每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

雖然近兩月豐田在華的生產(chǎn)和銷售均受到不小的沖擊，但是這并沒有影響豐田在本屆廣州車展的陣容。豐田在廣州車展上帶來了12款車型，再次展現(xiàn)出其在新能源方面的實(shí)力，則是該企業(yè)“云動(dòng)計(jì)劃”地不斷推進(jìn)。

今年年初，豐田中國(guó)正式發(fā)布了首個(gè)自主戰(zhàn)略——“云動(dòng)計(jì)劃”。該計(jì)劃主要著力5大方面，目的是推動(dòng)在華豐田最擅長(zhǎng)的混合動(dòng)力車型，從而改變其在華發(fā)展落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的現(xiàn)狀，最終實(shí)現(xiàn)2012年在華銷量100萬輛，2015年銷量160萬~180萬輛，搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的混合動(dòng)力車在一汽豐田、廣汽豐田實(shí)現(xiàn)批量化國(guó)產(chǎn)的目標(biāo)。

目前混合動(dòng)力汽車在中國(guó)還處于前期推廣階段，價(jià)格是其最大的阻力。雖然雷克薩斯CT200h，以及混合動(dòng)力凱美瑞的定價(jià)已“前所未有”的調(diào)低，但是如何提升保有量規(guī)模，破除產(chǎn)業(yè)化瓶頸，仍是擺在豐田面前比較棘手的問題。

持續(xù)推進(jìn)云動(dòng)計(jì)劃

今年3月，豐田中國(guó)在華發(fā)布了具有重要意義的“云動(dòng)計(jì)劃”。

根據(jù)豐田發(fā)布的信息，云動(dòng)計(jì)劃主要包括環(huán)保技術(shù)、商品、服務(wù)、福祉車、事業(yè)五方面。在這一規(guī)劃中，混合動(dòng)力方面的內(nèi)容無疑是一大亮點(diǎn)。

豐田指出：“新能源車未來是豐田在華事業(yè)發(fā)展的主題，加大對(duì)新能源投入力度，讓更多人有機(jī)會(huì)體驗(yàn)新能源車，實(shí)現(xiàn)節(jié)能新能源車型在豐田整體銷售中占據(jù)20%份額的目標(biāo)。

同時(shí)，豐田還表示，在2012年在華銷量超過100萬輛的同時(shí)，為節(jié)能新能源車的普及打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“云動(dòng)計(jì)劃”推出之后，豐田便在中國(guó)開展了一系列推廣工作，隨著“雙擎萬里極限之旅”、“云動(dòng)學(xué)園”等活動(dòng)的舉行，豐田混合動(dòng)力也迎來了頗多贊譽(yù)之聲。

本屆廣州車展上，混合動(dòng)力也是亮點(diǎn)。豐田將帶來12款新能源車型，其中混合動(dòng)力占據(jù)大部分份額，他們分別為混合動(dòng)力車型（HEV）、外插充電式混合動(dòng)力車型（PHEV），與此同時(shí)，預(yù)計(jì)2013年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的亞洲首發(fā)車新款雷克薩斯LS600hL混動(dòng)加長(zhǎng)版車型，也將來到車展。

不僅如此，雷克薩斯中國(guó)高級(jí)副總經(jīng)理中島健仁表示，“去年，雷克薩斯油電混合動(dòng)力車CT200h上市后，銷售一路上揚(yáng)，月銷量突破1000輛。未來雷克薩斯還將引入更多的混合動(dòng)力版車型，不斷推進(jìn)‘云動(dòng)計(jì)劃’?！?/p>

欲借混動(dòng)重生

實(shí)際上，豐田在華發(fā)布并不斷推進(jìn)“云動(dòng)計(jì)劃”和其這些年來在華戰(zhàn)略出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢有著必然的聯(lián)系。

近年來，豐田在華發(fā)展的確遇到了瓶頸。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)態(tài)度過于保守、車型引入較慢；再加上一汽豐田和廣汽豐田這兩個(gè)豐田在華的合資公司沒有形成品牌合力，都在單打獨(dú)斗，造成了效率過低，資源浪費(fèi)；還有一些人士認(rèn)為，豐田的領(lǐng)導(dǎo)層在中國(guó)合資企業(yè)中的話語權(quán)過高，導(dǎo)致很多決策嚴(yán)重脫離中國(guó)市場(chǎng)。

就在豐田在華發(fā)展遇到諸多問題的時(shí)候，豐田召回門、地震等事件接二連三的襲來，這對(duì)于豐田來說是雪上加霜。

在內(nèi)外交困的情況下，豐田在華的表現(xiàn)自然落在了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用和大眾的后面。資料顯示，2011年通用、大眾、豐田在華的銷量分別為255萬輛，226萬輛，88.3萬輛。

“豐田在華的業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳，甚至在一定程度上影響到其在全球的表現(xiàn)”，業(yè)內(nèi)人士表示。

據(jù)了解，近年來由于中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展迅速，不少跨國(guó)公司均在加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入力度，中國(guó)市場(chǎng)的銷量占其全球市場(chǎng)的份額也越來越大。以2011年為例，通用中國(guó)銷量占通用全球銷量的比例為28%、大眾集團(tuán)的這一比例為27%，而豐田中國(guó)銷量?jī)H占豐田全球銷量一成左右。就在這一年，通用、豐田、大眾的全球銷量分別為903萬輛、816萬輛、795萬輛。

“此次豐田加大了其最擅長(zhǎng)的技術(shù)——混合動(dòng)力在華的投入，目的非常明顯，就是要在中國(guó)打一場(chǎng)翻身仗，進(jìn)而推動(dòng)全球業(yè)績(jī)的提升，重新奪回全球最大汽車集團(tuán)的桂冠”，業(yè)內(nèi)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

雖然豐田對(duì)于在中國(guó)發(fā)展混合動(dòng)力車型給予了極大的厚望，但目前在中國(guó)發(fā)展混合動(dòng)力依然存在較大的阻力。除去價(jià)格的問題外，混合動(dòng)力的市場(chǎng)也需要培育。為此，豐田汽車表示：“未來要加快提高國(guó)產(chǎn)化率，目前在華建設(shè)無極變速箱廠的計(jì)劃已經(jīng)開始實(shí)施，該工廠將于2014年投產(chǎn)?！?/p>

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