張銳

在剛剛落幕的第112屆廣交會(huì)上，日本采購(gòu)商同比銳減29.4%；也幾乎在同時(shí)，日本《讀賣新聞》報(bào)道說(shuō)，豐田汽車公司確定了年內(nèi)在華持續(xù)減產(chǎn)的方針，總體削產(chǎn)規(guī)模將近兩成。如果再加上日前媒體所披露的日本便利連鎖店全家推遲原定在華開店計(jì)劃，服裝廠商株式會(huì)社大同縮減在華的計(jì)劃開店數(shù)等事實(shí)，日本企業(yè)“脫中國(guó)化”的腳步似乎越來(lái)越清晰。

確實(shí)，自野田內(nèi)閣上演“購(gòu)島”鬧劇以來(lái)，夏普彩電份額由8.8%跌到4.7%，索尼份額由5.9%下跌至4.4%，松下份額跌至0.4%，而東芝、三洋等日系品牌的占有率都跌至1%以下。在8月日系汽車在華銷量整體下降2%的基礎(chǔ)上，9月日產(chǎn)、豐田和本田三巨頭在華新車銷量分別出現(xiàn)了48.9%、35.3%和40.5%的同比劇烈萎縮。有分析機(jī)構(gòu)稱，日系汽車生產(chǎn)商因停工總計(jì)造成約減產(chǎn)14000輛，總計(jì)損失約2.5億美元。據(jù)路透調(diào)查，基于對(duì)釣魚島事件可能繼續(xù)惡化的判斷，約41%的日企正在考慮撤離中國(guó)并將業(yè)務(wù)遷往其他國(guó)家和地區(qū)。

但是，將釣魚島爭(zhēng)議視為日企撤離中國(guó)的唯一或決定性因素卻是有失偏頗的。在韓國(guó)與中國(guó)家電企業(yè)的巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力以及對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)遲鈍引致日系家電普遍陷入競(jìng)爭(zhēng)性虧損的處境下，今年初以來(lái)，松下就決定在中國(guó)大規(guī)模裁員，索尼和日立也在削減在華電視機(jī)生產(chǎn)規(guī)模。在2011年財(cái)年夏普創(chuàng)造了公司成立以來(lái)最大規(guī)模年度虧損和索尼連續(xù)第八年跌入虧損泥潭、松下創(chuàng)下年度虧損紀(jì)錄后，日本主要家電企業(yè)出于戰(zhàn)略調(diào)整的需求，不得不放棄部分中國(guó)市場(chǎng)。同樣，由于在華研發(fā)步伐一直落在通用、大眾之后，日系汽車最近兩年中在中國(guó)市場(chǎng)不斷受到歐系和美系汽車的侵蝕，斷臂求存遂成日本汽車生產(chǎn)商的痛苦選擇。

中國(guó)要素成本的上升，也是驅(qū)動(dòng)日本企業(yè)轉(zhuǎn)尋他國(guó)投資地的重要力量。據(jù)波士頓咨詢公司的報(bào)告，中國(guó)勞動(dòng)力成本已高于亞洲其他七國(guó)，其中越南比中國(guó)低15%至30%，印度尼西亞比中國(guó)低40%，而勞動(dòng)力成本最低的孟加拉國(guó)僅是中國(guó)的五分之一。受此影響，2011年度日本在東南亞地區(qū)的直接投資金額達(dá)到1.5萬(wàn)億日元，而對(duì)華直接投資僅為1萬(wàn)億日元，今年7、8月，日本對(duì)東南亞投資達(dá)到1800億日元，超過(guò)了對(duì)華投資的1500億日元。本田汽車已在印尼投資270億日元建設(shè)新汽車制造工廠，預(yù)定將于2014年投產(chǎn)；豐田在泰國(guó)投資169億日元建設(shè)新生產(chǎn)基地，預(yù)定將在明年上半年投產(chǎn)；日本最大百貨公司之一的高島屋在未來(lái)五年投資東南亞的金額高達(dá)350億日元，超過(guò)對(duì)華投資額的兩倍。

