每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 楊可瞻    

每經(jīng)記者 楊可瞻

此前因受美國監(jiān)管方阻礙而取消控股計劃的萬向集團(tuán)，現(xiàn)在似乎又看到了競購美國鋰電制造商——A123Systems（以下簡稱A123）的希望。據(jù)《華爾街日報》報道，A123正向破產(chǎn)法庭尋求來自萬向集團(tuán)5000萬美元（約人民幣3.12億元）貸款的緊急批準(zhǔn)。此舉令圍繞A123展開的競購爭奪日趨白熱化。

大客戶要求延遲拍賣

據(jù)悉，10月28日，A123的律師在破產(chǎn)法庭提交文件后表示，萬向集團(tuán)將為其提供5000萬美元貸款，取代此前的初始貸款人江森自控(JohnsonControls)。江森自控初始貸款利率為15%，相比之下，萬向提供的貸款利率僅為12%。

今年8月，萬向集團(tuán)擬以4.65億美元收購A123多達(dá)80%的股權(quán)，其中包括2500萬美元的頭期信貸。然而，這一計劃由于美國監(jiān)管者擔(dān)憂技術(shù)專利或流入中國而作罷。時至今日，萬向集團(tuán)仍有競購意愿。

其競標(biāo)對手江森自控，此前擬以1.25億美元收購A123電動車業(yè)務(wù)，同時計劃提供7250萬美元貸款，以供A123在出售資產(chǎn)過程中得以持續(xù)運(yùn)營。

A123是全球領(lǐng)先的鋰電池制造商，其業(yè)務(wù)包括車用磷酸鐵鋰電池、電力網(wǎng)格等。彭博數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，A123第二財季的總資產(chǎn)為4.95億美元，總計流動資產(chǎn)2.28億美元，總負(fù)債3.88億美元。期間，公司總收入為1699萬美元，但凈虧損8289萬美元。自2010年一季度以來，已連續(xù)10個季度虧損。

外電報道稱，A123顯然非常希望在拍賣日來臨前有其他的競標(biāo)者出現(xiàn)。資料顯示，拍賣程序的聽證會將于11月5日舉行，競標(biāo)日定于11月16日。

萬向集團(tuán)仍然是有力的競購者，但收購本身充滿變數(shù)。A123的最大客戶、電動汽車制造商菲斯克（FiskerAutomotive）成為了一個不安定因素。據(jù)了解，菲斯克反對本次拍賣，其要求將拍賣日期延遲30天，同時欲挑戰(zhàn)破產(chǎn)保護(hù)融資 （DIP)。菲斯克對此給出的解釋是，“急于出售資產(chǎn)將損害債權(quán)人的利益。”

另一大不不確定性則來自A123動力電池的專利所有者蒙特利爾大學(xué)，該校要求法院考慮其科技專利的價值，以及A123是否有權(quán)利拍賣該專利。

收購之路不平坦

針對萬向集團(tuán)是否有可能將A123收入囊中，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日致電業(yè)內(nèi)資深人士、中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人于清教。

于清教表示，中國政府還是很支持萬向集團(tuán)收購A123，特別是考慮到收購舉動是由一家民營企業(yè)做出。但近日與相關(guān)公司溝通得知，萬向收購之路并不平坦。首先，江森自控是全球汽車電池龍頭，其鉛酸電池的中國產(chǎn)量超過了1000萬只。相比中國企業(yè)，江森擁有更多的核心專利技術(shù)，也就占據(jù)了更大的收購話語權(quán)；其次，江森自控和A123均是美國企業(yè)，擁有天然的地域紐帶。盡管如此，江森要完全拿下A123也不容易，需要考慮如何整合業(yè)務(wù)等難題。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日也嘗試以郵件形式聯(lián)系萬向集團(tuán)，但截至發(fā)稿并未收到相關(guān)回復(fù)。

美銀美林此前曾表示，面對全球經(jīng)濟(jì)滑坡帶來的機(jī)會，中國汽車生產(chǎn)商可能會加大海外收購力度，目標(biāo)包括德國、美國和瑞典價值在1億~2億美元的生產(chǎn)商。

據(jù)彭博數(shù)據(jù)顯示，2011年，中國企業(yè)進(jìn)行了10宗汽車零部件領(lǐng)域的海外并購，價值達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的18億美元。

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