每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉林鵬 發(fā)自成都    

每經(jīng)記者 劉林鵬 發(fā)自成都

孔雀之鄉(xiāng)——云南德宏州正在加快實(shí)現(xiàn)自己的“航空夢(mèng)”。

這個(gè)人口只有120余萬(wàn)，2011年GDP大約173億元的邊陲城市,一直對(duì)航空情有獨(dú)鐘，曾推出多項(xiàng)航空業(yè)的發(fā)展措施。目前，德宏州正謀劃再建一個(gè)新機(jī)場(chǎng)，與此同時(shí)，德宏的民營(yíng)企業(yè)景成集團(tuán)亦想大手筆進(jìn)軍航空業(yè)，并力邀政府入股。

“隴川機(jī)場(chǎng)只是一個(gè)概念性的東西，目前還未成行，還有很多未知因素?！弊蛉眨?月6日），德宏州外宣辦趙女士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，對(duì)于政府是否會(huì)入股景成集團(tuán)所設(shè)立的公司，政府目前還未做出最后的決定。

德宏州的“航空夢(mèng)”或可視為國(guó)內(nèi)多地掀起航空熱的一個(gè)典型樣本。

民資擬投百億試水航空

一擲千金買(mǎi)飛機(jī)、高調(diào)宣稱(chēng)建航空公司讓德宏的民營(yíng)企業(yè)一夜成名。

今年7月29日，景成集團(tuán)花了近10億元訂購(gòu)3架飛機(jī)，并計(jì)劃在10月底前再訂購(gòu)12架飛機(jī)，成立航空公司，并在未來(lái)5年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)30架飛機(jī)，投資超過(guò)100億元，開(kāi)通包括芒市、騰沖等支線，形成航空產(chǎn)業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的格局。

來(lái)自景成集團(tuán)官網(wǎng)的消息稱(chēng)，目前，景成集團(tuán)已建立與航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的運(yùn)營(yíng)管理架構(gòu)，計(jì)劃成立四家航空公司：注冊(cè)資本6億元的 “瑞麗航空有限公司”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)瑞麗航空）、注冊(cè)資本2億元的“德宏公務(wù)機(jī)有限公司”、注冊(cè)資本1億元的“景成直升飛機(jī)有限公司”和注冊(cè)資本2.5億元的“金孔雀貨運(yùn)航空有限公司”。景成集團(tuán)還分別與南航珠海直升機(jī)分公司、海航金鹿公務(wù)機(jī)公司簽署協(xié)議，將3架飛機(jī)交由這兩家公司托管。

“景成是我們當(dāng)?shù)胤浅Ｖ囊患移髽I(yè)?！壁w女士表示。

“資產(chǎn)市值總額近70億元，涉足酒店旅游、工程建筑房地產(chǎn)、冶金礦業(yè)、金融、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等諸多產(chǎn)業(yè)……”在官網(wǎng)上，景成集團(tuán)這樣介紹自己。

作為一家民營(yíng)企業(yè)，為何選擇在這個(gè)時(shí)候大手筆進(jìn)軍航空業(yè)？瑞麗航空是否能通過(guò)審批注冊(cè)成航空公司？是否有足夠的資金支撐運(yùn)營(yíng)成本高昂的航空產(chǎn)業(yè)？德宏的航空市場(chǎng)是否能養(yǎng)活一家航空公司？昨日下午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者帶著諸多疑問(wèn)致電景成集團(tuán)，該集團(tuán)相關(guān)人士婉拒了記者的采訪。

公開(kāi)資料顯示，景成集團(tuán)擁有飛機(jī)的夢(mèng)想籌劃了6年之久。景成集團(tuán)總裁董勒成曾介紹，景成集團(tuán)此次訂購(gòu)三架飛機(jī)，目標(biāo)是投資進(jìn)軍航空產(chǎn)業(yè)。景成集團(tuán)已經(jīng)制訂了宏偉的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃：訂購(gòu)三架飛機(jī)僅僅是起點(diǎn)，在今年10月底以前，景成集團(tuán)還將再訂購(gòu)12架干線飛機(jī)，未來(lái)3年內(nèi)對(duì)航空產(chǎn)業(yè)的投資總額預(yù)計(jì)將達(dá)到60億元，未來(lái)5年內(nèi)達(dá)到30架飛機(jī)，投資規(guī)模超過(guò)百億元，旗下形成航空產(chǎn)業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的格局。

謀求在航空業(yè)大展拳腳的景成集團(tuán)正試圖拉政府“入伙”。景成集團(tuán)提出請(qǐng)德宏州政府對(duì)組建瑞麗航空參股20%。為此，8月24日，德宏州政府還專(zhuān)門(mén)組織了一場(chǎng)聽(tīng)證會(huì)。

