每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

2012年12月因涉嫌行賄而遭英國監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查的羅爾斯·羅伊斯（Rols-RoycePlc.，以下簡稱羅羅），一個月后被曝在華行賄細(xì)節(jié)。

外媒披露的細(xì)節(jié)稱，羅羅在華行賄分別涉及2005年和2010年獲得的來自國航和東航總額20億美元的“遄達(dá)700”發(fā)動機(jī)訂單。

昨日（1月8日），國航就此對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回復(fù)稱，已經(jīng)關(guān)注到外媒的相關(guān)報道，但因司法部門尚未有定論，不宜做評判。東航方面尚未作出任何答復(fù)。

令業(yè)內(nèi)人士不解的是，一向在國際市場風(fēng)格穩(wěn)健、所向披靡，甚至堪稱“清高”的羅羅公司，為何會在2005、2010這兩年中曝出在華行賄？此外，為何被指行賄的“遄達(dá)700”訂單均為A330飛機(jī)適用型號？謎底依然有待解開。

國航東航涉嫌受賄

早在2012年12月，羅羅就曾在其官方網(wǎng)站發(fā)布聲明稱，就英國嚴(yán)重欺詐辦公室（SFO）關(guān)切的羅羅涉嫌在印度尼西亞和中國的中間商存在的賄賂和腐敗問題，向SFO提交了相關(guān)信息。但此后，一直沒有下文。

外媒此次所指的羅羅在華行賄，分別對應(yīng)的是2005年巴黎航展期間，羅羅公司宣布的來自國航為其20架A330客機(jī)購買的、價值8億美元的“遄達(dá)700”發(fā)動機(jī)訂單，以及2010年東航為其最新訂購的16架A330飛機(jī)而選用羅羅“遄達(dá)700”發(fā)動機(jī)的價值12億美元訂單。

盡管國航、東航目前尚未就此做出確認(rèn)和回應(yīng)，但外媒報道詳述稱，先后供職過國航、東航的中國涉事高管陳新，已經(jīng)在2011年4月因涉嫌接受來自西方公司代理人的賄賂而被捕。

有消息透露，2005年，羅羅被指行賄國航交易達(dá)成時，陳新時任國航規(guī)劃發(fā)展部副總經(jīng)理，此后，陳新于2008年跳槽去到東航，又先后擔(dān)任東航規(guī)劃發(fā)展部副總經(jīng)理以及營銷委副總經(jīng)理。

不過，對于陳新的供職以及被捕與否，截至昨日記者發(fā)稿，國航、東航均未作出官方確認(rèn)。

業(yè)界對羅羅動機(jī)表示不解

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，發(fā)動機(jī)一般由航空公司單獨購買，而當(dāng)時市場上競標(biāo)A330的發(fā)動機(jī)，除了羅羅公司之外，還包含美國通用電器（GE）以及普惠公司。

記者注意到，僅就中國市場而言，在2009年巴黎航展上，南航為自己的10架A330選用的發(fā)動機(jī)就并非羅羅，而是普惠公司的PW4000系列發(fā)動機(jī)，雙方當(dāng)時簽訂的合約價值約5.9億美元。

顯然，盡管羅羅一直占據(jù)市場的半壁江山，但A330發(fā)動機(jī)的市場競爭依然客觀存在。

不過，在記者昨日采訪的多位業(yè)內(nèi)人士的印象中，羅羅一貫秉持“清高”的風(fēng)格，并紛紛表示對羅羅2005年的行賄動機(jī)依然不解。

“羅羅發(fā)動機(jī)性能相對最好、最皮實，雖然價格一直偏高，但一直受寵；GE的售后服務(wù)相對更好，價格也較羅羅靈活，而普惠發(fā)動機(jī)則主要應(yīng)用在軍用飛機(jī)。”前ARJ21飛機(jī)副總設(shè)計師周濟(jì)生研究員向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者評價稱。

周濟(jì)生同時指出，羅羅研發(fā)的發(fā)動機(jī)重點在雙通道飛機(jī)市場，在單通道飛機(jī)上幾乎邊緣化，這或許也注定“雙通道”飛機(jī)會成為羅羅的必爭市場，而A330系列就是雙通道飛機(jī)。值得一提的是，一臺雙通道飛機(jī)的發(fā)動機(jī)，也往往抵得上幾臺單通道飛機(jī)的發(fā)動機(jī)。

據(jù)空客公司截至2012年11月的公開資料，A330系列飛機(jī)目前全球訂單量總數(shù)已經(jīng)超過1200架，并且大約920架已經(jīng)實現(xiàn)交付。

此外，據(jù)了解，一旦調(diào)查成立，羅羅將面臨5000萬英鎊的罰單。

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