每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 金微 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 金微 發(fā)自北京

近日，據(jù)《中國證券報》報道，鐵道部近期可能將再次啟動車輛招標(biāo),其中，貨車招標(biāo)1.5萬輛，客車招標(biāo)1200輛，這批訂單計劃年內(nèi)交付。

昨天（9月28日），受此消息影響，中國南車漲幅超4%，中國北車、中原內(nèi)配、晉西車軸等漲幅均居前。

北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時說，現(xiàn)有的路網(wǎng)水平至少有100萬輛車，但我們的貨車數(shù)量才65萬輛，所以鐵道部加大采購是合理的。

中國北車略勝

今年2月，鐵道部已招標(biāo)2.5萬輛貨車，如加上此次招標(biāo)的1.5萬輛，那么鐵道部全年貨車采購量將達(dá)4萬輛，將超去年全年3萬輛的采購量。客車招標(biāo)也是年內(nèi)第二次啟動，鐵道部5月已招標(biāo)2500輛客車，加上這次1200輛，客車招標(biāo)量也近3000輛。

鐵道部此次貨車和客車招標(biāo)，均為年內(nèi)訂單，有望在年內(nèi)交貨，招標(biāo)或?qū)⒃谙略峦瓿?。鐵道部近期還以議標(biāo)形式分別給中國南車和中國北車一部分客運機(jī)車訂單，而下半年企業(yè)自備車招標(biāo)也備受期待。

在目前的國內(nèi)貨車市場，中國北車占有的市場份額最大，約47%的份額，中國南車約35%的份額。對于此輪招標(biāo)，業(yè)內(nèi)預(yù)計中國北車有望獲得最大合同份額。

趙堅說，貨車的中標(biāo)向來是北車占優(yōu)勢，因為貨車的主要信號和設(shè)施在那兒生產(chǎn)，而客車招標(biāo)則旗鼓相當(dāng)?！斑@次南車中標(biāo)的份額可能還會多一些?！?/p>

應(yīng)加大采購量

一位鐵路車輛制造商的內(nèi)部人士告訴記者，一輛貨車大概40萬，一節(jié)客車是200多萬，一節(jié)機(jī)車一千多萬，一列動車則要至少1.5億。

根據(jù)中國北車和中國南車歷年公布的年報及半年報顯示，鐵路機(jī)車車輛是兩家企業(yè)最重要的收入來源，而在這其中，動車組又是利潤率最高、產(chǎn)值最大的種類。

記者了解到，今年新開通運營的高鐵線路主要集中在下半年，鐵道部可能會因此增加中國南車和中國北車動車交付量，分別為20列左右，有望分別增加兩公司營業(yè)收入30億至40億元左右。

趙堅向記者介紹，交通運輸部2008年抽樣調(diào)查顯示，2008年公路煤炭運輸?shù)闹苻D(zhuǎn)量，幾乎達(dá)到鐵路貨運總周轉(zhuǎn)量的20%。他認(rèn)為，用稀缺的石油資源來運輸廉價的煤炭，不合理的交通運輸結(jié)構(gòu)迫切需要改變。