近年來(lái)，隨著我國(guó)迅速成長(zhǎng)為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)召回越來(lái)越引人關(guān)注。然而，面對(duì)召回，國(guó)內(nèi)一些車(chē)企“羞羞答答”，操作不透明，使我國(guó)的汽車(chē)召回被蒙上了一層神秘面紗。車(chē)主霧里看花，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量與安全疑慮難消。最近，記者對(duì)東風(fēng)本田一起汽車(chē)召回事件進(jìn)入了一次深入調(diào)查。

上市半年即召回　車(chē)主難接受

今年７月，東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)本田”）按照《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交召回報(bào)告，決定從２０１２年８月３日起，召回部分２０１２年１月１７日至２０１２年６月１９日期間生產(chǎn)的２０１２款思威（ＣＲ－Ｖ）牌多用途乘用車(chē)，涉及數(shù)量合計(jì)７６４１５輛。

據(jù)了解，這是今年上半年?yáng)|風(fēng)本田的第４次汽車(chē)召回，召回的２０１２款ＣＲ－Ｖ于今年２月剛剛上市，不到半年。２０１２年上半年，東風(fēng)本田累計(jì)召回汽車(chē)近５３萬(wàn)輛，約占全國(guó)市場(chǎng)召回?cái)?shù)量的一半，召回次數(shù)和數(shù)量均居全國(guó)排行榜首位。

雖然汽車(chē)召回近年來(lái)屢見(jiàn)不鮮，但剛買(mǎi)不久、還沒(méi)開(kāi)過(guò)幾次的愛(ài)車(chē)就要被召回處理，不少車(chē)主得知這一消息后，感情上還是一時(shí)難以接受。

記者在武漢市武昌區(qū)一家東風(fēng)本田４Ｓ店看到，幾個(gè)購(gòu)買(mǎi)了２０１２款ＣＲ－Ｖ新車(chē)的車(chē)主，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)等渠道獲悉召回信息后，焦急地前來(lái)打聽(tīng)召回事宜。車(chē)主們表示，因?yàn)檐?chē)都只買(mǎi)了兩三個(gè)月，開(kāi)車(chē)過(guò)程中也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題，聽(tīng)說(shuō)要召回，心里有不少疑慮。

一位來(lái)自外地的車(chē)主表示，之前就知道東風(fēng)本田召回比較多，但是由于自己對(duì)車(chē)輛的外觀(guān)要求比較高，就買(mǎi)了他們的車(chē)，“當(dāng)時(shí)心存僥幸，現(xiàn)在只能自認(rèn)倒霉了！”

企業(yè)諱莫如深　車(chē)主難放心

東風(fēng)本田在遞交給國(guó)家質(zhì)檢總局的召回報(bào)告中稱(chēng)，因該車(chē)型主駕車(chē)門(mén)采用了門(mén)鎖一次性解鎖構(gòu)造，在拉主駕車(chē)門(mén)內(nèi)把手、并用力向前按壓鎖止凸舌的特殊操作情況下，可能使內(nèi)部拉索處于半掛狀態(tài)，再次按壓鎖止凸舌或門(mén)鎖總開(kāi)關(guān)鎖止鍵時(shí)，極端情況下可能會(huì)出現(xiàn)主駕車(chē)門(mén)被解鎖的現(xiàn)象，存在安全隱患。

東風(fēng)本田表示，將以信函、電話(huà)等方式通知對(duì)象范圍內(nèi)車(chē)主，為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換主駕車(chē)門(mén)門(mén)鎖總成，以消除隱患。

召回信息公布后，記者來(lái)到武漢東風(fēng)本田友芝友４Ｓ店，以車(chē)主身份詢(xún)問(wèn)維修事宜。接待人員稱(chēng)，可以把車(chē)開(kāi)去，免費(fèi)維修車(chē)門(mén)即可，并表示不會(huì)存在其他問(wèn)題。

在該店一名接待人員的辦公桌上，記者看到了一份標(biāo)有“內(nèi)部資料，禁止外傳”的資料，上面共設(shè)置了２３個(gè)相關(guān)問(wèn)題及回答口徑，并注明了一些注意事項(xiàng)。

