每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

昨日（10月31日），通用汽車中國總裁兼中國、印度和東盟首席地區(qū)運營官甘文維正式卸任，原通用汽車全球采購及供應(yīng)鏈副總裁蘇瑞博接任其職位。

甘文維的突然離職令業(yè)界有頗多疑問。一是他剛升任中國、印度和東盟首席地區(qū)運營官一個多月時間便匆匆離職； 二是57歲的甘文維退休，而58歲的蘇瑞博成為繼任者，這使得通用汽車的退休標(biāo)準(zhǔn)第一次成為熱議話題。

雖然近日甘文維和蘇瑞博在接受記者采訪時，均用各國對退休年齡有不同的規(guī)定作為說辭，但這顯然不是通用中國換帥的真正理由。

就在此時，三季度車企銷售成績單公布，第三季度大眾在華業(yè)務(wù)超過了通用，這是8年來大眾首次季度銷量超過通用。不僅如此，今年以來通用在華合資公司業(yè)務(wù)也并不理想，上海通用遭遇競爭對手的強勁挑戰(zhàn)，上汽通用五菱則在9月出現(xiàn)了銷量波動。

在通用破產(chǎn)重組之后，通用中國業(yè)績成為其重返華爾街的重要支撐。而在今年，通用在華的表現(xiàn)并不理想，被老對手大眾首次超越。品牌力持續(xù)走低等問題或并非一日釀成，新總裁蘇瑞博或?qū)?dān)負(fù)起通用在華突圍的重任，凱迪拉克品牌的發(fā)展也將是其考核的重要指標(biāo)。

甘文維先升職后離職

2005年，甘文維來到中國，接替墨菲的工作，負(fù)責(zé)通用汽車在中國的業(yè)務(wù)。雖然從2005年到2011年通用在華業(yè)務(wù)均在不斷增長，并在中國市場中處于領(lǐng)先地位，但是其職位始終沒有升遷。

但是，今年8月通用突然公布了新的人士任命，執(zhí)掌通用中國長達(dá)7年之久的甘文維升職，兼任中國、印度和東盟首席地區(qū)運營官，這說明甘文維的管理范圍在不斷擴大。但是在升職一個多月就離職，似乎并不符合跨國公司的人事慣例。

通用中國公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人一再強調(diào)：“甘文維先生只是因為個人原因而離開通用集團，選擇退休?！?/p>

甘文維本人也在接受記者采訪時表示：“在澳大利亞退休養(yǎng)老計劃一般是在55歲就可以退休了，澳大利亞大多數(shù)人甚至?xí)x擇比較早退休，能夠留出更多的時間來享受他們個人的生活，享受更多的樂趣?！?/p>

但是這樣的解釋并沒有令業(yè)內(nèi)人士信服。“在升職之后，本應(yīng)該新官上任三把火，但是在還沒有看到絲毫跡象時就匆匆離職，的確出乎意外。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

不僅如此，甘文維的繼任者是一個比他還年長1歲的蘇瑞博，這更令業(yè)界不解。對于這一問題，蘇瑞博也用不同國家對退休年齡的不同規(guī)定做出解釋：“一般情況下，美國退休的年齡是在60-62歲左右?！薄八哉f他還有很大的一部分時間能夠繼續(xù)工作。”甘文維補充道。

大眾在華季度銷量超通用

雖然通用中國以及甘文維本人均對離職一事進(jìn)行了解釋，但這并不能打消眾多的疑問。與此同時，三季度通用和大眾在華業(yè)務(wù)發(fā)展的成績單展現(xiàn)在眾人面前，新任者似乎任重而道遠(yuǎn)。

大眾第三季度年報顯示，今年前3季度，大眾汽車集團在華銷量為200萬輛，去年同期為169萬輛，同比增長18.5%，市場份額從去年的19.0%提高到20.9%，其中，第3季度在華銷量為70.49萬輛，與去年同期58.45萬輛相比，增長20.6%。

而通用汽車的報告顯示，今年第3季度，通用汽車在華銷量為66.47萬輛，去年同期為61.94萬輛，同比增長7.3%。其中，7月同比增長15.1%至19.95萬輛，8月同比增長7.3%至22.09輛，9月同比增長1.7%到24.42輛。

