每經(jīng)網(wǎng)7月20日成都電 每經(jīng)記者 劉林鵬 發(fā)自成都

探討汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展，分享半導(dǎo)體技術(shù)革新，搭建行業(yè)信息交互平臺(tái)，發(fā)掘未來市場(chǎng)機(jī)遇。昨日（7月19日）由成都高新區(qū)管理委員會(huì)及成都天府軟件園主辦的2012中國汽車電子國際論壇暨汽車半導(dǎo)體應(yīng)用峰會(huì)（以下簡稱“CAESA 峰會(huì)”）在成都舉行。

致力于中國汽車電子及半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“CAESA 峰會(huì)”是中國中西部規(guī)格最高、規(guī)模最大的專業(yè)會(huì)議。

隨 IT 技術(shù)不斷深入革新，全球智能化浪潮席卷，為了更好地推動(dòng)中國汽車智能化發(fā)展，引領(lǐng)中國汽車電子及半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)走向，主辦方?jīng)Q定在延續(xù)去年成功舉辦的基礎(chǔ)上，更深入與各方互動(dòng)交流，探討產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)話題。今年論壇會(huì)議將以汽車電子最新技術(shù)、產(chǎn)品及方案為主線，分半導(dǎo)體創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用、汽車安全技術(shù)與嵌入式軟件開發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)及車載多媒體應(yīng)用等核心話題分論壇進(jìn)行探討。

中國汽車廠商如奇瑞、長安企業(yè)、一汽、上汽、東風(fēng)汽車等，還有中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車技術(shù)研究中心、Zigbee聯(lián)盟、Wi-Fi聯(lián)盟等組織的相關(guān)專家，中國移動(dòng)、中國電信、中國聯(lián)通三大運(yùn)營商和世界汽車電子巨頭哈曼、德爾福、偉世通及聯(lián)發(fā)科、意法半導(dǎo)體、安森美半導(dǎo)體企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈各界人士也將紛紛參加，同與會(huì)者一起分享其最新技術(shù)和發(fā)展策略。

在此次會(huì)議上車載以太網(wǎng)成為了亮點(diǎn)。隨著汽車內(nèi)電子產(chǎn)品和部件的不斷增加和普及，車內(nèi)系統(tǒng)復(fù)雜性也不斷增加，攝像頭、診斷、自動(dòng)泊車、信息娛樂等系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換趨向于純數(shù)字的傳輸，儀表板顯示控制系統(tǒng)也向處理器控制演變。不斷增加的數(shù)據(jù)傳輸和交換對(duì)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的帶寬提出了挑戰(zhàn)。

與此同時(shí)，車載網(wǎng)絡(luò)需要兼容性和開發(fā)的架構(gòu)去支持。必須具備可擴(kuò)展性，支持多種系統(tǒng)和設(shè)備。需要具有融合能力和開放的架構(gòu)。在電纜方面，汽車制造商正在尋求更低的布線成本。在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面，車載網(wǎng)絡(luò)必須滿足嚴(yán)格的法規(guī)要求，同時(shí)必須具備很好的可靠性、溫度和低功耗的要求。

博通公司基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)汽車網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品高級(jí)產(chǎn)品線經(jīng)理Timothy Lau向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，以太網(wǎng)的特點(diǎn)是低成本、高帶寬，非常適合汽車市場(chǎng)中的車載娛樂、視像系統(tǒng)應(yīng)用，可取代那些需要高帶寬的應(yīng)用。汽車網(wǎng)絡(luò)目前有LIN、CAN、Flexray等幾種網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，這些網(wǎng)絡(luò)各自獨(dú)立，并沒有連接起來。汽車廠商希望能夠統(tǒng)一車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，而以太網(wǎng)則有希望將多種車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)整合為一體，實(shí)現(xiàn)徹底的互聯(lián)互通。