每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

2011年8月19日，中國(guó)東方造船股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱東方造船）在其網(wǎng)站上貼出了歡慶其在倫敦證券交易所AIM板成功上市的消息，然而上市不到一年時(shí)間，該公司就被倫敦證券交易所摘牌。

希望通過(guò)上市來(lái)融資的愿望破滅后，一直遭受資金鏈困擾的東方造船更是因拖欠貸款被多家銀行起訴。據(jù)知情人士透露，東方造船的多處資產(chǎn)已被法院查封扣押?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者也發(fā)現(xiàn)，接下來(lái)的一個(gè)多月內(nèi)，東方造船仍將面臨多家銀行樂(lè)清支行的起訴。

事實(shí)上浙江多數(shù)民營(yíng)造船企業(yè)同樣面臨著資金壓力以及無(wú)訂單的落魄。據(jù)浙江溫州樂(lè)清市某民營(yíng)造船企業(yè)老板透露，當(dāng)?shù)赜邪顺纱瑥S境遇堪憂。

東方造船早已被摘牌

創(chuàng)辦于1986年的東方造船曾是中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)和溫州船舶制造業(yè)龍頭企業(yè)，主要生產(chǎn)6萬(wàn)載重噸以下的集裝箱船、化學(xué)品船、多用途船、散貨船等。

根據(jù)該公司網(wǎng)站顯示，倫敦時(shí)間2011年8月18日，該公司以股票代碼DFS在倫敦證交所的AIM板掛牌交易。同時(shí)公司在上市前進(jìn)行了一次融資，共籌集1430萬(wàn)美元，主要來(lái)自新加坡的投資者。

然而這光鮮亮麗的背后卻暗涌著東方造船資金鏈方面的問(wèn)題。據(jù)《理財(cái)周報(bào)》昨日?qǐng)?bào)道，“樂(lè)清市政府金融辦莊志斌在2011年9月就曾經(jīng)向當(dāng)?shù)卣岢鰱|方造船遇到銀行抽貸，資金周轉(zhuǎn)困難，近11億元的銀行貸款可能無(wú)法償還。當(dāng)?shù)卣踔料铝诵姓?，要求在?012年）7月1日以后收貸的資金，全部要無(wú)條件續(xù)貸給企業(yè)。”

而陳通考當(dāng)初在接受媒體采訪時(shí)表示，“公司上市一是為了融資，二是為了債務(wù)重組。”

不過(guò)，東方造船上市融資的愿望終究化作了泡影。有消息人士稱，早在今年上半年，東方造船就因找不到指定的顧問(wèn)及經(jīng)紀(jì)人而被倫敦交易所摘牌退市。

東方造船曾于今年3月19日公告稱，其原來(lái)指定的顧問(wèn)及經(jīng)紀(jì)人NorthlandCapitalPartners表示辭職。按照倫敦證券交易所的第二板市場(chǎng)AIM規(guī)定，要及時(shí)停止證券交易。

根據(jù)AIM相關(guān)規(guī)定，在停止交易之后1個(gè)月內(nèi)，如果沒(méi)有找到新的指定顧問(wèn)及經(jīng)紀(jì)人，那么東方造船就失去了上市交易資格。據(jù)接近東方造船內(nèi)部人士透露，此后該公司一直沒(méi)有找到新的指定顧問(wèn)及經(jīng)紀(jì)人，因而被摘牌退市。

已被多家銀行起訴追債

對(duì)此，某業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東方造船沒(méi)有能及時(shí)找到指定顧問(wèn)及經(jīng)紀(jì)人或與其陷入債務(wù)危機(jī)，被多家銀行催債有關(guān)。

報(bào)道還稱，“東方造船已造好和未完工的船只中很多已被法院查封，其中4艘被瑞士信貸銀行控制，而另外有3艘被包括農(nóng)行和中行在內(nèi)的幾家銀行控制。”

與東方造船同在一個(gè)地方的某造船企業(yè)老板昨日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)證實(shí)，東方造船確實(shí)已有不少資產(chǎn)被法院查封扣押。

此前，有媒體報(bào)道，東方造船總債務(wù)規(guī)模約在11億～12億元，其中銀行欠款約9億元。這些銀行涉及到農(nóng)行、建行以及上海浦發(fā)銀行等多家銀行的樂(lè)清支行。

根據(jù)浙江省法院系統(tǒng)的公告顯示，在接下來(lái)的1個(gè)多月內(nèi)，東方造船起碼要3次登上被告席，皆是由銀行發(fā)出的起訴。最近的一次是8月30日，原告為上海浦發(fā)銀行樂(lè)清支行，案由為船舶營(yíng)運(yùn)借款合同糾紛。

早在今年2月，東方造船老板陳通考被指“跑路”之后，記者探訪了東方造船位于溫州樂(lè)清的造船基地，其船臺(tái)皆已歇業(yè)，而一些車間也已租借給其他公司。

事實(shí)上，在浙江，遭遇資金困境的不止東方造船一家。

據(jù)樂(lè)清某船廠董事長(zhǎng)昨日告訴記者的最新情況，有80%的船廠已陷入運(yùn)營(yíng)困境，他所在的公司也早已無(wú)新接訂單，今年6月造完最后一艘船之后就再也沒(méi)有開工造船，目前也僅靠手頭上沒(méi)人要的散貨船從事運(yùn)輸以維系企業(yè)運(yùn)作。

多名船老板曾向記者表示，如今造船行業(yè)不被看好，銀行貸款困難。根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)2012年上半年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析，上半年全國(guó)承建新船訂單1074萬(wàn)載重噸，同比下降50.3%。與此同時(shí)，上半年全國(guó)被撤銷船舶訂單41艘，是去年全年撤單總量的1.3倍。