匯聚標(biāo)致百余年造車(chē)歷史的品質(zhì)精髓，踐行東風(fēng)標(biāo)致“E動(dòng)戰(zhàn)略”高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的動(dòng)力承諾，東風(fēng)標(biāo)致首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)略車(chē)型3008將正式亮相廣州車(chē)展，價(jià)格區(qū)間為16~22萬(wàn)，并接受預(yù)定。

強(qiáng)勁充沛的動(dòng)力性能，便捷智能的科技裝備，寫(xiě)意巧妙的人性設(shè)計(jì)，東風(fēng)標(biāo)致3008作為品牌首款SUV，為“嚴(yán)謹(jǐn)與激情”造車(chē)?yán)砟铉潓?xiě)下生動(dòng)而無(wú)懈可擊的全新標(biāo)準(zhǔn)，將成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新一輪SUV熱潮的推動(dòng)者，更將成為這一領(lǐng)域內(nèi)歐系陣營(yíng)中毋庸置疑的里程碑式作品。

全新家族風(fēng)格設(shè)計(jì)的硬朗外形

不同于“紅點(diǎn)”設(shè)計(jì)獎(jiǎng)得主508，也不同于以雕塑為設(shè)計(jì)靈感的308，初入SUV領(lǐng)域的東風(fēng)標(biāo)致為3008建立了張揚(yáng)而不可阻擋的力量感，如油畫(huà)般濃墨重彩極具風(fēng)格，又如國(guó)畫(huà)般蒼勁有力入木三分。

來(lái)到標(biāo)致3008的前面，全新的標(biāo)致立體獅標(biāo)置于機(jī)艙蓋前沿正中，與兩條鍍鉻條裝飾的進(jìn)氣隔柵、四邊形棱角銳利的實(shí)驗(yàn)前大燈組成標(biāo)志性的獅吼前臉。突出的輪拱與門(mén)把手上方的高挑腰線(xiàn)一氣呵成順至三角形尾燈，低沉的防擦條、黑色包圍、17寸輪轂則以兼顧實(shí)用型的強(qiáng)硬態(tài)度，宣告自己SUV無(wú)往不利的性能屬性。

前后輪拱銜接的飽滿(mǎn)的側(cè)身線(xiàn)條，前機(jī)艙蓋延至c柱的流暢曲線(xiàn)，則在硬朗的SUV標(biāo)簽式外觀(guān)之中，不經(jīng)意“暴露”出自己標(biāo)致流線(xiàn)高手的血統(tǒng)，如同經(jīng)過(guò)時(shí)光磨礪的堅(jiān)硬磐石，線(xiàn)條的銜接柔和而有設(shè)計(jì)感，飽滿(mǎn)并伴隨起伏的輪廓?jiǎng)t強(qiáng)硬而富有安全感，更有震懾力十足的視覺(jué)沖擊力。

高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的動(dòng)力匹配

隨著“E動(dòng)戰(zhàn)略”啟動(dòng)，1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)終于登陸中國(guó)市場(chǎng)，而標(biāo)致3008則搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。與此同時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致3008還配備了一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而和這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的則是6速手自一體Tiptronic變速箱，以及5速手動(dòng)變速箱。

就1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)而言，這是一款由PSA與寶馬聯(lián)合開(kāi)發(fā)，采用全鋁合金輕量化設(shè)計(jì)，應(yīng)用Twinscroll雙流道渦輪技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

該發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世至今，因出類(lèi)拔萃的全面性能，在2007～2012年間連續(xù)6年被全球36個(gè)國(guó)家的76家權(quán)威汽車(chē)媒體共同評(píng)選為 “國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”1.4L～1.8L組別最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，并于2011年榮膺“沃德年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”之一的認(rèn)可，已在全球贏(yíng)得超過(guò)150萬(wàn)用戶(hù)的認(rèn)可。

