每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

2013年，在一汽-大眾公布了150萬輛的年度銷售目標(biāo)之后，上海通用做出調(diào)整，認(rèn)為此前145萬輛的銷量目標(biāo)過于保守，反映出上海通用力保年度銷售冠軍的愿望。

按照上海通用總經(jīng)理葉永明的說法，今年上海通用改革仍將繼續(xù)，通用和雪佛蘭品牌基本沒有全新車型引入，依靠新車?yán)瓌?dòng)銷量的重任落在了凱迪拉克品牌身上。然而，這個(gè)中國市場曾經(jīng)的二線豪華車品牌，在品牌影響力和市場積淀均有所欠缺情況下，能否完成這一任務(wù)，仍是個(gè)未知數(shù)。

“面對中國車市進(jìn)入微增長時(shí)代，上海通用進(jìn)入改革深水區(qū)，上海通用的銷量也將步入微增長階段。”葉永民坦言。

新年銷售目標(biāo)待揭曉

在2012年還未結(jié)束之時(shí)，葉永民就迫不及待地向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹了這一年的銷售情況，“全年的銷量應(yīng)該超過138萬輛。”

雖然談及“138萬”這個(gè)數(shù)字時(shí)，葉永明非常輕松和滿意，但當(dāng)被問及全年的銷售目標(biāo)時(shí)，葉永明卻遲遲不愿開口。事實(shí)上，2013年銷售145萬輛，同比增長5%，這一增長幅度遠(yuǎn)低于2012年的8%。

時(shí)至年底，一汽-大眾拋出了2013年銷售目標(biāo)——150萬輛，超出上海通用目標(biāo)5萬輛。

這意味著，如果上海通用和一汽-大眾均照上述目標(biāo)推進(jìn)終端銷售，上海通用將可能失去蟬聯(lián)三年的銷售冠軍。

2013年開年不久，上海通用發(fā)布官方消息，“計(jì)劃調(diào)高年度銷量目標(biāo)，具體數(shù)字或?qū)⒂谝患径裙肌?rdquo;突如其來的改變，充分反映出葉永明及其銷售團(tuán)隊(duì)已經(jīng)感受到來自競爭對手的貼身壓力。而這種壓力在2012年實(shí)際上就已襲來。

2012年，上海通用累計(jì)銷量達(dá)到139萬輛，印證了葉永明的猜測，也使上海通用保住了年度銷量冠軍的寶座，而一汽-大眾則以132萬輛位列第二。

雖然一汽-大眾在年度總銷量上輸給了上海通用，但是兩者的差距在不斷縮小，一汽-大眾甚至在前11個(gè)月的上牌量上領(lǐng)先對手，雙方競爭似乎已經(jīng)到了零距離。2012年第二三季度，上海通用曾連續(xù)數(shù)月與月度銷售冠軍無緣。

此外，上海通用曾一度熱銷的車型，銷量也大不如前。君威、君越這些曾經(jīng)的利潤“貢獻(xiàn)者”，現(xiàn)在已經(jīng)成為經(jīng)銷商虧損的 “罪魁禍?zhǔn)?rdquo;，賣一輛虧一輛，成了不少經(jīng)銷商的真實(shí)寫照。

進(jìn)入9月，上海通用采取了促銷拉動(dòng)銷量的營銷手段。對此，上海通用副總經(jīng)理蔡斌表示：“通過這輪促銷不僅提升了銷量，而且優(yōu)化了銷售結(jié)構(gòu)，B級車銷量上升明顯。”

正是有了這一輪為期三個(gè)月的促銷，葉永明力促上海通用保住年度銷冠的夢想得以實(shí)現(xiàn)。

別克、雪佛蘭推新力度不足

2013年，上海通用總經(jīng)理葉永明面臨的挑戰(zhàn)更大。

葉永明指出：“中國車市已經(jīng)進(jìn)入微增長階段，2013年車市整體增速應(yīng)該和2012年相當(dāng)，全年乘用車市場的規(guī)模在1520萬~1540萬輛，增幅大約在8%左右。”

“不僅車市進(jìn)入微增長階段，上海通用也將進(jìn)入微增長期，各項(xiàng)改革也將進(jìn)入深水區(qū)。”葉永明坦言。

就渠道而言，在2012年初步推進(jìn)的基礎(chǔ)上，2013年上海通用大區(qū)制改革仍將繼續(xù)深入。

據(jù)蔡斌介紹，“目前上海通用的區(qū)域市場營銷改革已經(jīng)取得了一些成效。從市一級單位下降到三四級，今后還要到五六級城市。未來我們計(jì)劃更加關(guān)注增長比較迅速的市場，像一些縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)等市場，進(jìn)一步提升服務(wù)水平和能力，因此這是一條漫長的路。”

“在渠道改革深入期間，終端銷量肯定會(huì)有所影響，這是毋庸置疑的”，業(yè)內(nèi)人士評論道，“同時(shí)，上海通用的車型戰(zhàn)略，對新車銷售也將帶來一定的影響。”

根據(jù)別克品牌的規(guī)劃，2013年該品牌將迎來更新?lián)Q代年。君威、君越均將換代，全新?lián)Q代車型凱越也將于2013年2月1日上市。但是對比一汽-大眾垂直換代的全新捷達(dá)，別克品牌在推新力度上稍顯不足。

雪佛蘭品牌亦是如此。

“今年的主要任務(wù)就是繼續(xù)做好邁銳寶，進(jìn)一步拉升這款車的銷量，完成拉升該品牌定位的任務(wù)”，一位接近雪佛蘭品牌的消息人士稱，“但是在沒有新車的情況下，如何保持品牌的高曝光度及新鮮度，成為一個(gè)難題。”

2013年，拉升終端銷量的重任落在了凱迪拉克身上。據(jù)悉，凱迪拉克XTS將于今年一季度上市。

為了提升品牌，進(jìn)一步拉動(dòng)終端銷量，上海通用又搬出了看家本領(lǐng)——強(qiáng)勢營銷，聘請布拉德·皮特出任品牌代言人便是方式之一。

不過，長期以來凱迪拉克在中國市場處于豪華品牌二線陣營，品牌影響力和口碑均落后于德系等豪華車品牌，甚至落后于一些日系品牌。凱迪拉克此次全力出擊，是否能夠分得更多的市場蛋糕，還存在諸多不確定性因素。

面對內(nèi)外的不利因素，在葉永明帶領(lǐng)下的管理團(tuán)隊(duì)能否完成更高的目標(biāo)？這對葉永明是一個(gè)挑戰(zhàn)，對上海通用亦是如此。

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