每經(jīng)編輯 涂勁軍

每經(jīng)記者 李亞蟬 發(fā)自廣州

每經(jīng)網(wǎng)記者從海南航空（600221，SH）獲悉，由海航航空控股有限公司、中非發(fā)展基金有限公司、加納SAS金融集團(tuán)、加納社?；鹚姆焦餐顿Y的加納AWA航空項(xiàng)目合作協(xié)議7月19日在北京簽署。

據(jù)了解，加納航空項(xiàng)目是海航集團(tuán)第一個(gè)真正意義上的非洲投資項(xiàng)目，也將是中國(guó)企業(yè)第一個(gè)在非洲的航空類(lèi)投資項(xiàng)目。

海航認(rèn)為，目前加納以及西非地區(qū)航空市場(chǎng)有待開(kāi)發(fā)，當(dāng)?shù)芈访娼煌ㄏ鄬?duì)落后，航空市場(chǎng)需求空間較大，該項(xiàng)目得到了中非發(fā)展基金的重視和支持，有效整合了國(guó)內(nèi)和非洲當(dāng)?shù)貎煞矫娴馁Y源。此次在非洲的戰(zhàn)略布局，符合海航集團(tuán)國(guó)際化發(fā)展和投資戰(zhàn)略，將為海航集團(tuán)今后在非洲的其它投資項(xiàng)目和業(yè)務(wù)延伸提供良好的平臺(tái)。

據(jù)悉，近兩年在燃油成本高企和高鐵沖擊日漸激烈的環(huán)境下，開(kāi)拓國(guó)際航線已經(jīng)成為幾大航空公司的共同愿望。其中南航近年以大洋洲為突破口，主要開(kāi)拓澳大利亞市場(chǎng)，2011年其澳洲航線全年承運(yùn)旅客近60萬(wàn)人次，占據(jù)了中澳航空市場(chǎng)份額的第一位。而今年借倫敦奧運(yùn)會(huì)之機(jī)，南航又于6月開(kāi)通廣州倫敦航線。這是南航華南樞紐第三條直飛歐洲的國(guó)際航線，南航冀望接下來(lái)進(jìn)一步構(gòu)建聯(lián)結(jié)歐洲與澳洲的“廣州之路”。

不過(guò)截至目前，國(guó)際航線依舊是國(guó)內(nèi)航企的短板。數(shù)據(jù)顯示，一直以來(lái)，外航的國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量增速就高于中航，中航和外航在國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量中所占份額約為4：6。，

海航認(rèn)為，其非洲項(xiàng)目將有助于進(jìn)一步整合和優(yōu)化海航集團(tuán)的境外航空業(yè)務(wù)，通過(guò)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)以降低運(yùn)營(yíng)成本，增強(qiáng)海航集團(tuán)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。