今年以來，“微增長(zhǎng)”成為汽車行業(yè)一大特征。在汽車銷量增速收窄成為市場(chǎng)趨勢(shì)之時(shí)，細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈。兩年以來，一直保持高速增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)更是進(jìn)入白熱化階段。

既可以保證利潤(rùn)，又逐漸成為走量車型的SUV市場(chǎng)，逐漸成為各個(gè)廠商重兵部署的市場(chǎng)。一向穩(wěn)扎穩(wěn)打的東風(fēng)標(biāo)致，經(jīng)過多年積淀，已經(jīng)在這一細(xì)分市場(chǎng)蓄勢(shì)待發(fā)。

有消息稱，搭載1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)標(biāo)致全新SUV車型3008，將于明年登陸中國(guó)市場(chǎng)。東風(fēng)標(biāo)致表示，SUV市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)，東風(fēng)標(biāo)致借勢(shì)投放標(biāo)致國(guó)產(chǎn)車型的首款SUV，同時(shí)這款SUV將搭載的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)勢(shì)的動(dòng)力裝配也透露出東風(fēng)標(biāo)致未來的產(chǎn)品戰(zhàn)略方向。

技術(shù)制勝的東風(fēng)標(biāo)致，在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上與寶馬汽車公司聯(lián)手，成為全球汽車技術(shù)領(lǐng)域關(guān)注焦點(diǎn)?，F(xiàn)在這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣有機(jī)會(huì)成為中國(guó)市場(chǎng)的寵兒，原因在于擁堵的路況和起伏不定的油價(jià)，都決定了低扭性能更出眾，同時(shí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也更加適合中國(guó)市場(chǎng)居高不下的油價(jià)。

更值得一提的是，在成本方面，隨著技術(shù)升級(jí)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)受使用壽命的限制以及較高的保養(yǎng)費(fèi)用這一缺點(diǎn)，也不再是無法回避的難題。3008將會(huì)搭載的1.6THP渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，正是在這個(gè)大背景下應(yīng)時(shí)而生的杰出代表。

源自歐洲的T+G強(qiáng)勁動(dòng)力

今年成都車展開幕前夕，東風(fēng)標(biāo)致發(fā)布“E動(dòng)戰(zhàn)略”。1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及數(shù)款CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)將陸續(xù)登上舞臺(tái)。

其中，最令中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注的是東風(fēng)標(biāo)致旗下首款SUV，3008將會(huì)搭載PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）與寶馬合作研發(fā)的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。THP發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)與寶馬N13發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，包括雙渦管單渦輪增壓技術(shù)、可變氣門升程輔以可變氣門正時(shí)技術(shù)、燃油直接噴射技術(shù)三項(xiàng)最為關(guān)鍵技術(shù)。

不妨先悉數(shù)一下這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾贏得的榮譽(yù)：在2011年“沃德年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”評(píng)選中，這款Prince系列發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)一席。在由32個(gè)國(guó)家汽車媒體組成評(píng)選團(tuán)的年度國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上，它驚人地在2007~2012年間連續(xù)六年斬獲“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”獎(jiǎng)。

更為重要的是，其在標(biāo)致RCZ、雪鐵龍C4、MiniCountryman等車型上的服役經(jīng)歷，更證明了這款高效發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)各種尺寸、品類車型的適應(yīng)性。

東風(fēng)標(biāo)致表示，該款發(fā)動(dòng)機(jī)集合PSA與寶馬雙方的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，直擊1.4TSI、1.8TSI的黃金車型區(qū)間，將是未來中國(guó)市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)力的小排量“T”發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

2011年4月，神龍襄陽新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式開工建設(shè)，這一項(xiàng)目全面完成后，將具備年產(chǎn)120萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力?？梢灶A(yù)見，東風(fēng)標(biāo)致未來還將會(huì)有一系列汽車核“芯”設(shè)備上陣，而1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的馳援攻略，很可能將以裝配全系車型的方式進(jìn)行。

東風(fēng)標(biāo)致介紹，這款1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)為四缸、雙頂置凸輪軸構(gòu)造，缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)，幾乎囊括全部發(fā)動(dòng)機(jī)主流技術(shù)，并采用雙渦管設(shè)計(jì)提高廢氣增壓利用效率。

相比于同排量區(qū)間發(fā)動(dòng)機(jī)，它的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在更加寬泛的輸出峰值扭矩輸出區(qū)域，1400轉(zhuǎn)時(shí)便能發(fā)揮240牛·米的最大扭矩，解決了渦輪遲滯的問題，動(dòng)力輸出曲線非常平坦，運(yùn)作起來就像一款大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。至于出眾的經(jīng)濟(jì)型和運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感，更是在細(xì)微之處帶給消費(fèi)者的“附加完美”。

經(jīng)濟(jì)環(huán)保的口碑之作3008

借著SUV大潮的到來，東風(fēng)標(biāo)致推出SUV，擴(kuò)充市場(chǎng)份額意圖再明顯不過。新車型攜全新動(dòng)力而來，東風(fēng)標(biāo)致順勢(shì)而為沖擊市場(chǎng)的同時(shí)，豐富產(chǎn)品線、提升品牌形象同樣蓄勢(shì)而動(dòng)。

東風(fēng)標(biāo)致曾表示，隨著508、308全面沖擊市場(chǎng)，渠道下沉、網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張步伐加速，外延式增長(zhǎng)將在東風(fēng)標(biāo)致品牌的銷量提升中占據(jù)極大比重。與此同時(shí)，修煉內(nèi)功的步伐也將加速，首要發(fā)力方向便是動(dòng)力總成升級(jí)計(jì)劃，這其中的核心產(chǎn)品，便是東風(fēng)標(biāo)致即將推出的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

