英報稱，盡管過去數(shù)年中國汽車制造商在本國市場中的份額大幅減少，但它們的盈利能力和產(chǎn)品質(zhì)量似乎并未遭受相同命運。

據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站報道，26日，IHS汽車信息部大中華區(qū)銷售預(yù)測部門經(jīng)理林懷濱在上海舉行的會議上說，就總體而言，中國汽車制造商的盈利水平高于其唱衰者（多數(shù)來自外國）的想象。

他稱，本土SUV制造企業(yè)長城汽車公司的利潤率高于大眾公司和寶馬公司。

林懷濱說，一切都在于降低成本：本土企業(yè)管理人員到中國最大城市出差，每天的補貼只有400到500元人民幣，而外國車企管理人員卻要住五星級酒店（每天食宿費用可能高達(dá)數(shù)千元）。

然而，關(guān)于中國車企，一個無可爭辯的事實是：如今，它們的形象問題大于質(zhì)量問題。

但林懷濱指出，本土車企的產(chǎn)品質(zhì)量正在改善，與外國車企的質(zhì)量差距近年來已大幅縮小。杰迪保爾公司去年說：“在車輛可靠性方面，從2010年到2011年，中國本土品牌與國際品牌之間的差距縮小了34%。”林懷濱說，2011年中國品牌汽車的質(zhì)量相當(dāng)于2003年外國品牌汽車的質(zhì)量（當(dāng)然，外國品牌汽車的質(zhì)量此后也并未止步不前）。

也許，是時候縮小杰迪保爾公司認(rèn)為存在的中國本土汽車的實際情況與中國買家的想法（即本土汽車往往是廉價和不可靠的）之間的差距了。林懷濱說：“對中國品牌，我們不像媒體那樣悲觀。”