每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京

近日，比亞迪公司首次公布了旗下部分零部件IQS值。這是目前國內(nèi)汽車企業(yè)中，首家發(fā)布零部件IQS值的汽車公司。

據(jù)介紹，IQS是比亞迪內(nèi)部品質(zhì)評(píng)價(jià)體系及在此基礎(chǔ)上建立的品質(zhì)管理體系的英文簡(jiǎn)稱，是一套以IQS（InitialQualitySurvey）新車質(zhì)量調(diào)查為主、降低產(chǎn)品故障和提升產(chǎn)品品質(zhì)為目標(biāo)的評(píng)價(jià)方法。

此次比亞迪共發(fā)布6款整車IQS值，包括F3、G3、L3、F0、S6、G6車型，數(shù)值全部在10以下。由于IQS值越小表示故障率越低，因此，比亞迪本次公布的“成績(jī)”好于前期發(fā)布的品質(zhì)承諾--IQS10。今年7月，比亞迪宣布企業(yè)IQS質(zhì)量控制體系達(dá)到了IQS10的標(biāo)準(zhǔn)。

除了6款整車的IQS值，此次比亞迪還發(fā)布了相關(guān)車型核心零部件一季度IQS值，涉及動(dòng)力、電子、車身等項(xiàng)。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前比亞迪汽車的零部件供應(yīng)，不再單純依靠比亞迪自身，而是較多的采用了外采的方式，向國際知名零部件供應(yīng)商采購，以保證產(chǎn)品的可靠性和一致性。

比亞迪此前采用的生產(chǎn)模式，是幾乎所有的汽車零部件都由比亞迪自己生產(chǎn)。這種“垂直整合”模式，對(duì)于降低成本非常有效。但由于生產(chǎn)工藝不完備，以及大量依靠人工生產(chǎn)、品控難以保障等原因，導(dǎo)致產(chǎn)品在實(shí)際使用過程中，故障率難以準(zhǔn)確控制。

據(jù)了解，目前比亞迪旗下車型上的雨刮，已采用博世無骨刮片作為標(biāo)準(zhǔn)配置；制動(dòng)器系統(tǒng)供應(yīng)商也已經(jīng)更換為博世。

“目前F0甚至已經(jīng)達(dá)到IQS7的水平?！北葋喌戏矫姹硎?，“后期的新車都會(huì)做到IQS10以下?！睂?duì)于此次公布的零部件IQS指標(biāo)，比亞迪方面稱，今后將每季度定期對(duì)外發(fā)布IQS值。隨著在售車型的增多，會(huì)逐漸公布更多車型的整車及零部件IQS值。