“政府是否入股，目前還未最終確定?！壁w女士表示。

德宏籌建第二機(jī)場(chǎng)

德宏或可視為中國(guó) “航空夢(mèng)”的一個(gè)縮影。

早在2010年4月，德宏為了培育航空市場(chǎng)，出臺(tái)了《德宏州政府關(guān)于培育德宏航空市場(chǎng)的暫行辦法》，給予政策與資金支持。《辦法》中，德宏州政府不但出資鼓勵(lì)單位和個(gè)人全國(guó)游說(shuō)航空公司引進(jìn)航線，還自掏腰包專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼新航線航班、原開(kāi)通航線恢復(fù)航班。其中，新開(kāi)定期航班，每班補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元，復(fù)開(kāi)定期航班，每班補(bǔ)貼0.8萬(wàn)元。

同時(shí)，為培育本地航空市場(chǎng)，德宏州政府不但給乘飛機(jī)來(lái)的旅游團(tuán)隊(duì)給予票價(jià)優(yōu)惠政策，還放寬了公務(wù)人員乘機(jī)限制，全州黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體等公務(wù)人員外出進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)時(shí)，均允許乘坐飛機(jī)，以提高工作效率支持航空業(yè)的發(fā)展。

值得注意的是，已經(jīng)擁有芒市機(jī)場(chǎng)的德宏州正籌劃在隴川建第二個(gè)機(jī)場(chǎng)。

隴川新機(jī)場(chǎng)建成后，云南省擁有的民用航空機(jī)場(chǎng)將達(dá)到13座，在兩小時(shí)交通圈內(nèi)，也將出現(xiàn)保山、騰沖、芒市和隴川四座機(jī)場(chǎng)并駕齊驅(qū)的局面。

密集的機(jī)場(chǎng)布局，讓隴川機(jī)場(chǎng)的構(gòu)想一經(jīng)提出便飽受質(zhì)疑。

對(duì)此，德宏州旅游局副局長(zhǎng)王植向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，新生事物，有不同的聲音出現(xiàn)是很正常的，不僅僅是旅游業(yè)，新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)能夠帶動(dòng)諸多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

王植表示，云南山地面積占九成以上，山陡路彎，路面交通普遍耗時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)航空業(yè)的需求就更加依賴(lài)。再就是，國(guó)務(wù)院《關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》鼓勵(lì)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)參與民航業(yè)發(fā)展、重點(diǎn)支持中西部支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)。

“現(xiàn)在僅是初步調(diào)研階段?！蓖踔脖硎荆ê靡粋€(gè)機(jī)場(chǎng)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

“即使隴川機(jī)場(chǎng)建成了也和我們不沖突?！泵⑹袡C(jī)場(chǎng)辦公室的一位人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，隴川機(jī)場(chǎng)主要定位于商務(wù)、旅游等。

在8月28日，德宏州政府決定成立 “航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，由州長(zhǎng)擔(dān)任組長(zhǎng)，值得注意的是，副組長(zhǎng)的名單中，景成集團(tuán)董勒成赫然在列。

多地掀起航空熱

國(guó)內(nèi)多地對(duì)航空業(yè)充滿(mǎn)了無(wú)限的熱情。

被譽(yù)為“中華第一村”的江蘇華西村組建的通用航空公司——江蘇華西通用航空有限公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)通用航空），已通過(guò)民航局審定，已經(jīng)開(kāi)航。華西村將用兩架直升飛機(jī)主營(yíng)長(zhǎng)三角地區(qū)的空中游覽及應(yīng)急援助。這家村級(jí)通用航空公司初期投資1億元，2011年7月籌建時(shí)就擁有了一架AS350B3型直升機(jī)和一架MD902型直升機(jī)，基地機(jī)場(chǎng)為江陰華西直升機(jī)場(chǎng)。

9月4日，《黑龍江日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱(chēng)，黑龍江提出了大力發(fā)展支線航空，以航空促旅游、以旅游帶航空的戰(zhàn)略構(gòu)想。

重慶市正以?xún)山聟^(qū)為主體，力推通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

8月初，來(lái)自中國(guó)民航局的消息稱(chēng)，截至目前，中國(guó)具有獨(dú)立法人資格的航空公司達(dá)46家，其中民營(yíng)及民營(yíng)控股航空公司10家。中國(guó)民航相繼引入民間資本已達(dá)724億元。其中引進(jìn)民資“新36條”發(fā)布后，新設(shè)民營(yíng)航空公司吸引民間資本達(dá)15億元。在通用航空領(lǐng)域，截至2012年7月底，中國(guó)持有通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)共有140家，其中民營(yíng)企業(yè)103家。