每經(jīng)網(wǎng)北京1月28日電（記者 原金）  雖然我國(guó)糧食產(chǎn)量已實(shí)現(xiàn)“九連增”，但糧食運(yùn)輸難的問(wèn)題一直未能有效解決。近日，國(guó)家發(fā)改委會(huì)同鐵道部、國(guó)家糧食局等四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展東北地區(qū)鐵路散糧車入關(guān)試點(diǎn)工作的通知》，作為我國(guó)糧倉(cāng)的東北地區(qū)有望解決糧食運(yùn)輸難題。

1月21日凌晨，首列散運(yùn)火車從位于吉林省松原市的華糧集團(tuán)松原糧庫(kù)開(kāi)出82小時(shí)后，終于到達(dá)中國(guó)華糧物流集團(tuán)湖南岳陽(yáng)城陵磯港口庫(kù)，這標(biāo)志著我國(guó)從東北地區(qū)利用鐵路運(yùn)輸?shù)纳⒓Z車正式開(kāi)始運(yùn)行。

目前，在全國(guó)每年近1.5億噸跨省運(yùn)輸?shù)募Z食中，散運(yùn)比例不足25%。一直以來(lái)，我國(guó)東北地區(qū)的散糧車皮只能在關(guān)外運(yùn)行，不可以進(jìn)入關(guān)內(nèi)。東北地區(qū)運(yùn)往關(guān)內(nèi)的糧食主要采取包糧運(yùn)輸方式，這種方式運(yùn)輸成本高、效率低、損耗大。多名分析師在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，開(kāi)通散糧鐵路入關(guān)專列對(duì)我國(guó)各地區(qū)之間的糧食分配所起到的作用不言而喻。散糧運(yùn)輸可以有效降低糧食損耗，加速南北市場(chǎng)交流，從而起到穩(wěn)定糧食市場(chǎng)價(jià)格的作用。

從目前試運(yùn)行情況看，采用散糧運(yùn)輸可將糧食損耗由包糧運(yùn)輸?shù)?‰~5‰降低到1‰。也就是說(shuō)，如果東北3000萬(wàn)噸入關(guān)糧食全部采用散糧運(yùn)輸，每年可減少糧食損耗約12萬(wàn)噸，相當(dāng)于節(jié)約了20萬(wàn)畝耕地。如果全國(guó)跨省運(yùn)輸80%以上采用散糧運(yùn)輸，每年可減少糧食損耗50萬(wàn)噸。

發(fā)改委表示，國(guó)家將加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸組織，大幅提高東北地區(qū)鐵路入關(guān)散糧運(yùn)輸比例，推進(jìn)糧食流通方式的根本變革。