每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 王硯丹    

每經(jīng)記者 王硯丹

汽車行業(yè)上半年已漸露頹勢，但并非所有公司日子都不好過。

昨日，從事汽車零部件生產(chǎn)的京威股份（002662，收盤價21.45元）發(fā)布了2012年半年報。這家因高管買股票而差點面臨退市的公司，上半年凈利潤同比增速達41%，且還推出了10轉(zhuǎn)10派4（含稅）的高分紅方案，有望徹底解決社會流通股東比例偏低的問題。

分析師：鋁價下跌助力高毛利

京威股份主要為中高檔乘用車提供內(nèi)外飾件系統(tǒng)，并提供配套研發(fā)和相關服務。上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入7.98億元，同比增32.81%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.85億元，同比增長41.11%；基本每股收益率0.71元，全面攤薄凈資產(chǎn)收益率7.58%。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，業(yè)內(nèi)人士認為，京威股份能在上半年乘用車總體銷售放緩的情況下取得不錯的業(yè)績，主因是豪車市場仍能維持較快增速，而公司主要為德系豪車進行配套。有關資料顯示，公司主要客戶包括一汽大眾（含奧迪）、華晨寶馬、上海大眾、通用北盛和北京奔馳，配套車型包括奧迪、寶馬、奔馳等。上半年公司前五大客戶產(chǎn)量合計197.9萬輛，同比增長16.5%，為公司業(yè)績增長打下了良好基礎。

一位汽車行業(yè)分析師指出，總體來看，京威上半年毛利率尚能維持高位，這與公司主要原材料鋁價格下跌有關。但是隨著近期豪車市場開始降價潮，下游的銷售壓力注定會傳導到京威這種零部件廠商，雖然公司議價能力較強，但未來盈利能力可能只能持平甚至略有下滑。

前十大流通股東均為機構(gòu)

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，雖然從半年報看，上半年京威股份出現(xiàn)“退市”風波，但是卻并沒有影響機構(gòu)對公司的看好。退市風波或反成機構(gòu)買入良機。

今年4月，京威股份上市僅1個多月時，副總經(jīng)理王立華通過二級市場買入公司股票6300股，雖只占公司總股本0.002%，但卻導致社會公眾股東持股比例達不到總股本的25%，面臨退市風險。5月3日公司公告稱，監(jiān)事及監(jiān)事會主席周劍軍辭職，因他辭職生效后將不在公司擔任任何職務，其通過上海華德所持公司675萬股將被認定為社會公眾持股，這才化解了危機。

此后京威股份股價逐漸走穩(wěn)。自5月3日以來漲幅已超過10%。半年報顯示，機構(gòu)在二季度對公司進行了較大規(guī)模增持。截至6月30日，公司前十大流通股東全部是機構(gòu)投資者，合計持有1801.61萬股，占公司流通股本24.02%。

其中，第一大流通股東國泰君安君得鑫股票集合資產(chǎn)管理計劃持有299.92萬股?？鄢綢PO時君得鑫通過網(wǎng)下配售獲得100萬股，這意味著君得鑫在京威股份上市后還增持了199.92萬股。此外，6月30日時，廣發(fā)證券、華夏成長基金、華安中小盤成長基金等也都進入了公司前十大流通股東名單。

另外，值得注意的還有公司本次所提出的利潤分配方案，如果10轉(zhuǎn)10派4元的分紅預案最終獲通過并實施，那么公司總股本將增至6億股。按深交所規(guī)則，深交所上市公司股本總額低于4億元的，社會公眾股東持股比例不得少于25%；超過4億元則不低于10%。在實施分紅方案后，京威股份社會公眾持股比例紅線從25%降至10%，將脫離風險區(qū)。