經(jīng)過對比不難發(fā)現(xiàn)，大眾在華第三季度銷量已經(jīng)超過了通用中國銷量。不僅如此，今年上海通用在華的業(yè)務(wù)表現(xiàn)也多次落在了一汽大眾甚至上海大眾的后面。

根據(jù)中國汽車乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，今年4月至8月，上海通用把持多年的月度銷量冠軍拱手讓給了一汽大眾，直到9月才奪回。而為了再次贏回位置，上海通用啟動了一系列大幅度的市場促銷活動以拉動銷量。

對于通用在華業(yè)績落后于大眾的現(xiàn)實，蘇瑞博表示：“大眾今年在中國的市場表現(xiàn)確實非常好，但是從通用汽車的角度來講，我們關(guān)注的重點是長期發(fā)展情況，而非關(guān)注短期內(nèi)的結(jié)果?！?/p>

甘文維對于此觀點也表示認(rèn)同，“競爭是非常好的，我們一直都非常歡迎這樣的競爭，我認(rèn)為這很可能是短期內(nèi)的一個結(jié)果?！?/p>

蘇瑞博任重道遠(yuǎn)

面對目前通用在華表現(xiàn)弱于大眾的現(xiàn)實，蘇瑞博在接手中國業(yè)務(wù)后是否能夠扳回這一局還很難預(yù)測。

近日，蘇瑞博在接受媒體采訪時表示：“未來，我會重點關(guān)注三大領(lǐng)域：第一個領(lǐng)域是凱迪拉克品牌，我們會積極致力于凱迪拉克品牌在中國的發(fā)展，繼續(xù)保持它強勁的發(fā)展勢頭。第二個領(lǐng)域是SUV細(xì)分市場。這個市場一直是中國高速增長的細(xì)分市場，我們希望能夠引入越來越多的更加優(yōu)秀的產(chǎn)品，能夠抓住這個細(xì)分市場發(fā)展的機會。第三個領(lǐng)域就是出口?！?/p>

蘇瑞博的這三個關(guān)注點似乎并沒有出人意料之處。資料顯示，蘇瑞博的通用生涯就是從凱迪拉克部門開始的，后來又被任命為別克－奧茲莫比爾－凱迪拉克集團和凱迪拉克豪華車部門的供應(yīng)管理部門總監(jiān)，對凱迪拉克這一品牌業(yè)務(wù)必然了如指掌。

而凱迪拉克在華業(yè)務(wù)一直沒有起色。以今年1~9月的銷量為例，旗下多款車型前9個月的累計銷量均出現(xiàn)大幅度下滑，唯一增長的就是凱迪拉克SRX。

與此同時，“蘇瑞博對于出口業(yè)務(wù)的關(guān)注也在情理之中。這不僅僅因為近兩年通用出口業(yè)務(wù)大幅度增長，而且這似乎在預(yù)示著通用未來或?qū)阎袊鳛橐粋€出擊海外市場的大本營。”業(yè)內(nèi)人士評論。

據(jù)了解，通用汽車從中國出口的主要區(qū)域是亞洲的印度、南美的智利、秘魯和北非的埃及等市場，今年1~9月，通用汽車及其兩家合資企業(yè)向中國以外地區(qū)的出口數(shù)字已經(jīng)接近6.6萬輛。

“大力發(fā)展凱迪拉克品牌對于提升通用在華的品牌影響力不無裨益，但是對于提升銷量而言貢獻(xiàn)非常有限。發(fā)展海外業(yè)務(wù)對于拉動通用在華銷量作用也不大。而就發(fā)展SUV而言，日系和大眾早已占領(lǐng)了制高點，通用在華還能分得多大蛋糕還很難說”，業(yè)內(nèi)人士表示。

此外，從蘇瑞博的工作經(jīng)歷來看，他先后被任命為通用汽車巴西公司采購部門的高級管理者、通用汽車全球采購部門化學(xué)部執(zhí)行總監(jiān)、通用集團采購總監(jiān)等職務(wù)，很少擔(dān)任區(qū)域市場高管，如何推動通用品牌向上的重任也是業(yè)界關(guān)注焦點之一。特別是在中國車市下滑的情況下，蘇瑞博的目標(biāo)顯得任重道遠(yuǎn)。

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