每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

繼11月5.62億掛牌轉(zhuǎn)讓航空貨運業(yè)務(wù)以后，12月6日，中國遠洋運輸（集團）總公司（以下簡稱“中遠集團”）又以10.95億元的價格，將旗下特種船資產(chǎn)“廣州遠洋”注入下屬子公司中遠航運（600428）。

與此相對應(yīng)，中遠集團下屬另一子公司中國遠洋（601919），因前三季巨虧64億扭虧無望，而正面臨持續(xù)兩年虧損，即將被ST的風(fēng)險。

也正因如此，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，中遠集團近期不斷出售資產(chǎn)融入資金，或為直接向中國遠洋輸血。

不過，在昨日（12月11日）《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪的多位業(yè)內(nèi)人士看來，中遠集團董事長魏家福此舉為頻繁剝離非主業(yè)資產(chǎn)，或意在蓄勢2013，集中精力專攻主業(yè)。

“中遠集團向中國遠洋輸送資金至少要覆蓋其虧損額度。而從目前來看，中國遠洋四季度因淡季虧損或較三季度更大。預(yù)計中國遠洋2012年度總虧損80億，除非有國家特殊政策，否則難逃ST。”一位航運分析師昨日對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

該分析師認(rèn)為，正是這樣，2013年，將成為中國遠洋更為關(guān)鍵的一年，魏家福也正因為此準(zhǔn)備。

“今年以來航運業(yè)景氣持續(xù)低迷，中遠集團剝離非主業(yè)資產(chǎn)進行戰(zhàn)略調(diào)整也是可能的選擇。”中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明昨日接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

“出售航空貨運、特種船資產(chǎn)，不但有利于中遠集團減少負擔(dān)，同時也可以集中精力專攻主業(yè)。”蔡建明說。

同時，就在今年9月，魏家福也曾經(jīng)表態(tài)，因航運市場在未來2至3年仍將持續(xù)低迷，中遠集團正準(zhǔn)備參與能源類互補產(chǎn)業(yè)，彌補航運虧損。

此外，盡管市場一再憂慮，持續(xù)巨虧兩年的中國遠洋或難逃ST，但在記者采訪的航運業(yè)界中依舊不少聲音，仍要求力保中國遠洋不被退市，甚至不惜呼吁政府層面給予中國遠洋ST規(guī)則下的“例外”。

“畢竟這關(guān)乎整個中國航運業(yè)以及國家戰(zhàn)略。”大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟研究所所長劉斌對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，同時，劉斌呼吁，在面臨全球性經(jīng)濟危機而導(dǎo)致航運企業(yè)萎靡不振的時候，國家應(yīng)該給予更多減稅等優(yōu)惠政策幫助渡過難關(guān)。