每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 金微 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 金微 發(fā)自北京

隨著京廣高鐵開通的腳步日益臨近，各地鐵路部門已正式公布了京廣高鐵部分列車的最新時刻表，預計高鐵列車票價也將于近日公布，京廣高鐵車票將全面開售。

京廣高鐵全線貫通后，北京至廣州間最快高鐵列車運行時間可在8小時以內，這將給沿途航線民航業(yè)帶來一定沖擊，為應對京廣線的挑戰(zhàn)，部分航線的機票價格已全線下調，甚至有航空公司主動放棄“京廣線”市場。

部分短途航運線停運

日前，武漢鐵路局對外發(fā)布了列車時刻表，時刻表顯示京廣高鐵開通后，武漢與北京之間每天有13對動車往返，武漢到北京最快4小時29分。另外，長沙進京高鐵每日有7趟，其中始發(fā)4趟，途經(jīng)3趟，最快為G84次所需時間為5小時40分，比現(xiàn)在最快的直達列車Z18次快7小時37分。

京廣線上的車次增多，時間減少，將極大地改變沿途旅客的出行方式，特別是對民航的影響。

為應對京廣高鐵開通，目前，武漢至北京航線的機票全線下調，12月26日后一周內，武京航班日發(fā)19趟，南航、東航、國航、海航執(zhí)飛全有折扣，其中11趟航班預訂票價在1.4折-3.5折。最低打1.4折，票面價僅150元，比機建與燃油附加費（50+130元）還要少，這在武京航線上極其罕見。

除了武京航線，石家莊到武漢長沙的航線也受到了影響。此前，河北民航業(yè)人士對外表示，一旦京廣高鐵開通，石家莊到武漢和長沙兩地的航線將基本上停飛。這條線路主要由南方航空、昆明航空、河北航空等航空公司執(zhí)行。據(jù)報道，今年9月，這一航線上還有南方航空、昆明航空每周執(zhí)飛五個航班。昨日（12月19日），記者在這兩家航空公司的官網(wǎng)上，已經(jīng)查詢不到相關的航班。

昨日，《每日經(jīng)濟新聞》記者向河北民航求證，工作人員稱這條線路的航班大多已停飛，石家莊到武漢現(xiàn)在沒有航班，而飛長沙每天只有一班了。

當?shù)貦C票代理商告訴記者，石家莊飛長沙客源本來就不多，京廣鐵路開通后，交通會更便捷，本地民眾到京廣線沿線城市，多會選擇鐵路。所以，航空公司減少甚至取消該航班就在情理之中了。

各方展開差異化競爭

事實上，武廣高鐵開通后，受到高鐵的壓力，廣州至長沙、廣州至武漢的機票價格一直被打壓，目前，廣州至武漢的航線折扣在5折以下，最低票價為2.7折后253元（含機建、燃油費為463元），低于武廣高鐵二等座票價。

隨著中國多條高鐵陸續(xù)開通運營，一些航空公司減少部分短途航線架次已成常態(tài)。哈大高鐵開通后，部分航空公司開通的大連到哈爾濱、長春、牡丹江等航線因哈大線的開通被迫停運。

國航董事長孔棟曾擔憂地表示，高鐵將改變中國綜合運輸體系的現(xiàn)有格局。

中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠說，從交通運輸格局來看，全國高鐵網(wǎng)絡的形成將有效的分流城際之間公路的客流、省市之間航空的客流，進而改變我國居民出行采用的交通方式。“針對客戶的收入水平的不同、出行性質的不同，航空、高鐵、公路將進行差異化的競爭，交通運輸業(yè)市場將更加細分。”

針對高鐵帶來的挑戰(zhàn)，申正遠認為，航空業(yè)可以采用競爭與合作等方式，競爭方面，采用更大容量的客機、提供更有競爭力的票價、將更多的運力集中長航線的運輸上；合作方面，加強合作，推進航鐵聯(lián)運，為客戶提供更加方面、快捷的購票、運輸體驗。

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