每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 喻春來 發(fā)自珠海    

每經(jīng)記者 喻春來 發(fā)自珠海

“希望美國東方航空將來能成為C919在美國首飛的航空公司。”昨日（11月13日），美國東方航空中國區(qū)高層石浩海在簽署中國商用飛機有限責(zé)任公司研發(fā)制造的國產(chǎn)大飛機C919購機諒解備忘錄時這樣說道。

昨日，國產(chǎn)大飛機C919再獲河北航空投資集團有限公司、幸福航空有限公司、美國通用電氣金融服務(wù)有限公司 （世界最大專業(yè)飛機租賃商）共計50架新訂單，至此，C919用戶達到15家，訂單總數(shù)達到380架。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，C919訂單總數(shù)已經(jīng)達到了新機型研制通常所需要的300~400架的盈虧平衡點。不過，想要進入美國航空并投入市場運營還需要一個過程，其中最為關(guān)鍵的一點就是獲得美國航空航天安全局（FAA）的適航認證。

有望進軍美國航空市場

在珠海航展上，中國商飛與美國東方航空簽署購機諒解備忘錄，這是自英國航空公司、瑞安航空公司（歐洲最大低成本航空公司）之后，又一家與中國商飛簽署合作諒解備忘錄、表達購買C919意向的國外航空公司。而這一次，意向方來自全球航空大國——美國。

根據(jù)簽署的購機諒解備忘錄，美國東方航空把C919作為將來機隊機型考慮，有意向購買C919大型客機。

石浩海說，拉美是美國東方航空的主要市場，未來希望能在中國與拉美之間建立空中走廊，期待將來成為C919在美國首飛的航空公司。

業(yè)內(nèi)人士稱，此舉標志著C919有望開拓美國這個全球最大的航空市場。但是，C919能否獲得FAA的適航認證是進入這個市場的關(guān)鍵因素。

適航認證是民航客機保證飛行安全，進入市場的通行證。中國民用航空局副局長李健稱，C919即將在國內(nèi)展開適航審定。

FAA明確提出，中國運輸類飛機取得FAA型號合格證的條件是：不僅飛機的設(shè)計制造要滿足FAA適航標準的要求，而且中國適航當局的審定能力也應(yīng)與美國基本相當。

李健認為，目前，我國適航審定能力與美國相比存在一定差距，尚需不斷提高與完善。

訂單增至380架達盈虧平衡點

在珠海航展上，中國商飛還與河北航空集團、幸福航空、美國通用電氣金融服務(wù)有限公司簽署C919客機用戶協(xié)議，河北航空集團和幸福航空分別購買20架C919，美國通用電氣金融服務(wù)有限公司繼購買10架后，再次購買10架C919。

“用戶數(shù)增至15家，訂單達到380架，這為C919項目的市場和商業(yè)的成功打下基礎(chǔ)。”中國商飛總經(jīng)理賀東風(fēng)說道。

目前，中國四大航空集團以及國銀租賃、工銀租賃、四川航空、交銀租賃和中飛租賃、建信租賃、中銀租賃、農(nóng)銀租賃都是其客戶。

C919訂單總數(shù)已經(jīng)達到了新機型研制通常所需要的300~400架的盈虧平衡點。據(jù)了解該項目的業(yè)內(nèi)人士表示，C919到今年已經(jīng)完成了一半研制任務(wù)，但是用盡了早期進度計劃中預(yù)留的備用時間。如果要想實現(xiàn)2014年的首飛目標，項目今后的研制不能有任何問題。

中航工業(yè)副總經(jīng)理徐占斌稱，作為C919的主要供應(yīng)商，承擔了80%機體主要結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的研制和生產(chǎn)，目前，多個機身部段樣件已相繼下線，所有研發(fā)生產(chǎn)沒有延遲。

今年，C919圍繞工程制造和首飛、交付開展的進行數(shù)字化裝配等先進工裝已進入了設(shè)計制造階段，初步確定現(xiàn)階段審定基礎(chǔ)。近期目標是發(fā)放全部生產(chǎn)用數(shù)據(jù)，開始全面試制。

將與空客競爭

根據(jù)C919研制時間表，C919目標是2014年實現(xiàn)首飛，2016年取得適航證并交付用戶。

C919訂單的增加對于空客和波音同機型的競爭壓力也是越來越大?？湛透呒壐笨偛藐惥彰鲗Α睹咳战?jīng)濟新聞》記者稱，公司歡迎競爭，這個市場最終是由客戶決定的。

截至目前，C919競爭機型A320neo只在中國獲得20架訂單，陳菊明表示，A320neo要到2015底才能交付，而中國航空公司確定訂單是需要國家相關(guān)部委審批，部委的審批通常是以一個五年規(guī)劃為界限的，A320neo交付時間在“十二五”的末期，這還要看飛機是否能平穩(wěn)投入使用，所以，獲得訂單相對不易。

據(jù)悉，空客未來有考慮將A320neo的組裝放在空客現(xiàn)有的天津A320組裝線完成。

參與C919項目的人士普遍認為，C919能與西方制造商生產(chǎn)的客機相媲美就已經(jīng)做得非常好，中國商飛在飛機可靠性和服務(wù)支持方面要想說服客戶還存在一定挑戰(zhàn)。

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