除了動(dòng)力驚人外，3008搭載的這套小排量渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還兼具節(jié)能環(huán)保、燃油經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)先技術(shù)。這款1.6THP系列小排量渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)包括雙渦管單渦輪增壓技術(shù)、可變氣門升程輔以可變氣門正時(shí)技術(shù)、燃油直接噴射技術(shù)。

面對(duì)不久前上調(diào)的國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格，消費(fèi)者對(duì)汽車燃油的關(guān)注會(huì)越來越高。讓人欣喜的是，3008搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校后，完全能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)92號(hào)油品，實(shí)現(xiàn)充沛動(dòng)力輸出的同時(shí)，也體現(xiàn)出對(duì)節(jié)能需求和照顧到消費(fèi)的滿足。因此，不管是從技術(shù)層面，還是節(jié)能環(huán)保層面，3008都會(huì)給消費(fèi)者帶來節(jié)油上的利好需求。

從競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境來看，一旦配備1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的3008上市后，國(guó)內(nèi)歐系SUV陣營(yíng)力量將會(huì)更加強(qiáng)大。而從東風(fēng)標(biāo)致內(nèi)部營(yíng)銷戰(zhàn)略來講，擁有1.6L渦輪增壓直噴技術(shù)的3008，不僅填補(bǔ)了目前國(guó)內(nèi)SUV排量的空白，更被視為東風(fēng)標(biāo)致向SUV市場(chǎng)排量上攤出的第一張“差異化競(jìng)爭(zhēng)”王牌。

作為一款全新SUV，3008的離地間隙在同級(jí)別對(duì)手中遙遙領(lǐng)先，帶來的好處就是提供了全面的多路途適應(yīng)性能，以及卓越的通過性能。3008配備了GripControl模式在操作人員旋鈕控制下，可提供城市（標(biāo)準(zhǔn)）、雪地、泥地、沙地（全地形）四種不同地形和氣候的行駛模式，不僅大大提高3008的行駛通過性，更是在同級(jí)別對(duì)手中獨(dú)樹一幟。

分析認(rèn)為，作為擁有歐洲百年造車歷史的標(biāo)致品牌，3008有信心也有實(shí)力憑借搭載1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)搶占SUV細(xì)分市場(chǎng)新天地。

勢(shì)如破竹突圍“微增長(zhǎng)”

數(shù)據(jù)顯示，上半年SUV占到整體乘用車市場(chǎng)銷量的12.34%，而在2011年，這一數(shù)字還僅僅是11.01%。越來越火的SUV市場(chǎng)已經(jīng)成為汽車企業(yè)必須重視的細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)悉，東風(fēng)標(biāo)致、上海大眾斯柯達(dá)、上海通用別克、長(zhǎng)安福特都是早早放出了新車投放消息，年底到明年初期間即將上市的合資SUV不勝枚舉。

和轎車市場(chǎng)一樣，SUV市場(chǎng)也需要渦輪增壓。眼下合資SUV的銷量排行中，歐系車只有途觀一家在榜，也是唯一帶T的產(chǎn)品，在細(xì)分市場(chǎng)排名居首。

歐系車的口碑自然是個(gè)金字招牌，渦輪增壓更是實(shí)實(shí)在在的賣點(diǎn)，于是幾款新車也都帶著各自的渦輪增壓技術(shù)來勢(shì)洶洶。其中3008在歐系品牌車型中，又表現(xiàn)出自己的個(gè)性。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如出一轍的配備1.4T、1.8T、2.0T三種動(dòng)力選擇，3008的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)見縫插針，任憑大眾排量豐富就是鞭長(zhǎng)莫及。

數(shù)據(jù)對(duì)比顯示，1.6THP比之1.8TSI無限接近，論經(jīng)濟(jì)節(jié)能，相比向來以節(jié)油著稱的日系品牌難分伯仲。東風(fēng)標(biāo)致表示，得如此神器，如果排除受制于油品水土不服情況的話，3008沒理由不值得看好。

近十年的品牌歷程，對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致來說，就是從個(gè)性時(shí)代強(qiáng)調(diào)品牌性格魅力，從而走向主流的過程。不論標(biāo)致還是東風(fēng)標(biāo)致，終歸擁有相同的DNA，骨子里就帶著與眾不同的思維，這無疑是“嚴(yán)謹(jǐn)與激情”的理念使然。早幾年，汽車還是“沙發(fā)加輪子”概念的時(shí)候，307、207讓不少消費(fèi)者了解到“操控”的定義。

在舒適與動(dòng)感兩元論的規(guī)則里，與羅蘭·加洛斯的合作又開始傳播優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)范兒的形象，正是差異化的道路上，東風(fēng)標(biāo)致找到了品牌立足市場(chǎng)的根本。

近兩年，東風(fēng)標(biāo)致每每實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先于整體市場(chǎng)的年同比增長(zhǎng)率。今年上半年，東風(fēng)標(biāo)致全系車型整車銷售同比增長(zhǎng)30%，大大超過行業(yè)平均水平。從近期來看，東風(fēng)標(biāo)致營(yíng)銷動(dòng)作頻頻，新車投放緊鑼密鼓，打開局面之后正是逆勢(shì)直上的機(jī)會(huì)，堅(jiān)持差異化以實(shí)現(xiàn)銷量突破，更將勢(shì)如破竹。