每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

位于長三角地區(qū)的重要集裝箱遠洋干線港寧波港（601018，SH）近日宣布，上半年其內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量增幅超出整個寧波港集裝箱總體吞吐量增幅12個百分點。

昨日（7月25日），寧波港董秘蔣偉在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，公司內(nèi)貿(mào)業(yè)務近年來增幅較大，尤以今年上半年最為明顯。

不久前，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年上半年進出口總值增速較去年下跌18個百分點。寧波港的“內(nèi)傾”動向可以說是我國外貿(mào)增幅放緩的一個新佐證。

“受全球經(jīng)濟危機和歐債危機影響，外貿(mào)需求疲軟，導致我國外貿(mào)集裝箱業(yè)務增速下降，”中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠表示，“以我國十大港口集裝箱吞吐量為例，今年上半年吞吐量增幅為7.9%，低于去年同期11.3%。”

也有行業(yè)觀點認為，港口加強內(nèi)貿(mào)更多是為了沖量，對盈利貢獻并不大，一旦經(jīng)濟好轉(zhuǎn)，主要精力還是會放在收益較豐厚的外貿(mào)業(yè)務上。

港口看重對內(nèi)貿(mào)易

近日，寧波港表示，公司今年上半年內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量為80萬標準箱，同比增長22.7%，增幅超過其整個集裝箱吞吐量10.1%的增幅。

寧波港方面稱，今年以來，寧波港加強了與國內(nèi)其他港口、船公司的合作，新牽手內(nèi)貿(mào)船公司3家，新開內(nèi)貿(mào)航線4條，內(nèi)貿(mào)航線總數(shù)達到32條。

海關(guān)總署7月10日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國進出口總值18398.4億美元，比去年同期增長7.99％，但與去年25.74%的增幅相比，增幅下跌近18個百分點。

交通部近期的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，上半年港口貨物吞吐量增速有所放緩。全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量474354萬噸，同比僅增7.2%，較去年同期13.2%的增幅，下滑6個百分點。

申正遠也指出，國內(nèi)其他主要港口，如大連港、營口港、廈門港等的內(nèi)貿(mào)呈相同態(tài)勢，其實現(xiàn)較大增幅，主要依賴內(nèi)貿(mào)占比的提高。

外貿(mào)仍將是未來重頭

“內(nèi)貿(mào)業(yè)務是我們這幾年一直關(guān)注且要花大力氣提高的方面。”寧波港董秘蔣偉告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“由于寧波港是干線港，相對而言內(nèi)貿(mào)比例較低，僅占全部集裝箱業(yè)務量的10%左右。但今年上半年（我們）采取了措施，很好地解決了內(nèi)貿(mào)箱增速相對落后的現(xiàn)狀。”他透露，接下來還將繼續(xù)加強內(nèi)貿(mào)業(yè)務。

“國外經(jīng)濟形勢持續(xù)萎靡，經(jīng)濟復蘇緩慢而漫長，影響了我國對外貿(mào)易，我國各大港口將會加大關(guān)注對內(nèi)貿(mào)易，并將其放在更加重要的位置，”申正遠稱，“而我國加強國內(nèi)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，專注于提振內(nèi)需，必然刺激國內(nèi)貿(mào)易的需求。此外，我國各大港口中，對內(nèi)貿(mào)易占比和內(nèi)貿(mào)集裝箱轉(zhuǎn)化率相對較低，具有較大的提振空間，能給港口企業(yè)帶來可觀的利益?！?/p>

與上述觀點不同，有研究人員指出，盡管各大港口開始加大對內(nèi)貿(mào)易比重，但更多的是“不得已而為之”，加強內(nèi)貿(mào)業(yè)務多為沖量，對盈利貢獻恐不大。

“同樣的箱子，內(nèi)貿(mào)收費比外貿(mào)要低許多，”某交通行業(yè)研究員對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“經(jīng)濟形勢低迷造成外貿(mào)業(yè)務下滑明顯，倒逼港口加強內(nèi)貿(mào)業(yè)務，但對盈利的貢獻并不大，倒是可以令數(shù)據(jù)比較好看?！?/p>

該研究員還稱，有產(chǎn)能富余的港口完全可以在目前從事內(nèi)貿(mào)業(yè)務，待經(jīng)濟復蘇外貿(mào)好轉(zhuǎn)后，仍將騰出手來從事外貿(mào)業(yè)務。但從長期來看，港口產(chǎn)能總體過剩，將內(nèi)貿(mào)穩(wěn)定下來，形成固定航線，對長期的貨流形成也有好處。