材料稱(chēng)，此次故障在拉主駕車(chē)門(mén)內(nèi)把手，并用力向前按壓鎖止凸舌的特殊操作情況下才可能發(fā)生，因此即使特意模擬此方式進(jìn)行試驗(yàn)也很難出現(xiàn)，故出廠(chǎng)時(shí)公司未檢測(cè)出來(lái)。

材料特別注明，特約店設(shè)定前臺(tái)專(zhuān)員、售后經(jīng)理等專(zhuān)人應(yīng)對(duì)客戶(hù)提問(wèn)，禁止車(chē)間維修人員回答客戶(hù)的問(wèn)題；并規(guī)定在回答車(chē)主和媒體問(wèn)題時(shí)，均以該材料內(nèi)容為準(zhǔn)，統(tǒng)一口徑。

采訪(fǎng)中，記者幾次聯(lián)系東風(fēng)本田相關(guān)人士，希望對(duì)本次召回的實(shí)施情況做進(jìn)一步了解。但東風(fēng)本田一直沒(méi)有接受記者采訪(fǎng)。

過(guò)程缺乏監(jiān)督　機(jī)制盼完善

在國(guó)外，汽車(chē)召回本是一件很正常的事情，車(chē)企主動(dòng)實(shí)施召回也被認(rèn)為是負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)；然而，進(jìn)入中國(guó)后，汽車(chē)召回卻變成了一件“不光彩”的事情，出現(xiàn)了一種“車(chē)企遮遮掩掩、車(chē)主霧里看花”的怪現(xiàn)象，廣大車(chē)主普遍存在知情難、舉證難、維權(quán)難。專(zhuān)家表示，這暴露出我國(guó)汽車(chē)召回監(jiān)管上的漏洞和弊端。

據(jù)湖北省標(biāo)準(zhǔn)化院湖北缺陷產(chǎn)品管理中心有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，我國(guó)實(shí)施汽車(chē)召回制度不超過(guò)１０年，２００４年，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心成立，發(fā)展到現(xiàn)在，其工作人員還不足百人。湖北缺陷產(chǎn)品管理中心去年才成立，人手更少，目前全國(guó)設(shè)立省級(jí)缺陷產(chǎn)品中心的只有上海、山東、遼寧等少數(shù)幾個(gè)省市，監(jiān)管力量薄弱。

同時(shí)，我國(guó)的汽車(chē)召回采取的是國(guó)家和汽車(chē)企業(yè)兩級(jí)管理模式，召回過(guò)程缺乏監(jiān)督；再加上沒(méi)有規(guī)范的汽車(chē)召回評(píng)價(jià)機(jī)制，對(duì)出現(xiàn)產(chǎn)品缺陷的企業(yè)缺乏有效懲罰措施等，我國(guó)汽車(chē)召回普遍存在召回手段和流程不規(guī)范，廣大車(chē)主維權(quán)難。

“汽車(chē)召回在我國(guó)還是個(gè)新事物，跟西方發(fā)達(dá)國(guó)家的規(guī)范操作模式相比，還有很大的距離，也需要時(shí)間。”湖北省標(biāo)準(zhǔn)化院湖北缺陷產(chǎn)品管理中心綜合研究部主任梁薇說(shuō)，“我們現(xiàn)在能讓人家國(guó)外的車(chē)企主動(dòng)進(jìn)行召回已經(jīng)很不容易了。”

近年來(lái)，一個(gè)值得警惕的現(xiàn)象是，在我國(guó)汽車(chē)召回大幅增加的同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題并沒(méi)有得到有效遏制，相反卻在同步攀升。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，２０１１年，全國(guó)消協(xié)組織共受理汽車(chē)投訴１．６８０５萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)了１９．２％，其中質(zhì)量安全問(wèn)題占５４．７％。

專(zhuān)家表示，汽車(chē)召回不是目的，更重要的是重視汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，變生產(chǎn)廠(chǎng)商事后彌補(bǔ)為事前重視。

據(jù)了解，今年２月，國(guó)務(wù)院法制辦公布了《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例（征求意見(jiàn)稿）》，公開(kāi)征求社會(huì)各界意見(jiàn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該條例在規(guī)范缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理、保障消費(fèi)者合法權(quán)益等方面都實(shí)現(xiàn)了較大突破，一旦推出，將使我國(guó)現(xiàn)行汽車(chē)召回制度獲得一次升級(jí)，有力推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量提升和產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。