每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

奇瑞與捷豹路虎的合資項(xiàng)目，近期有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

近日，有消息稱(chēng)，奇瑞與捷豹路虎位于江蘇常熟的合資項(xiàng)目已經(jīng)正式通過(guò)國(guó)家發(fā)改委的項(xiàng)目審批，即日即可正式啟動(dòng)相關(guān)的工商注冊(cè)事宜和項(xiàng)目奠基儀式。

來(lái)自合資股東雙方的消息人士，均向記者證實(shí)了上述消息。但是，由于相關(guān)部門(mén)并未正式發(fā)文，雙方對(duì)這一消息采取低調(diào)處理的方式，均表示，“一切還是要以發(fā)文批文為準(zhǔn)。”

“合資項(xiàng)目的確有關(guān)鍵進(jìn)展，政府相關(guān)部門(mén)傳來(lái)消息，已經(jīng)批準(zhǔn)了捷豹路虎和奇瑞汽車(chē)的合資項(xiàng)目。”一位接近奇瑞捷豹路虎的消息人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

捷豹路虎和奇瑞汽車(chē)從宣布合資意向，到如今正式獲得生產(chǎn)資格，時(shí)間超過(guò)兩年。上述消息人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，從上報(bào)發(fā)改委到獲得最終批復(fù)，雙方的合資項(xiàng)目可謂一波三折。

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行本地化生產(chǎn)，對(duì)于捷豹路虎來(lái)說(shuō)，顯得尤為重要。經(jīng)過(guò)兩年運(yùn)作，終于落戶(hù)中國(guó)，捷豹路虎（中國(guó)）相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，等待批文正式發(fā)布之后，捷豹路虎將會(huì)正式發(fā)布消息，并發(fā)布下一階段針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略。該人士表示，“目前還沒(méi)有時(shí)間表，預(yù)計(jì)不會(huì)太久”。

在雙方合資事宜已接近明朗之時(shí)，奇瑞汽車(chē)方面反而更加謹(jǐn)慎，奇瑞汽車(chē)新聞發(fā)言人黃華瓊在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，目前尚未得到關(guān)于合資項(xiàng)目的任何信息。

據(jù)記者了解，合資獲批在奇瑞汽車(chē)內(nèi)部已經(jīng)成為“公開(kāi)的秘密”。此次奇瑞高層態(tài)度謹(jǐn)慎，主要是源于今年以來(lái)奇瑞另一合資項(xiàng)目觀(guān)致汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)未見(jiàn)明朗的表現(xiàn)，讓奇瑞汽車(chē)在合資方面難以高調(diào)示人。

此外，在雙方合資獲批之時(shí)，兩家公司對(duì)于銷(xiāo)售渠道的布局已經(jīng)各自展開(kāi)。捷豹路虎高層在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，多次表達(dá)了快速擴(kuò)充銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的急切心情；奇瑞汽車(chē)方面也正在著手進(jìn)行銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的梳理。分析人士認(rèn)為，奇瑞汽車(chē)豐富的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，在合資企業(yè)銷(xiāo)售渠道的博弈中很有可能占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

入華歷程曲折

根據(jù)相關(guān)政府披露信息，奇瑞捷豹路虎13萬(wàn)輛乘用車(chē)合資項(xiàng)目已通過(guò)國(guó)土資源部建設(shè)用地預(yù)審，用地規(guī)模為81.13公頃。

此前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》獨(dú)家披露了奇瑞捷豹路虎合資公司的車(chē)型排產(chǎn)計(jì)劃以及產(chǎn)能設(shè)計(jì)。據(jù)悉，在一期13萬(wàn)輛產(chǎn)能規(guī)劃中，具體車(chē)型包括攬勝極光3.4萬(wàn)輛，神行者2代4.3萬(wàn)輛，合資品牌汽車(chē)2.3萬(wàn)輛，捷豹轎車(chē)3萬(wàn)輛。此后，雙方還考慮遠(yuǎn)期通過(guò)擴(kuò)建等措施，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)25萬(wàn)輛乘用車(chē)的產(chǎn)能。

捷豹路虎落地中國(guó)市場(chǎng)的過(guò)程頗為周折。早在2010年5月，捷豹路虎就已宣布，計(jì)劃兩年之內(nèi)在中國(guó)進(jìn)行本地化生產(chǎn)，此后開(kāi)始了一系列“尋親”歷程，先后與江鈴、吉利、長(zhǎng)豐、長(zhǎng)城等多家公司接觸。直到2010年10月，時(shí)任路虎中國(guó)副總裁狄思豪首度向媒體承認(rèn)，路虎正在與奇瑞汽車(chē)就國(guó)產(chǎn)事宜進(jìn)行談判。

此后，捷豹路虎和奇瑞汽車(chē)開(kāi)始了近兩年時(shí)間的合資談判。直到今年3月21日，雙方發(fā)表聯(lián)合聲明稱(chēng)，捷豹路虎和奇瑞汽車(chē)就在中國(guó)建立合資公司的計(jì)劃已達(dá)成協(xié)議。

4月，雙方向國(guó)家環(huán)保部提交了環(huán)評(píng)報(bào)告，奇瑞捷豹路虎合資工廠(chǎng)落址江蘇常熟，年產(chǎn)能規(guī)劃為13萬(wàn)輛，總投資額為120.9533億元。

按照最終合資議程，合資公司工廠(chǎng)將落戶(hù)江蘇常熟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，選址毗鄰奇瑞另一個(gè)合資公司——觀(guān)致汽車(chē)的生產(chǎn)基地，建設(shè)規(guī)模包括一個(gè)整車(chē)廠(chǎng)和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)，該工廠(chǎng)計(jì)劃在2014年7月正式竣工投產(chǎn)。

