國家發(fā)改委一口氣發(fā)出25條城軌批文，在保證重點項目投資的前提下，穩(wěn)增長再添抓手。

9月5日，國家發(fā)改委網(wǎng)站集中公布了多項軌道交通建設(shè)規(guī)劃和可行性研究的核準(zhǔn)信息，涉及項目25個。

其中，石家莊、太原、蘭州、廣州、沈陽、廈門、常州等7個城市的軌交建設(shè)規(guī)劃獲批；哈爾濱、上海等城市的建設(shè)調(diào)整方案獲批。

另外，還有江蘇省沿江城市群城際軌交網(wǎng)、內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)城際鐵路規(guī)劃等區(qū)域軌交鐵路規(guī)劃獲批。

業(yè)內(nèi)人士分析，國家發(fā)改委此番密集批準(zhǔn)城市軌交項目，有望進(jìn)一步推升鐵路、軌道交通建設(shè)投入，相關(guān)設(shè)備和基建企業(yè)將嘗甜頭。

城軌建設(shè)再掀高潮

城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃如此密集獲批歷史罕見，預(yù)示著軌交建設(shè)將再掀高潮。

記者查閱發(fā)現(xiàn)，除上述項目外，昨日國家發(fā)改委的批文還涉及，蘇州軌道交通4號線及支線工程可行性研究報告、杭州地鐵一號線特許經(jīng)營項目、成都1號線南延線工程及海洋公園站可行性研究報告、青島地鐵2號線一期工程可行性研究報告、深圳軌道交通7號線和11號線可行性研究報告、寧波軌道交通1號線二期工程、天津地鐵5、6號線調(diào)整及6號線延伸線工程、西安地鐵3號線一期工程、長春地鐵2號線一期工程，以及干塘至武威南鐵路增建二線項目，等等。

根據(jù)國務(wù)院7月份正式印發(fā)的《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》，多項運(yùn)輸指標(biāo)年均增長率控制在7.5%以下，這也意味著交通基建仍處于較快增長通道之中。

為適應(yīng)城市群發(fā)展需要，規(guī)劃提出，以軌道交通和高速公路為骨干，建設(shè)城際快速網(wǎng)絡(luò)。具體包括，建設(shè)京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群以軌道交通為主的城際交通網(wǎng)絡(luò)，并推進(jìn)重點開發(fā)區(qū)域城市群的城際干線建設(shè)，構(gòu)建都市交通圈。

有力帶動投資

“全國有28個城市有城市軌道交通運(yùn)營或在建。其中，12個城市已有城市軌道交通運(yùn)營線路。”國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長黃民此前曾透露，預(yù)計到“十二五”末，28個城市將擁有3000公里運(yùn)營線路。

據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會相關(guān)專家介紹，到2015年，全國城市規(guī)劃交通總投資將達(dá)1.2萬億元。到2020年，將有40個城市建設(shè)地鐵，總規(guī)劃里程達(dá)7000公里，是目前總里程的4.3倍。

“城際鐵路和城市軌道交通建設(shè)項目，不僅可以帶動固定資產(chǎn)投資，還會促進(jìn)我國城際列車與城市軌道交通車輛等先進(jìn)技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”上述專家稱。

值得一提的是，在軌道交通銜枚疾進(jìn)的同時，城際鐵路建設(shè)也已明確由地方政府主導(dǎo)，融資主體隨之變?yōu)榈胤秸?，融資渠道較鐵道部而言，更靈活，渠道更多，也更有針對性。

“融資主體的變化，會使地方政府有更多主動權(quán)，有助于推動城際鐵路建設(shè)加速發(fā)展。”國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與技術(shù)研究室主任李連成告訴記者。