此外，“非中國(guó)因素”也是部分日企撤離中國(guó)轉(zhuǎn)投亞洲其他國(guó)家的牽引力量。按計(jì)劃，到2015年底，中國(guó)與東盟將完成自由貿(mào)易協(xié)定。屆時(shí)，東盟國(guó)家出口中國(guó)平均關(guān)稅約為0.1%。而對(duì)日企來(lái)說(shuō)，到時(shí)候?qū)⒃谠侥虾觾?nèi)附近生產(chǎn)的產(chǎn)品運(yùn)往中國(guó)廣東，比直接在中國(guó)北方和中部生產(chǎn)然后運(yùn)往南方會(huì)更便宜。

所以，要是將日企陣營(yíng)中的短期或者部分“脫中國(guó)化”的行為界定為日企會(huì)完全放棄中國(guó)市場(chǎng)或隔斷與中國(guó)商脈的聯(lián)系，未免大錯(cuò)特錯(cuò)。依照日本相關(guān)人士的計(jì)算，中日兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)融合度已達(dá)了29%。若這個(gè)數(shù)字超過(guò)30%，兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體就可視為同一個(gè)國(guó)家。資料顯示，去年中日雙邊貿(mào)易額達(dá)3428.9億美元，中國(guó)是日本第一大貿(mào)易伙伴，日本對(duì)華出口已占日本出口總量的20%。目前，2萬(wàn)家日企在華投資存量約有五萬(wàn)多億美元，深植于機(jī)械制造、汽車、精細(xì)化工，商業(yè)零售等領(lǐng)域，并成為日企海外市場(chǎng)的最主要利潤(rùn)輸送渠道。不僅如此，按專家估算，日企目前每年保持著約50億左右美元的對(duì)華投資遞增規(guī)模，其眼熱的就是13.5億人口的消費(fèi)市場(chǎng)。

日本企業(yè)內(nèi)心非常明白，對(duì)他們而言，中國(guó)市場(chǎng)不僅只有消費(fèi)空間擴(kuò)大的意義，更是厚實(shí)和寬廣的生產(chǎn)基地。目前，中國(guó)不僅擁有頂級(jí)物流和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，而且市場(chǎng)成熟度和規(guī)則度正不斷趨于完善，伴隨著跨國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)高端領(lǐng)域投入的增加，中國(guó)未來(lái)作用于企業(yè)的技術(shù)武裝動(dòng)力將明顯增強(qiáng)，而東南亞各國(guó)的政局動(dòng)蕩和勞資糾紛等政治風(fēng)險(xiǎn)則要強(qiáng)烈得多。日企若簡(jiǎn)單地選擇脫離中國(guó)市場(chǎng)將承擔(dān)很大的機(jī)會(huì)成本。

事實(shí)上，在部分日企邁開撤離中國(guó)步伐的同時(shí)，有更多日企正在加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資與經(jīng)營(yíng)力度。按本田公司的最新計(jì)劃，從明年起將連續(xù)三年在中國(guó)市場(chǎng)投放十余種最新車型；三菱重工也將再度拓展在華市場(chǎng)，其2012年內(nèi)在華將增設(shè)100家店鋪；另外，日本最大的服裝零售企業(yè)優(yōu)衣庫(kù)在華一年增開百家店鋪的計(jì)劃正在有序推進(jìn)，而永旺集團(tuán)在天津、蘇州、廣州開設(shè)大型購(gòu)物中心的設(shè)想也正在熱身。正是企業(yè)增量資本的不斷進(jìn)來(lái)，今年1至9月，日本對(duì)華投資仍同比增長(zhǎng)了16%。

如此看來(lái)，所謂的日本企業(yè)“脫中國(guó)化”只是個(gè)偽命題而已。