每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

據(jù)CAPA（CentreforAsiaPacificAviation亞太航空中心）消息，澳洲航空公司（以下簡稱澳航）正與東方航空接觸，希望進一步覆蓋澳洲至中國航線的伙伴關(guān)系。而澳航的主要競爭對手維珍澳洲航空公司 （以下簡稱維珍澳洲）也有意在北亞尋找新合作伙伴，國泰航空（00293，HK）被認為是一個不錯的選擇。

對此，東方航空相關(guān)人士昨日（12月20日）向《每日經(jīng)濟新聞》表示對此并不知情，目前尚沒有對外公開的消息，但東方航空與澳航合作的低成本航空捷星香港公司，目前正在等待局方的運輸資格審核，籌建組已經(jīng)正式開始工作。對于維珍澳洲是否有意國泰航空一事，國泰航空昨日晚間回復(fù)表示，不便對推測性論斷做出置評。

事實上，澳航為了加強其在亞太地區(qū)航線的收益，已與阿聯(lián)酋航空建立了合作關(guān)系。

中國香港某交通行業(yè)分析師表示，澳航在內(nèi)地遭遇維珍澳洲的圍堵，而在亞太地區(qū)又與同為寰宇一家聯(lián)盟成員的國泰航空競爭非常激烈，并在競爭中處于劣勢，不得不尋求新的合作伙伴?！皷|方航空具有一定的優(yōu)勢，其在澳洲航線的運力有所加大，而最近新開的上海至凱恩斯航線客座率也較高。”該分析師告訴記者，“東航本身也需要開拓一下海外市場。”

“澳航與維珍澳洲的傳統(tǒng)市場是亞太地區(qū)，并通過亞太地區(qū)連接歐洲等地，但近期發(fā)生了一些變化，澳航開始與阿聯(lián)酋結(jié)盟?！敝袊窈礁刹抗芾韺W(xué)院教授鄒建軍表示，“說明新加坡的競爭力與吸引力在日趨下降，澳航與維珍澳洲在亞太地區(qū)尋求新的戰(zhàn)略合作伙伴具有一定道理?！?/p>

根據(jù)CAPA的消息，維珍航空選擇國泰航空的可能性較大，但國泰航空與澳航同為寰宇一家成員，維珍與其合作或存在一定的阻礙。對此，中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠認為，“維珍是否選擇與國泰航空合作，并不會因為國泰與澳航同為寰宇一家成員的原因而增加難度系數(shù)，成立合資公司可以是一種選擇?！?/p>

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