技術(shù)合資受益

與其他合資項(xiàng)目相比，這一審批進(jìn)度稱(chēng)得上“高效”。究竟是哪些原因促使了捷豹路虎落戶(hù)中國(guó)的進(jìn)程加快呢？上述消息人士告訴記者，雙方在動(dòng)力總成方面的技術(shù)合作深得相關(guān)部門(mén)贊賞，是加速審批的關(guān)鍵因素之一。

根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，在動(dòng)力總成方面，雙方合資的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)初期按年產(chǎn)能13萬(wàn)臺(tái)進(jìn)行規(guī)劃，遠(yuǎn)期擬擴(kuò)展到25萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力。

此外，記者了解到，在發(fā)動(dòng)機(jī)配套方面，由捷豹路虎和奇瑞汽車(chē)共同研發(fā)的TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)將在大部分合資車(chē)型上搭載，在與捷豹路虎合資后，將有很多原捷豹路虎工程師入駐奇瑞研發(fā)團(tuán)隊(duì)，雙方將共同研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，合資工廠(chǎng)先期還將生產(chǎn)路虎3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)。除了2.0TGDI及路虎3.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)以外，雙方還將生產(chǎn)1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿(mǎn)足SUV車(chē)型日趨小排量化的市場(chǎng)趨勢(shì)，以及日趨嚴(yán)格的乘用車(chē)燃油限值標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)記者了解，研發(fā)更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)是基于以下兩點(diǎn)原因：首先中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特需求決定了小排量SUV的銷(xiāo)量增幅看漲；其次，為捷豹路虎供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的福特汽車(chē)，同樣在中國(guó)市場(chǎng)加速布局小排量SUV車(chē)型。

在生產(chǎn)計(jì)劃上，合資公司初期所生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.6TGDI、2.0TGDI及路虎3.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并逐步引進(jìn)路虎新開(kāi)發(fā)的其他系列發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)初期生產(chǎn)規(guī)劃為T(mén)GDI發(fā)動(dòng)機(jī)12.5萬(wàn)臺(tái)，3.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)5000臺(tái)。

此外，協(xié)議內(nèi)容還包括，生產(chǎn)捷豹路虎品牌車(chē)型以及合資自主品牌車(chē)型、生產(chǎn)配套的發(fā)動(dòng)機(jī)、銷(xiāo)售合資公司生產(chǎn)的汽車(chē)產(chǎn)品、建立研發(fā)中心等。雙方將按照中國(guó)的規(guī)定程序開(kāi)展進(jìn)一步工作。

已開(kāi)展銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)布局

在合資項(xiàng)目審批環(huán)節(jié)接近尾聲之時(shí)，捷豹路虎和奇瑞汽車(chē)將在2014年迎來(lái)首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。目前，雙方對(duì)于合資公司銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的布局已經(jīng)展開(kāi)。

在9月成都車(chē)展期間，捷豹路虎中國(guó)總裁高博在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前捷豹路虎在華簽約的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)目達(dá)125家，其中89家已投入運(yùn)營(yíng)，“在渠道方面，捷豹路虎今后的重點(diǎn)任務(wù)是向三四線(xiàn)城市覆蓋”。

眼下，豪華車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)加速拓展經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為趨勢(shì)，在國(guó)產(chǎn)車(chē)型上量之前，保證經(jīng)銷(xiāo)商盈利，是捷豹路虎和其他豪華車(chē)品牌，必須面對(duì)的問(wèn)題。

在奇瑞汽車(chē)方面，此前已經(jīng)宣布重新梳理品牌和銷(xiāo)售渠道。有分析認(rèn)為，目前奇瑞汽車(chē)忙于處理自身產(chǎn)品線(xiàn)和網(wǎng)絡(luò)布局，短期內(nèi)無(wú)暇顧及奇瑞捷豹路虎經(jīng)銷(xiāo)商的規(guī)劃。但是，針對(duì)深耕多年的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，奇瑞汽車(chē)三、四線(xiàn)市場(chǎng)固有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)不容小覷。

上述分析人士告訴記者，由于奇瑞汽車(chē)的首個(gè)合資項(xiàng)目觀(guān)致汽車(chē)成立之后爭(zhēng)議頗多，奇瑞汽車(chē)需要一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的合資項(xiàng)目提升品牌，捷豹路虎正是這樣一個(gè)合適的選擇。

此前，奇瑞曾試圖與克萊斯勒、菲亞特和斯巴魯進(jìn)行合資，但由于種種原因，均未能達(dá)成所愿。

捷豹路虎方面，數(shù)據(jù)顯示，2012年1~8月，捷豹路虎在華總銷(xiāo)量超過(guò)4.7萬(wàn)臺(tái)，同比上漲近90%。來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)，對(duì)于捷豹路虎而言，尤為重要。

隨著歐美高檔車(chē)市場(chǎng)的下滑，各大豪華品牌都將中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)看成是未來(lái)的主要增長(zhǎng)動(dòng)力。據(jù)悉，進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，捷豹也開(kāi)始進(jìn)一步制定在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略，銷(xiāo)量在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

上述分析人士表示，在華生產(chǎn)落定之后，捷豹路虎依靠中國(guó)市場(chǎng)的狀況將愈發(fā)明顯，縱觀(guān)豪華品牌遍布的中國(guó)市場(chǎng)，捷豹路虎國(guó)產(chǎn)之后仍要面臨不小的營(yíng)銷(xiāo)挑戰(zhàn)。