(nèi)部活動，不再進(jìn)行大規(guī)模宣傳。

對于這一突變的原因，上述相關(guān)負(fù)責(zé)人表示并不知情。根據(jù)記者了解，鑒于紅旗品牌的特殊性，以及一汽集團(tuán)正值人員輪換時期，原因不言而喻。

今年年中，國家審計署官方網(wǎng)站披露的特大型央企的審計結(jié)果顯示，針對一汽集團(tuán)，提出“提高研發(fā)投入，推進(jìn)集團(tuán)技術(shù)中心以及乘用車研究所的建設(shè)，以增強(qiáng)自主品牌競爭盈利能力”的審計措施。

對此，紅旗品牌的再次復(fù)興成為一汽集團(tuán)自主品牌的 “重頭戲”。分析認(rèn)為，此番調(diào)任張曉軍負(fù)責(zé)一汽轎車自主品牌的銷售工作，其中重要原因也是希望借鑒張曉軍在奧迪品牌多年來積累的銷售經(jīng)驗，為紅旗在公務(wù)用車領(lǐng)域，以及此后的市場化方面助力。

一汽集團(tuán)官網(wǎng)顯示，日前一汽集團(tuán)在北戴河舉辦的中央國家機(jī)關(guān)紅旗系列轎車品鑒會，來自中央各大部委近60多個部門的150多位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓參加。據(jù)悉，紅旗品牌進(jìn)入省部級公務(wù)用車來的戰(zhàn)略已經(jīng)逐步展開。一位奧迪品牌經(jīng)銷商稱，部分省部級在用的奧迪車型，已經(jīng)開始進(jìn)入拍賣處理的程序，這部分車型將全部由紅旗取代。

至此，一汽轎車在自主品牌上的“三線布局”已經(jīng)完成：歐朗品牌主打年輕消費者的小型車市場，奔騰品牌堅持高端化；隨著B90下線，一汽轎車在中高端自主品牌市場將著力展開布局。主打省部級公務(wù)用車的紅旗品牌，在明年投入市場之后，將在C級車市場與其他高檔車品牌展開競爭。

在一汽整體上市 “箭在弦上”之時，從管理層調(diào)整，到自主品牌高度產(chǎn)品的密集投放，毫無疑問正在加速整合，為一汽集團(tuán)下一步在資本市場的發(fā)力蓄勢。