2.0LCVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了CVVT連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)技術(shù)，通過(guò)對(duì)進(jìn)氣正時(shí)項(xiàng)位提供最大50度的曲軸轉(zhuǎn)角可變角度，有效提升低速扭矩、高速功率的表現(xiàn)，并降低油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)。

與1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0LCVVT技術(shù)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，3008自動(dòng)擋車(chē)型采用了全新6速手自一體變速箱。變速器速比范圍更加寬闊，最低檔位與最高檔位傳動(dòng)比范圍增大，使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都能選擇最適合檔位進(jìn)行工作，極大提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)換擋動(dòng)作更加順暢、敏捷。

3008手動(dòng)擋車(chē)型采用了經(jīng)典可靠的5速手動(dòng)變速箱，技術(shù)成熟可靠，檔位清晰，換擋平順準(zhǔn)確，為駕駛者帶來(lái)更具樂(lè)趣的駕駛感受。

精準(zhǔn)穩(wěn)健的道路表現(xiàn)

作為一款SUV車(chē)型，東風(fēng)標(biāo)致3008配備了同級(jí)車(chē)型中無(wú)一具備的多路況適應(yīng)系統(tǒng) （GripControl），為駕駛者提供輕松智能化的靈動(dòng)體驗(yàn)。

沙地模式下，系統(tǒng)允許兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪同時(shí)輕微空轉(zhuǎn)，模擬刨沙動(dòng)作帶動(dòng)車(chē)輛前行；雪地模式下，系統(tǒng)根據(jù)每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪附著條件分別為其分配最合理的驅(qū)動(dòng)力；泥地模式下，系統(tǒng)允許低附著力的驅(qū)動(dòng)輪高速空轉(zhuǎn)以排除路面表層泥濘，以便接觸到下方較為堅(jiān)實(shí)的地面以重新獲得附著力，

與此同時(shí)，標(biāo)致在WRC、勒芒等速度賽事中縱橫捭闔的懸架調(diào)校技術(shù)，又賦予3008在城市道路日常行駛時(shí)的出眾性能。東風(fēng)標(biāo)致3008前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，非調(diào)制鋼鍛造下擺臂比同級(jí)車(chē)型抗沖擊能力更強(qiáng)、強(qiáng)度更高。

東風(fēng)標(biāo)致3008后懸采用增強(qiáng)型可變形橫梁式半獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，通過(guò)大尺寸雙橡膠材料與車(chē)身相連，滿(mǎn)足鉸接處兩個(gè)方向上不同的阻尼需求，提高整車(chē)的操控穩(wěn)定性與舒適性。

Mirage幻影式戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙

與硬朗、時(shí)尚的外觀(guān)設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，東風(fēng)標(biāo)致3008內(nèi)飾及配置充滿(mǎn)對(duì)駕乘人員的細(xì)膩關(guān)懷與精致服務(wù)。

平視顯示系統(tǒng)（HUD）原是應(yīng)用于戰(zhàn)斗機(jī)上的顯示系統(tǒng)，由德國(guó)大陸公司供貨，可以把車(chē)輛行駛中重要信息映射在方向盤(pán)上方的透明顯示屏上，使駕駛員不必低頭就能讀取重要信息。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，東風(fēng)標(biāo)致飛機(jī)駕駛艙式設(shè)計(jì)給人第一眼就留下深刻的印象及高檔感覺(jué)。

東風(fēng)標(biāo)致3008大量采用膨脹片填充鈑金件之間空腔，阻斷噪音傳播路徑，并使用17塊阻尼片防止車(chē)身共振，有效降噪。

座椅骨架完全參考亞洲人身材設(shè)計(jì)，座椅骨架避開(kāi)影響人體舒適感的硬點(diǎn)部位，提供良好支撐，

3D實(shí)景智能導(dǎo)航，應(yīng)用RNEG2009“可擴(kuò)展”一體化內(nèi)嵌技術(shù)，整合CD、收音機(jī)、藍(lán)牙、GPS、倒車(chē)影像等信息、娛樂(lè)系統(tǒng)功能，并可通過(guò)USB、AUX接口拓展。

