每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

1月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布2012年汽車銷量數(shù)據(jù)，2012年汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，比上年同期分別提高3.8和1.9個百分點，增速穩(wěn)中有進(jìn)。

中汽協(xié)副秘書長師建華分析認(rèn)為，中國汽車市場產(chǎn)銷突破1900萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。

展望2013年，中汽協(xié)預(yù)測，2013年我國汽車市場需求約在2080萬輛左右（注：全年汽車市場需求=國產(chǎn)汽車銷量-出口量+進(jìn)口量），中國汽車全年銷量2065萬輛（其中國內(nèi)銷量1935銷量，出口量130萬輛），增長率7%。

其中，最值得注意的是，中汽協(xié)預(yù)計，2013年進(jìn)口車在中國市場銷量增速將繼續(xù)回落。中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，進(jìn)口車在中國市場實際需求與廠商預(yù)計之間的大幅落差將有所減小，繼續(xù)消化庫存，增長率將維持在20%左右。

“中國品牌”市場份額持續(xù)走低

作為2013年第一次召開的數(shù)據(jù)發(fā)布會，中汽協(xié)將此前統(tǒng)計名目中的“自主品牌”變更為“中國品牌”，統(tǒng)計口徑不變。董揚(yáng)認(rèn)為，中國品牌的說法與日系、德系、韓系等品牌并列，更加專業(yè)。“這是符合規(guī)律，順利成章的。”

2012年，中國品牌乘用車共銷售648.50萬輛，同比增長6.1%，占乘用車銷售總量的41.9%，占有率比上年同期下降0.4個百分點。中汽協(xié)分析認(rèn)為，2012年中國品牌出口增長較快，拉動了中國品牌總體增長，如扣除出口，中國品牌乘用車國內(nèi)銷量增速僅為3.9%。

董揚(yáng)認(rèn)為，2013年，中國品牌仍然面臨較大困難，無論在產(chǎn)品品質(zhì)、品牌建設(shè)、經(jīng)驗積累上都存在短時期無法彌補(bǔ)的較大差距。他說，“綜合各方面因素來看，2013年（中國品牌汽車面臨的市場環(huán)境）都不會比2012年容易。”

在外資品牌上，日系、德系、美系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的16.4%、18.4%、11.7%、8.7%和2.8%，與上年同期比較，德系增長明顯，日系下降明顯，其余各系均有不同程度的增長。

展望2013年，董揚(yáng)告訴記者，日系車在2013年很有可能恢復(fù)到此前的市場最高水平。

在細(xì)分企業(yè)上，2012年，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為上海通用、一汽-大眾、上海大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特、吉利、神龍、奇瑞和一汽豐田，分別銷售126.99萬輛、123.87萬輛、107.09萬輛、68.81萬輛、64.22萬輛、49.18萬輛、46.01萬輛、44萬輛、40.66萬輛和37.33萬輛。

預(yù)期乘用車2013年增長8.5%

2012年，我國乘用車產(chǎn)銷分別完成1552.37萬輛和1549.52萬輛，比上年同期分別增長7.2%和7.1%，增速比上年同期分別提高2.9和1.9個百分點。中汽協(xié)表示，乘用車產(chǎn)銷量首次超過1500萬輛大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。

在細(xì)分車型上，基本型乘用車（轎車）銷售1074.47萬輛，同比增長6.15%，繼2011年后再次突破1000萬輛；多功能乘用車（MPV）銷售49.34萬輛，同比下降0.87%；運(yùn)動型多用途乘用車（SUV）銷售200.04萬輛，同比增長25.50%；交叉型乘用車銷售225.67萬輛，同比下降0.07%。

展望2013年，乘用車仍然是主要增長市場。中汽協(xié)預(yù)計，2013年乘用車銷售預(yù)期在1680萬輛左右，增長率在8.5%左右。

在細(xì)分車型上，轎車預(yù)期銷量1155萬輛左右，增長率7.%%。SUV市場仍將報社旺盛需求，預(yù)計銷量246萬輛左右，增長率23%。而受市場需求動力不足影響，中汽協(xié)預(yù)計，2013年MPV市場銷量與2012年基本持平，銷量在49左右。而交叉型乘用車需求仍然維持較低水平，預(yù)期在230萬輛左右，增長率2%。

值得注意的是，SUV車型功能多、個性強(qiáng)、通過性好等優(yōu)勢，成為市場熱銷車型，需求增速遠(yuǎn)高于乘用車的平均水平。

在商用車方面，2012年商用車產(chǎn)銷分別完成374.81萬輛和381.12萬輛，比上年同期分別下降4.71%和5.49%，降幅比上年同期分別縮小5.2和0.8個百分點。商用車在2010年達(dá)到歷史最高點后，已連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長。

2013年，由于商用車的市場走向主要有國家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和政策法規(guī)的走向決定，與國家經(jīng)濟(jì)增長和工業(yè)化進(jìn)程相關(guān)。中汽協(xié)預(yù)計，2013年商用車銷量在385萬輛左右，同比增長1%左右。

2012年純電動車銷量增幅超過100%

新能源車市場銷量統(tǒng)計是中汽協(xié)從2012年開始關(guān)注的新領(lǐng)域。2012年，據(jù)中汽協(xié)會不完全統(tǒng)計，2012年我國新能源汽車生產(chǎn)12552輛。其中，純電動汽車11241輛、插電式混合動力1311輛。銷售新能源汽車12791輛，其中純電動汽車11375輛、插電式混合動力1416輛。按照可比口徑比較，2012年純電動汽車產(chǎn)銷量分別比上年增長98.8%和103.9%。

董揚(yáng)向記者表示，新能源車在中國市場正在快速增長。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2010年到2012年，每年以兩倍增速增長。他說：“‘十城千輛’工程，只要在延長一年時間，就可以完成既定規(guī)劃目標(biāo)。”他再一次強(qiáng)調(diào)，新能源車的發(fā)展最重要的是調(diào)動企業(yè)、社會和消費(fèi)者的積極性。

除了新能源車方面，中國市場在2012年的另一亮點在出口市場。數(shù)據(jù)顯示，2012年汽車整車出口增長明顯，突破100萬輛，達(dá)到105.61萬輛，比上年同期增長29.7%。

目前，出口的主要車型為轎車和貨車，所占比重分別為45.3%和27.9%。出口企業(yè)前五名分別為奇瑞、吉利、長城、上汽和力帆，其中奇瑞和吉利均超過10萬輛。

展望2013年，中汽協(xié)人士分析認(rèn)為，隨著我國企業(yè)加大了開拓市場的力度，我國汽車產(chǎn)品的國際貿(mào)易較為活躍，預(yù)計2013年出口汽車130萬輛，同比增長25%。

中汽協(xié)表示，我國汽車產(chǎn)量已連續(xù)三年超過1800萬輛，我國汽車工業(yè)已進(jìn)入總量較高的平穩(wěn)發(fā)展階段。