【看點(diǎn)·德國(guó)：汽車憑“環(huán)保貼”通行】

歐洲

對(duì)排污嚴(yán)重汽車征稅

由歐盟環(huán)境署主辦的“吹起改變歐盟空氣政策之風(fēng)”研討會(huì)1月8日在布魯塞爾舉行，標(biāo)志著“2013年——歐盟空氣年”系列活動(dòng)開始，“空氣年”活動(dòng)旨在促使歐盟于今秋出臺(tái)新的改善空氣質(zhì)量的政策文件。

歐盟委員會(huì)曾于2008年4月頒布了《環(huán)境空氣質(zhì)量指令》，被批“標(biāo)準(zhǔn)太低、執(zhí)行不力”。以PM2.5為例，該指令規(guī)定到2020年，歐盟各成員國(guó)須在2010年的基礎(chǔ)上平均降低20%。從2010年起年均濃度目標(biāo)控制在25微克/立方米以下，而且從2015年起才在歐盟各國(guó)強(qiáng)制執(zhí)行。該標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界衛(wèi)生組織建議的標(biāo)準(zhǔn)10微克／立方米，也不及美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)12微克/立方米。而且，這一標(biāo)準(zhǔn)也未能在成員國(guó)得到很好的執(zhí)行。

歐盟環(huán)境委員波多奇尼克認(rèn)為，歐盟尚有許多改進(jìn)空間，美國(guó)在空氣質(zhì)量的立法方面遠(yuǎn)比歐盟嚴(yán)格，中國(guó)也已經(jīng)意識(shí)到空氣質(zhì)量問題，并正在嚴(yán)格監(jiān)控空氣質(zhì)量。不應(yīng)將新的措施視為強(qiáng)制手段，而須當(dāng)作創(chuàng)新與發(fā)展的機(jī)遇。

經(jīng)過多年努力， 歐盟成員國(guó)目前空氣中可吸入顆粒物還是比2000年減少了15%。歐盟各國(guó)在改善空氣質(zhì)量方面也是各顯其能。如德國(guó)一些城市采取了“環(huán)保貼”措施，即根據(jù)汽車的可吸入顆粒物排放情況，在車玻璃貼上不同顏色的“環(huán)保貼”。同時(shí)把城區(qū)分成4個(gè)不同區(qū)域，豎起標(biāo)牌標(biāo)明貼有何種顏色“環(huán)保貼”的車輛可以通行，違規(guī)者將被罰款40歐元。

上世紀(jì)80年代，交通污染變成倫敦空氣質(zhì)量的首要威脅。對(duì)此，政府先后采取了一系列治理，包括優(yōu)先發(fā)展公共交通、抑制私家車發(fā)展，以及減少汽車尾氣排放等。到2003年，倫敦市政府開始對(duì)進(jìn)入市中心的小汽車征收“擁堵費(fèi)”，用來改善倫敦的公交系統(tǒng)。

意大利米蘭市對(duì)污染最嚴(yán)重汽車征稅，工作日7時(shí)至19時(shí)，污染嚴(yán)重的汽車必須繳納2至10歐元稅才能進(jìn)入市區(qū)。羅馬實(shí)行“綠色周日”活動(dòng)，只有電動(dòng)汽車等環(huán)保車才能上街行駛。