Hobby休閑生活方式

除了在動(dòng)力、內(nèi)飾方面的良好表現(xiàn)，東風(fēng)標(biāo)致3008將頂尖安全的家族標(biāo)簽推進(jìn)到一個(gè)全新高度。

標(biāo)致3008全系標(biāo)配ESP、智能化燈組、電子駐車(chē)系統(tǒng)輔助，令3008的主動(dòng)安全性能更加從容不迫。

延續(xù)408與508安全至上的配置習(xí)慣，東風(fēng)標(biāo)致3008全系標(biāo)配博世整合多項(xiàng)功能的8.1版本ESP行車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)采集轉(zhuǎn)向、動(dòng)力、車(chē)速等各種相關(guān)信號(hào)，對(duì)車(chē)輛行駛狀態(tài)進(jìn)行判斷，根據(jù)需要對(duì)輸出功率進(jìn)行調(diào)整或?qū)?chē)輪施加制動(dòng)，可有效控制轉(zhuǎn)彎時(shí)的不足轉(zhuǎn)向或過(guò)度轉(zhuǎn)向，使車(chē)輛保持穩(wěn)定行駛狀態(tài)。

東風(fēng)標(biāo)致3008的前大燈配有自動(dòng)點(diǎn)亮及電燈高度調(diào)節(jié)功能，前大燈可通過(guò)前風(fēng)擋玻璃上的傳感器檢測(cè)到光線(xiàn)變化（如隧道、黑天、陰天、暴風(fēng)雨等），自動(dòng)開(kāi)啟位置燈和近光燈，一旦光線(xiàn)恢復(fù)至較高水平則自動(dòng)關(guān)閉；因路面凹凸引起前大燈照射方向偏離時(shí)，駕駛員可通過(guò)調(diào)節(jié)旋鈕將大燈調(diào)整回到合適角度。

除了被動(dòng)安全外，東風(fēng)標(biāo)致3008在主動(dòng)安全方面也大有作為。

東風(fēng)標(biāo)致3008應(yīng)用標(biāo)致E-NCAP五星安全設(shè)計(jì)，大量采用超高強(qiáng)度鋼板，其中B柱及前后防撞梁強(qiáng)度超過(guò)1000兆帕。與此同時(shí)，前后防撞梁均采用特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的吸能盒，消化碰撞中產(chǎn)生的能量。

在外部打造強(qiáng)硬軀殼的同時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致3008還專(zhuān)注于駕駛艙結(jié)構(gòu)的完整與對(duì)駕乘人員的保護(hù)。籠式安全座艙由A、B、C柱以及頂蓋衡量和底板衡量構(gòu)成封閉的高剛性座艙骨架，能夠最大限度阻止外力侵入，防止座艙變形。潰縮轉(zhuǎn)向柱在發(fā)生碰撞時(shí)，可通過(guò)自身潰縮變形吸收碰撞能量，減少與駕駛員接觸式造成的傷害。

東風(fēng)標(biāo)致3008全系標(biāo)配電子駐車(chē)系統(tǒng)，駕駛員只需撥動(dòng)EPB按鍵就可完成駐車(chē)/接觸駐車(chē)動(dòng)作，取代傳統(tǒng)拉桿式駐車(chē)制動(dòng)方式，簡(jiǎn)單方便更彰顯智能科技。停車(chē)熄火后，EPB自動(dòng)進(jìn)行駐車(chē)動(dòng)作。起步時(shí)EPB通過(guò)檢測(cè)油門(mén)信號(hào)（手動(dòng)擋車(chē)型同時(shí)檢測(cè)離合器信號(hào)），在達(dá)到起步條件時(shí)自動(dòng)解除駐車(chē)。

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