每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

在廣州番禺區(qū)金山大道東路上，與廣汽乘用車廠區(qū)一路之隔的廣汽研究院已經(jīng)建成，將于今年10月前后正式投入使用。

據(jù)了解，目前廣汽集團已投入30億元運營研究院。廣汽乘用車總經(jīng)理吳松告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者，集團已經(jīng)決定再增加8億元的投資，用于新車型的研發(fā)。

從研發(fā)到生產(chǎn)，廣汽研究院與廣汽乘用車之間的空間距離并不遙遠。但是，從生產(chǎn)制造再轉(zhuǎn)化為市場銷售，包括廣汽在內(nèi)的自主品牌企業(yè)幾近舉步維艱。今年以來，自主品牌的市場影響力持續(xù)減弱，加上限購城市的增多，自主品牌車型在北京、上海、廣州等一線市場全線潰敗。轉(zhuǎn)戰(zhàn)三四線市場的錯位競爭，成為自主品牌企業(yè)拉動銷量的有效途徑。廣汽旗下的自主品牌傳祺，也正通過對原有大區(qū)制的變革，下沉渠道，實現(xiàn)對區(qū)域市場的快速覆蓋。

車型研發(fā)投入再增8億元

“經(jīng)過幾年的準備，我們正在構建一個全球研發(fā)系統(tǒng)，投入運行后將正式發(fā)布?！眳撬杀硎尽?/p>

目前廣汽集團對廣汽研究院的投資已經(jīng)達到30億元?！扒皫滋?，集團又追加了8億元的投資用于新車型的研發(fā)?！眳撬山榻B，目前廣汽集團用于傳祺自主品牌項目的投資已達70億元，而后期投資仍然在持續(xù)追加。

“A級車的第一款車明年就會出來，兩廂版本我們也在研發(fā)；AO級車型已經(jīng)批準，現(xiàn)在正在研發(fā)。”吳松向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹。據(jù)了解，在目前廣汽乘用車規(guī)劃的兩大體系、四個平臺中，低于傳祺轎車定位的A級車也將于明年年初上市，即將發(fā)布三廂版和兩廂版兩種車型。

“在為傳祺考察出口市場時，我們發(fā)現(xiàn)在歐洲市場上對于不同排量的車型，稅收影響非常明顯?！眳撬杀硎荆槍?.0升以上車型賦稅達到130%。因此，廣汽A級車在設計、研發(fā)階段就已經(jīng)開始考慮到國際市場的需求，而小排量車型或因此成為新的車型設計。

“2014年，廣汽會有一些針對一線市場的車型推出?！眳撬杀硎?。在A級車之后，廣汽第四款車的方向也大致確定，即推出一款定位和定價高于現(xiàn)有傳祺的B級車，競爭對手則鎖定于一些日韓系主流車型。

區(qū)域變革渠道下沉

“今年的汽車市場，更具危機感。”吳松感嘆。

終端銷量自然是眼下最大的壓力。據(jù)中國乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計，今年前7個月，傳祺轎車銷量為7166輛，而5月新上市的GS5累計銷量為6347輛。受益于SUV市場的高速增長，傳祺GS5的銷量對廣汽乘用車的增長貢獻明顯。

“從渠道上來看，今年通過對大區(qū)制的充分授權，不僅區(qū)域市場人員在增加，大區(qū)也從4個變?yōu)?個?！眳撬筛嬖V《每日經(jīng)濟新聞》記者，“盡快下沉渠道，爭取在渠道上與合資公司相比也有競爭力。”

近年來，隨著市場重心向三四線城市轉(zhuǎn)移，渠道下沉與區(qū)域營銷已成為各車企在中國市場“各個擊破”的核心策略。以同樣地處廣州的東風日產(chǎn)為例，受益于今年執(zhí)行的“百城翻番”的計劃，銷量增長明顯。據(jù)東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇介紹，僅在今年下半年東風日產(chǎn)就將新增270多家二級網(wǎng)點。

“新建的4S店多處于城市的偏遠地帶，但衛(wèi)星店可以解決這個問題?！眳撬杀硎尽Ｔ谇澜ㄔO的整體布局上，他認為，傳祺推進4S集群網(wǎng)絡營銷模式，中心城市設置4S店，下一級建設衛(wèi)星店，增加三四線城市網(wǎng)絡建設。

據(jù)吳松介紹，目前4S店與衛(wèi)星店的銷量大多可達到50：50的銷量比例，對4S店的銷量提升作用明顯。這種4S店+衛(wèi)星店的“網(wǎng)絡集群”銷售模式，可以實現(xiàn)對區(qū)域市場低成本、快速的覆蓋。

“我們還在建設MS店，建店成本只有4S店的三分之一?！眳撬杀硎荆衲陚黛鞯匿N售渠道將增加至180家，“在南寧、佛山等地，廣汽乘用車4S店的單店月銷量保持在80輛左右?！边@一經(jīng)銷店的銷量對于眼下身處困境中的自主品牌企業(yè)來說，已經(jīng)是可圈可點。