每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

10月末，在德國大眾汽車集團的總部沃爾夫斯堡，上海大眾為新桑塔納籌劃了一場隆重而華麗的亮相儀式。

上海汽車工業(yè)（集團）總公司董事長、上海大眾汽車有限公司董事長胡茂元，與大眾汽車集團董事長文德恩教授共同見證了新桑塔納的上市，大眾汽車董事會成員無一缺席。這一強大的高管陣容，足見合資兩個股東——上汽集團和大眾汽車集團對于這款新車的重視。

在上海大眾看來，新桑塔納并不僅僅是一款由合資公司主導(dǎo)研發(fā)的A級車，它更承載著股東雙方龐大的市場計劃。

合資公司主導(dǎo)新車研發(fā)

從強調(diào) “德國本土原汁原味”到“為中國專門設(shè)計”，當(dāng)中國市場銷量不斷攀升時，大眾汽車對于中國的市場態(tài)度也在悄然轉(zhuǎn)變。從帕薩特、寶來到眼下的桑塔納，無一例外。

對于全新桑塔納，大眾汽車集團主管開發(fā)業(yè)務(wù)的董事會成員哈肯貝格介紹稱，將這款基于大眾新的全球平臺打造的新車命名為 “桑塔納”，是希望鞏固桑塔納在中國暢銷車型的地位，而新一代桑塔納也是“為中國專門設(shè)計的”。

對此，上海大眾銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑對《每日經(jīng)濟新聞》記者解釋稱，全新桑塔納是一款垂直換代車型。在大眾全球平臺上，這款車已經(jīng)具備發(fā)動機、變速箱等共享。在此基礎(chǔ)上，目前上海大眾在新車型的研發(fā)上，“主要集中在車身、內(nèi)飾這些功能配置，以及匹配本土優(yōu)化等方面”。

“從這個角度來講，全新桑塔納基本上全部是由上海大眾來主導(dǎo)研發(fā)的?！辟Z鳴鏑表示。也正因為此，上海大眾的研發(fā)團隊結(jié)合中國市場對于車內(nèi)大空間的需求，將原本是B級車的“普?！苯禐锳級車?！斑@是因為市場對A級車的定義升級?！辟Z鳴鏑解釋稱，“這也符合目前客戶對產(chǎn)品的認知?！?/p>

據(jù)介紹，新桑塔納整體尺寸明顯加大，2603毫米的軸距比老款桑塔納增加了55毫米，乘坐空間有所提升。

新桑塔納12月在國內(nèi)上市之后，現(xiàn)有的桑塔納以及桑塔納志俊都將逐步停產(chǎn)，不會出現(xiàn)“幾代同堂”銷售的局面。按照目前上海大眾對于新桑塔納的規(guī)劃，未來新桑塔納主要的競爭對手是合資品牌的入門型家用轎車，包括別克凱越、現(xiàn)代伊蘭特等車型。后兩者是A級車的冠亞軍車型，月銷基本保持在2萬輛左右。

“從銷量上，我們希望全新桑塔納的銷量能夠替代和超過原來的‘普?！蜕Ｋ{志俊。也就意味著一個月銷量要超過1.5萬輛?！辟Z鳴鏑稱。

細化A級車市場

進入2012年，汽車市場雖整體增長放緩，但在各細分市場中，A級車市場持續(xù)增長。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月A級轎車市場累計銷量為362.4萬輛，實現(xiàn)累計同比增長9.9%，高于狹義乘用車市場7.8%的累計增幅，也高于行業(yè)整體3.4%的累計增幅，占狹義乘用車市場份額的37.6%。

也正因為此，今年以來，南北大眾、福特、日產(chǎn)、現(xiàn)代和起亞幾乎所有的合資汽車公司都發(fā)力進軍A級車市場，新速騰、新寶來、新朗逸、新?？怂?、新軒逸、朗動、K3和雪鐵龍C4L等車型爭相上市。

“今年是徹頭徹尾的 ‘A級車年’，”業(yè)內(nèi)人士據(jù)此評價。

同樣，大眾也在這一細分市場上密集布局車型?！霸贏級車市，將來除了全新桑塔納、朗逸，以后還有比A級更高端一點的車型?！辟Z鳴鏑對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“對于A級和B級的區(qū)分，不能只用兩個簡單的等級來描述，將來市場可能會更加細分化。目前我們還是定位在A級車?！?/p>

在上海大眾對細分市場的劃分中，不僅包括A-和A+市場，還包括A主流。而新桑塔納也正是居于“A主流”細分市場上，在主攻一線市場的同時，也向二三線市場快速覆蓋。

據(jù)賈鳴鏑介紹，上海大眾旗下的斯柯達品牌，明年會上市一款類似于桑塔納的A級入門車，定位介于明銳和晶銳之間；斯柯達新明銳上市后，大眾品牌有一款新A+級車型上市，定位介于朗逸和帕薩特之間。

這樣一來，“大眾在A級車市各個細分市場都有車型分布?！辟Z鳴鏑總結(jié)稱，上海大眾在A級車的產(chǎn)品矩陣將全面形成。

助推股東戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)

此番上海大眾在德國總部高調(diào)推出桑塔納新車型，正是由于該品牌對上海大眾銷量增長的貢獻。

胡茂元在出席桑塔納全球首發(fā)儀式時也表示，目前上海大眾汽車?yán)塾嬩N量達到800萬輛，“這與桑塔納的暢銷密不可分”。桑塔納自1983年進入中國后，29年間在中國累計銷量已經(jīng)近400萬輛。

借助旗下上海大眾和上海通用的銷量增長，上汽集團的銷量和市場占有率已經(jīng)超過東風(fēng)和一汽，成為增長最快的汽車集團。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，今年前9個月，上汽銷量達到328.35萬輛，市場占有率約為23%。

“到12月份，上海大眾VW單一品牌將會突破100萬輛，屆時也是全新桑塔納在中國上市的時間?！辟Z鳴鏑稱。加上另一家合資公司一汽-大眾的百萬銷量，大眾品牌今年在國內(nèi)銷量超過200萬輛，市場占有率將全面超過通用和豐田品牌。

不僅如此，在文德恩看來，中國已經(jīng)成為大眾汽車集團的 “家”，原因在于大眾汽車在中國已有11個工廠，未來在華產(chǎn)能將超過400萬輛。按照大眾汽車的全球戰(zhàn)略目標(biāo)規(guī)劃，2018年后將全面超越豐田。“配合這一目標(biāo)，中國市場尤其是上海大眾的表現(xiàn)，對大眾集團來說非常重要?！辟Z鳴鏑表示。

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