每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

銷量一直低迷的邁銳寶，在9月驚人地銷售了8280輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.5%。與此同時(shí)，上海通用在連續(xù)5個(gè)月痛失月度銷量冠軍之后 （國(guó)內(nèi)外綜合銷量），9月奪回冠軍寶座。數(shù)據(jù)顯示，今年9月上海通用共銷售126709輛。

從具體銷量來看，增長(zhǎng)動(dòng)力主要來自中高級(jí)車型“雙君一邁”的快速增長(zhǎng)。而這一銷量與廠商的降價(jià)促銷策略有著必然的聯(lián)系。在北京市場(chǎng)上，邁銳寶出現(xiàn)了官方2.5萬元以上的促銷幅度；君威、君越的終端售價(jià)在一些地方市場(chǎng)上也出現(xiàn)了優(yōu)惠幅度加大的趨勢(shì)。

“9月份由于日系車受到一定的打擊，促成部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購(gòu)買美系車型，這是上海通用銷量增長(zhǎng)的重要原因之一。”上海通用一位內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

但是，上海通用在大力降價(jià)促銷提升銷量的同時(shí)，不得不面對(duì)利潤(rùn)攤薄的現(xiàn)實(shí)。部分經(jīng)銷商將希望轉(zhuǎn)向了新上市的上海通用別克品牌SUV車型昂科拉。

中高級(jí)車銷量大增

從今年4月開始，上海通用就與國(guó)內(nèi)車市月度銷售冠軍 “絕緣”。在長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月的時(shí)間里，其銷量一直落后于一汽大眾。

上海通用今年終端表現(xiàn)不佳，與其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及渠道變革有著必然的聯(lián)系，同時(shí)也與中高級(jí)車銷量“不給力”有關(guān)。

7月之前，雪佛蘭首款中高級(jí)車邁銳寶月銷量?jī)H有1000余輛，而之前銷量的重要支柱君威、君越銷量也不樂觀，君威僅保持了同比微幅的增長(zhǎng)，君越更是出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)的局面。

9月，這一狀況出現(xiàn)了扭轉(zhuǎn)。從全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)來看，上海通用9月共銷售汽車126709輛，領(lǐng)先第二名1萬多輛。其中，邁銳寶9月銷量達(dá)到8280輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.5%；君越9月銷售8712輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到6.3%；君威9月銷售9026輛，同比增長(zhǎng)5.1%。

不僅中高端車型銷量提升明顯，SUV科帕奇也大幅增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，9月這款車共銷售3946輛，和去年同期1499輛的銷量相比，增長(zhǎng)了163.2%。

在市場(chǎng)層面，一些經(jīng)銷商的銷售情況也出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。北京一位雪佛蘭品牌經(jīng)銷商表示：“目前我們店里邁銳寶和科帕奇的月銷量分別在50輛左右，同比分別增長(zhǎng)300%和200%，再加上一直熱銷的科魯茲和新賽歐，店內(nèi)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)向好的跡象。”

一位別克品牌的北京經(jīng)銷商也坦言：“由于優(yōu)惠幅度有所加大，目前我們店的綜合銷量同比出現(xiàn)了5%的增長(zhǎng)。”

分食日系車份額

正如上述別克經(jīng)銷商所言，“大力度的優(yōu)惠促銷是上海通用9月銷量增長(zhǎng)并重回銷量冠軍寶座的重要因素”，上海通用內(nèi)部人士表示。

邁銳寶7月份開始就推出了2.5萬元的官方優(yōu)惠活動(dòng)。降價(jià)之后，邁銳寶的“品價(jià)比”凸顯，客戶到店率和成交率均有所提升。根據(jù)雪佛蘭品牌的官方統(tǒng)計(jì)，開展優(yōu)惠活動(dòng)的首周，邁銳寶訂單數(shù)就達(dá)到450份，全國(guó)雪佛蘭展廳客流量增加了100%以上，成交率上升50%。

此外，君威、君越的優(yōu)惠力度也有所加大。據(jù)別克經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“9月這兩款車的優(yōu)惠幅度有所增加，已經(jīng)突破3萬元大關(guān)。除此之外，英朗的優(yōu)惠幅度也在加大，由此前的不足萬元，增加到1.5萬元左右。”

如果說優(yōu)惠幅度加大是上海通用月銷量增加的內(nèi)部因素，那么日系車整體銷量大幅度下滑，則為其銷量增長(zhǎng)提供了外力。

上海通用內(nèi)部人士表示，“根據(jù)我們的調(diào)查，德系車的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)基本會(huì)在該系別之內(nèi)進(jìn)行選擇，但是日系車和美系車具有較高的重合度，當(dāng)日系車受到排擠的情況下，美系車則搭了順風(fēng)車，特別是君威、君越的增長(zhǎng)與此關(guān)系更為密切。”

9月，日系中高級(jí)車銷量大幅下滑。其中廣汽本田雅閣當(dāng)月的銷量為5632輛，同比下滑61.7%，一汽豐田銳志的銷量為3430輛，同比下滑55.9%，東風(fēng)日產(chǎn)天籟的銷量為5036輛，同比下滑66.9%。

促銷帶來利潤(rùn)難題

雖然一系列的官方以及經(jīng)銷商的大力促銷拉動(dòng)了上海通用的銷量，但是這種促銷對(duì)利潤(rùn)的損傷也是巨大的。

北京別克經(jīng)銷商向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》反映：“在君威、君越優(yōu)惠3萬元以上之后，我們幾乎是在賠本銷售；英朗優(yōu)惠力度加大之后，也沒有利潤(rùn)可言。”

雪佛蘭品牌亦同樣面對(duì)類似的情況。北京的一位雪佛蘭經(jīng)銷商稱，“雖然經(jīng)銷商只承擔(dān)了一部分優(yōu)惠金額，但是對(duì)利潤(rùn)還是有所損傷。同時(shí)像新賽歐、愛唯歐這樣的小車我們也推出了5000元以上的優(yōu)惠，利潤(rùn)幾乎見底。”

這對(duì)于北京經(jīng)銷商來說，形勢(shì)嚴(yán)峻。由于北京將推行國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，一直以來的暢銷車型凱越已經(jīng)不再進(jìn)貨，只是消化庫存，而英朗由于車型換代，目前也處于青黃不接的狀態(tài)。

“目前我們只能寄希望于剛剛上市的別克小型SUV昂科拉，希望這款車能夠在一定程度上提升別克品牌的利潤(rùn)率。”別克品牌的北京經(jīng)銷商對(duì)此表露無奈。

據(jù)介紹，別克昂科拉以14.99萬元的實(shí)惠價(jià)格入市，并將全新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的6速手自一體變速箱搭載在這款車上。

“這款車上市之后應(yīng)該會(huì)有較好的競(jìng)爭(zhēng)力。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“但是這款車11月才能到達(dá)終端，依靠這款車來提升別克品牌的利潤(rùn)顯然作用有限。同時(shí)，明年上海大眾斯柯達(dá)也將引入小型SUVYeti，它將成為昂科拉最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，面對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，昂科拉是否能發(fā)揮先發(fā)優(yōu)勢(shì)，很難說。”

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