每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

中國最大的民營船企中國熔盛重工（01101.HK）日前宣布，公司全面推進(jìn)海工戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，公司海工業(yè)務(wù)的全球科技研發(fā)中心及運(yùn)營平臺(tái)——新加坡熔盛海事公司（RSOM，以下簡(jiǎn)稱熔盛海事）已于10月19日正式宣布成立，并于成立當(dāng)天宣布已獲首筆訂單。

與此同時(shí)，美國證券交易委員會(huì)（SEC）日前對(duì)外宣布，之前熔盛重工董事長張志熔涉嫌內(nèi)幕交易一事已達(dá)成和解。鑒于此等利好消息，熔盛重工昨日（10月22日）大漲，盤中價(jià)一度漲幅高達(dá)約21%，最終收盤價(jià)為1.58元港幣，漲幅達(dá)14.49%。

獲挪威深水鉆井支持駁船訂單

熔盛重工提供的消息顯示，該公司轉(zhuǎn)型海工的平臺(tái)——熔盛海事由中國熔盛重工集團(tuán)控股有限公司控股，總部設(shè)在新加坡，將專注于海洋工程業(yè)務(wù)。

熔盛重工方面表示，“熔盛海事將依托熔盛重工在國內(nèi)強(qiáng)大的造船和海工等相關(guān)業(yè)務(wù)能力，為海工業(yè)務(wù)的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的高技術(shù)支撐，公司運(yùn)營以輕資產(chǎn)及高技術(shù)含量為主要特征，主要從事海工方面的技術(shù)研發(fā)、項(xiàng)目管理、市場(chǎng)營銷等高技術(shù)工作，以進(jìn)一步提升熔盛重工在國際海工市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。”

熔盛重工在宣布其海工業(yè)務(wù)運(yùn)營公司熔盛海事成立的同時(shí)，還宣布已接獲1艘2000米深水鉆井支持駁船總包合同。

熔盛重工相關(guān)人士提供的消息顯示，該合同由挪威客戶提供，熔盛重工將作為總承包商，負(fù)責(zé)該設(shè)計(jì)、采購、建造。熔盛重工董事局執(zhí)行副主席、總裁陳強(qiáng)表示，“這次接獲的訂單也是熔盛重工繼世界第一艘3000米深水鋪管起重船后，接獲的又一深水海洋工程產(chǎn)品訂單?！?/p>

熔盛重工相關(guān)人士昨日對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，該公司總裁陳強(qiáng)曾表示，隨著在高端海洋裝備制造領(lǐng)域的布局日趨完備，熔盛將加快向海工全面轉(zhuǎn)型升級(jí)的進(jìn)程，大幅提高海工訂單在新接訂單中的比重，并爭(zhēng)取在未來3~5年里，實(shí)現(xiàn)年度新接海工類訂單金額在當(dāng)年總新接訂單金額中占50%以上。

對(duì)于為何將海工基地設(shè)立在新加坡，陳強(qiáng)接受記者采訪時(shí)表示，新加坡在海工領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位，在優(yōu)越的地理位置及堅(jiān)定的政策支持環(huán)境下，經(jīng)過多年的發(fā)展，具備豐富的市場(chǎng)、技術(shù)、人才及資金等各類資源，已成為全球海工發(fā)展的中心。

專家稱轉(zhuǎn)型海工業(yè)務(wù)門檻高

受全球船舶市場(chǎng)繼續(xù)低迷的影響，2012年1~8月，全國承接新船訂單1459萬載重噸，同比下降48%。在這樣的背景下，中國最大的民營船企熔盛重工也已遭遇到了發(fā)展瓶頸。據(jù)該公司內(nèi)部人士透露，目前該公司今年新接訂單僅有兩艘巴拿馬散貨船，合同總額為5560萬美元，總計(jì)15.2萬載重噸，較去年相比大幅下降。

公開資料顯示，2012年上半年，熔盛重工營業(yè)收入約人民幣54.6億元人民幣，較2011年同期的87億元相比減少達(dá)37.2%，盈利為2.2億元，也較去年同期大幅下滑。

“受國民經(jīng)濟(jì)增速放緩的進(jìn)一步影響，造船業(yè)邁入結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)所存在的多重問題暴露無遺，鮮有造船企業(yè)能‘獨(dú)善其身’實(shí)現(xiàn)大幅盈利”，中投顧問機(jī)械行業(yè)研究員段嘉宣接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，“熔盛重工的營收狀況也不甚理想，新訂單、交船量、營收數(shù)額較以往有明顯下滑，這是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重大阻礙。但這也成為企業(yè)轉(zhuǎn)型、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力，熔盛重工此次轉(zhuǎn)型海工將對(duì)其未來產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。”

全國政協(xié)常委、上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)理事長張圣坤昨日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)指出，中國很多的造船企業(yè)要轉(zhuǎn)型從事海工業(yè)，但并不簡(jiǎn)單。在海工業(yè)務(wù)領(lǐng)域目前的市場(chǎng)劃分中，中國在國際上占的分量依然較低。

“目前主要局限于從事低端業(yè)務(wù)，而對(duì)于高端的設(shè)計(jì)、總承包等大都是由外國所壟斷，尤其是一些技術(shù)含量非常高的海工裝備，國內(nèi)幾乎是空白，”張圣坤告訴記者，“海工裝備要求高技術(shù)含量，高附加值，門檻非常之高，目前國內(nèi)企業(yè)主要的海工業(yè)務(wù)還是局限在承接和制造。”

段嘉宣認(rèn)為，這一消息對(duì)眼下的熔盛重工來說確是利好消息，一方面，海工業(yè)務(wù)運(yùn)營平臺(tái)的建立能夠迅速增強(qiáng)其核心競(jìng)爭(zhēng)力，改善其營收狀況；另一方面，此業(yè)務(wù)也是熔盛重工實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、開拓國際市場(chǎng)的重要步驟，對(duì)企業(yè)的長期發(fā)展非常有利。

“訂悅2013”—— 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》大征訂活動(dòng)，訂報(bào)有禮。http://www.japandaiwa.com/corp/2013dingyue/index.html<引題>=