每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 楊海艷 發(fā)自上海    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 楊海艷 發(fā)自上海

就在長(zhǎng)安福特忙著對(duì)即將上市的兩款SUV進(jìn)行市場(chǎng)造勢(shì)時(shí)，江鈴汽車于日前發(fā)布公告稱，與福特汽車簽訂協(xié)議，將引入生產(chǎn)福特品牌SUV。

與福特在商用車領(lǐng)域進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)15年的合作后，江鈴汽車終于可以如愿以償?shù)?“迎娶”福特旗下的SUV車型，開始與福特汽車在乘用車領(lǐng)域進(jìn)一步合作。而福特汽車也開始借由江鈴汽車的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，在長(zhǎng)安福特之外再尋合作伙伴。

對(duì)于雙方的合作，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分別致電江鈴汽車銷售總公司SUV項(xiàng)目負(fù)責(zé)人以及福特中國(guó)傳播與公共事務(wù)部相關(guān)人士，二者均表示并不了解詳細(xì)內(nèi)容，具體細(xì)節(jié)還有待官方進(jìn)一步發(fā)布。

江鈴再戰(zhàn)乘用車市場(chǎng)

江鈴汽車日前發(fā)布公告稱，2012年實(shí)現(xiàn)凈利15.44億元，同比下滑17.49%。同時(shí)，2012年度，公司銷售了20萬輛整車，比2011年增長(zhǎng)3%，包括57177輛福特品牌商用車，68540輛JMC品牌卡車，74291輛JMC品牌皮卡及SUV。

利潤(rùn)的下滑，也影響到江鈴發(fā)展乘用車的速度。對(duì)此，福特SUV的導(dǎo)入不僅將進(jìn)一步豐富其乘用車產(chǎn)品，還將有益于填補(bǔ)其自主研發(fā)的短板。

由于在陸風(fēng)風(fēng)尚等車型在轎車市場(chǎng)上的失利，江鈴汽車調(diào)整戰(zhàn)略，決定先以SUV車型敲開乘用車市場(chǎng)的大門，并不惜重金引入福特發(fā)動(dòng)機(jī)以及馬自達(dá)的相關(guān)技術(shù)，推出首款SUV江鈴馭勝。

但是，由于品牌知名度低、網(wǎng)絡(luò)布局不足，再加起步近14萬元的價(jià)格定價(jià)，以及非承載式的車身設(shè)計(jì)不太符合私人消費(fèi)需要等諸多原因，馭勝并未取得良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。不過，這并不影響江鈴汽車進(jìn)軍乘用車的決心。

近年來江鈴持續(xù)加碼在自主研發(fā)上的投入。來自江鈴汽車的年報(bào)顯示，在2009年~2011年間，江鈴汽車在研發(fā)費(fèi)用上的投入分別為3.09億元、5.54億元和6.11億元，但是對(duì)依靠商用車起家的江鈴來說，這樣的自主研發(fā)速度顯然太慢。

在高額的研發(fā)投入外，江鈴更希望能藉由福特產(chǎn)品的導(dǎo)入，來進(jìn)一步提升自己的研發(fā)能力。SUV車型的導(dǎo)入無疑是一大利好，在與福特的合作中，后續(xù)的產(chǎn)品改進(jìn)，技術(shù)更新都將為江鈴提供一定的自主學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，車型技術(shù)之外，還可能會(huì)涉及到福特在渠道管理和品牌運(yùn)營(yíng)上的軟實(shí)力，這對(duì)缺少乘用車運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的江鈴來說，將不失為一大良機(jī)。

銷售模式與渠道待考

導(dǎo)入福特SUV產(chǎn)品一直是江鈴汽車期待的事情，但在過去長(zhǎng)達(dá)10余年的合作中，但福特一直將江鈴定位為其在華的商用車合作伙伴。隨著2001年長(zhǎng)安福特的建立，江鈴與長(zhǎng)安商乘分離的定位更加明晰。雖然大眾、通用等車企紛紛在華尋找新的合資公司，但是福特在乘用車層面的合資公司依然只有長(zhǎng)安福特。這也在一定程度上造成了福特在華的發(fā)展緩慢。

2000年前，中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量不足200萬輛，而到2012年，這一數(shù)字已經(jīng)擴(kuò)容到1900萬輛，成為全球一大市場(chǎng)。與它同期入華的車企通用已經(jīng)在市場(chǎng)的快速擴(kuò)容中賺得盆滿缽溢，而福特在華的銷量卻難以與其入華的時(shí)間成正比。

在江鈴首款SUV馭勝失利市場(chǎng)之時(shí)，有分析認(rèn)為，其重要原因在于江鈴在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)上的缺失。而福特SUV導(dǎo)入后，將通過何種渠道進(jìn)行銷售，在銷售渠道和乘用車營(yíng)銷手段上都并不算強(qiáng)勢(shì)的江鈴，如何迅速把福特SUV產(chǎn)品推向市場(chǎng)仍是難題。

據(jù)了解，雖然江鈴為馭勝建立了獨(dú)立的銷售渠道，但數(shù)量有限，少數(shù)地區(qū)并無獨(dú)立的馭勝4S店存在，只是依靠分銷商與全順等商用車共用銷售渠道。在上海，雖然江鈴的經(jīng)銷網(wǎng)店近10家，但是馭勝的4S店僅有一家，單月銷量停留在10輛左右。

與此同時(shí)，兩者之間的合作前景還將進(jìn)一步取決于產(chǎn)品的上市時(shí)間。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，從整體上看，江鈴與福特的牽手“有點(diǎn)晚”。

他認(rèn)為，隨著越來越多的車型進(jìn)入，這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步白熱化，而目前江鈴新車的引入依舊停留在技術(shù)協(xié)議階段，要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，還需要經(jīng)歷前期生產(chǎn)準(zhǔn)備、零部件采購(gòu)、人員培訓(xùn)等一系列步驟。

“如果能加速布局，讓產(chǎn)品迅速落地，可能會(huì)搶得一定先機(jī)?！贝迻|樹表示。

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