每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 祝賀    

每經(jīng)記者 祝賀

眼下，熱鬧的廣州國(guó)際車展仍在如火如荼地進(jìn)行中，各大車企齊聚廣州，都不肯錯(cuò)過今年最后一場(chǎng)車界盛宴。

今年，廣州國(guó)際車展已步入第十年，這十年也是中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展史上的 “黃金十年”。經(jīng)歷十年的快速發(fā)展，中國(guó)幾乎引入了全球所有知名的汽車品牌；同時(shí)，中國(guó)本土汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展。

當(dāng)前，在中國(guó)汽車業(yè)轉(zhuǎn)入“微增長(zhǎng)”的市場(chǎng)環(huán)境下，各家車企也未曾放棄借廣州車展布局下一年車市的機(jī)會(huì)。

在本屆廣州車展開幕前，11月21日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》在廣州發(fā)布了“2012年第四屆中國(guó)獵車榜”。四年來，“中國(guó)獵車榜”密切關(guān)注著中國(guó)車市的變化,重在“獵新”、“獵強(qiáng)”，與此同時(shí)，也關(guān)注到中國(guó)車市發(fā)生的“裂”變——強(qiáng)勢(shì)汽車品牌的市場(chǎng)影響力日趨強(qiáng)大，市場(chǎng)更為細(xì)化。

品牌分化，市場(chǎng)裂變。各家車企的產(chǎn)品戰(zhàn)略與市場(chǎng)營(yíng)銷方式隨之生變。在本屆“中國(guó)獵車榜”的榜單上，有新車主攻高端中級(jí)轎車，也有車型主攻運(yùn)動(dòng)型轎車市場(chǎng)，更有將目標(biāo)瞄向國(guó)際商務(wù)車市場(chǎng)的車企……因此，汽車消費(fèi)市場(chǎng)的人群劃分，也不再像過去那樣以“私人家用”、“商務(wù)用車”簡(jiǎn)單地一概而論，市場(chǎng)需要更加細(xì)化，目標(biāo)需要更專注于某一類消費(fèi)“族群”。

從品牌來看，德系車企不斷以各種傳播方式“刷新”人們對(duì)汽車的傳統(tǒng)認(rèn)知，影響著人們的消費(fèi)行為。不僅德系三強(qiáng)的豪華車品牌奔馳、寶馬和奧迪不斷增加入門級(jí)車型的比重，以擴(kuò)大自己的目標(biāo)人群，即便是在中國(guó)已經(jīng)跨上兩百萬輛銷量臺(tái)階的大眾品牌汽車，也意欲強(qiáng)者更強(qiáng)，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上重塑自己的地位。本屆車展上，大眾汽車?yán)^續(xù)推介節(jié)能減排的“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”，并首度亮相了帕薩特藍(lán)驅(qū)、邁騰藍(lán)驅(qū)、速騰藍(lán)驅(qū)等系列環(huán)保車型。

與此同時(shí)，遭遇了市場(chǎng)波動(dòng)的日系車企組織了強(qiáng)大的陣容參展，幾乎所有日系品牌車都發(fā)布了重磅車型。豐田、日產(chǎn)、本田等日企及其中方合資伙伴，希望借廣州車展提振市場(chǎng)信心的意圖明顯。以混合動(dòng)力為代表的節(jié)能汽車則放低了“身段”，越來越貼近尋常百姓家。本田Insight混合動(dòng)力車的價(jià)格進(jìn)一步拉低，以20.98萬元入市。在雷克薩斯參展的46款車型當(dāng)中，以混合動(dòng)力車型為代表的新能源車約占三分之一；豐田聲稱，未來節(jié)能新能源車型在豐田銷售中至少占據(jù)20%的份額。

此外，借助各地推進(jìn)的新能源汽車補(bǔ)貼政策，推出電動(dòng)車進(jìn)入市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的企業(yè)也不在少數(shù)。

以十年為一個(gè)節(jié)點(diǎn)，中國(guó)汽車業(yè)正在步入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。在這一個(gè)新時(shí)期里，中國(guó)汽車工業(yè)站在2000萬輛的平臺(tái)之上，各大車企步入百萬輛級(jí)別的新賽程，規(guī)模效應(yīng)日益彰顯。由中國(guó)推及全球，能夠掌控中國(guó)市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)的汽車企業(yè)，才能夠占據(jù)全球汽車業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位。

同時(shí)，市場(chǎng)的勝者不再只以銷量數(shù)字說話，那些看重品牌、品質(zhì)、售后服務(wù)、客戶滿意度等一系列品牌內(nèi)涵的汽車企業(yè)，才能成為下一個(gè)十年中國(guó)車市中的強(qiáng)者。

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