每經(jīng)網(wǎng)8月3日廣州電 每經(jīng)記者 李亞蟬 發(fā)自廣州

坐擁近5000萬人次旅客吞吐量的廣州白云機場擴建工程終于在8月3日正式開工。而就在最近，廣州研建第二座機場的消息傳出，引起強大議論。

據(jù)悉，白云國際機場擴建工程是列入國家“十二五” 規(guī)劃和《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（ 2008 -2020年） 》中的重點項目。工程設(shè)計以2020 年為目標(biāo)年，設(shè)計年旅客吞吐量8000 萬人次、年貨郵吞吐量250 萬噸。擴建內(nèi)容包括機場工程、空管工程和供油工程三部分，總投資為188.54 億元，其中機場工程投資179.81 億元。機場工程建設(shè)內(nèi)容主要包括新建第三跑道和滑行道系統(tǒng)， 新建二號航站樓主樓及相關(guān)附屬設(shè)施等。

其中，第三跑道建在目前既有東跑道東側(cè)400 米處。新老跑道之間及新跑道東側(cè)各設(shè)置一條平行滑行道， 飛行區(qū)等級指標(biāo)為4F，可滿足A380 等超大型飛機的起降；二號航站樓主樓及候機指廊總建筑面積為53.1萬平方米，地鐵三號線北延段可通達(dá)。白云機場二號航站樓將借鑒上海虹橋綜合交通樞紐打造集地鐵站廳、城軌站廳于一體的立體交通樞紐。

數(shù)據(jù)顯示，目前的白云機場航站區(qū)按滿足2010年旅客吞吐量2500萬人次要求設(shè)計。但該機場2011年旅客實際吞吐量4504萬人次，早已超過了原設(shè)計容量容量。此外， 機場僅有兩條跑道， 每天允許起降的飛機架次不超過1000 架次， 飛行區(qū)的保障能力接近飽和。

每經(jīng)網(wǎng)記者獲悉，按照國家發(fā)改委近期批復(fù)的白云機場擴建工程可行性研究報告，白云機場第三跑道將于2014 年建成投入使用，二號航站樓將于2016 年建成投入使用。未來，白云機場的長遠(yuǎn)發(fā)展將著眼于構(gòu)建完善的國內(nèi)國際航線網(wǎng)絡(luò)， 成為連接世界各地與中國的空中門戶， 建成亞太地區(qū)的核心樞紐， 最終成為世界航空網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點的目標(biāo)。

民航局局長李家祥表示，按照國務(wù)院出臺《關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》，廣州白云機場被定位為功能齊全、輻射全球的世界性樞紐機場。