每經(jīng)記者戴榆發(fā)自上海 《每日經(jīng)濟新聞》昨日（1月31日）從東方航空（600115，SH；00670，HK）獲悉，東方航空與澳洲航空公司在香港合資設立的捷星香港航空有限公司（以下簡稱捷星香港）的反壟斷申請，近日已正式獲國家商務部批準。 作為國內(nèi)三大航空公司中首家試水低成本航空的航空公司，東方航空認為，捷星香港是非常有益的嘗試，可以為進出香港的旅客提供更多出行選擇。東航內(nèi)部人士昨日向《每日經(jīng)濟新聞》透露，捷星香港將主要從事中國香港特區(qū)往內(nèi)地，以及往東南亞地區(qū)的航線運輸，擬采用空客A320飛機運營，計劃到2015年機隊規(guī)模達到18架。 行業(yè)分析人士認為，低成本航空是未來航空業(yè)的一個重要趨勢，盡管東航此前在這方面沒有經(jīng)驗，可能在初期運營中也會比較謹慎，雙方開始投入的精力估計也不會太多，但這的確是一個有益的嘗試。 東航試水低成本邁出重要一步/ “對國家商務部批準捷星香港的反壟斷申請表示歡迎和感謝?！睎|方航空董事長劉紹勇表示，“這是捷星香港籌建中的重要一步，東航期待著捷星香港的運營盡快得到香港特區(qū)政府的批準，按期為廣大旅客提供航空服務。” 按照《反壟斷法》規(guī)定，經(jīng)營者集中達到國務院規(guī)定申報標準的，經(jīng)營者應當事先向反壟斷執(zhí)法機構申報。 資料顯示，2012年3月23日，東航與澳洲航空公司方面簽署了一份具有約束力的諒解備忘錄，欲利用澳航擁有的低成本“捷星”品牌，以香港為主要運營基地共同設立一家低成本航空公司。同年8月24日，東方航空與澳航方面簽訂協(xié)議，雙方各出資50%，預計總投資不超過1.98億美元，東航被認為是試水低成本航空的第一家國有航空公司。 對于反壟斷申請近期獲得商務部批準，東航內(nèi)部人士昨日向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，這意味著東航嘗試低成本航空邁出了重要一步，航線的初步計劃為香港往返至內(nèi)地，及往返東南亞地區(qū)。 “公司將采用空客A320飛機運營，為進出香港的旅客提供更多的出行選擇?！睎|方航空相關人士告訴記者，“目前，公司已經(jīng)完成在港注冊，籌建工作順利推進，在得到香港特區(qū)政府批準后，計劃今年投入正式運營。到2015年，公司機隊規(guī)模將達到18架，預計可為香港提供600多個直接就業(yè)機會和400多個間接就業(yè)機會，貢獻每年約80億港元的GDP?！? 東方航空表示，東航是在港運營規(guī)模最大、通航點最多的國內(nèi)航空公司之一，而澳航旗下的捷星航空具備豐富的低成本航空運營經(jīng)驗，捷星香港可充分利用東航和澳航的綜合優(yōu)勢，來參與市場角逐。與此同時，香港作為亞洲最主要的航空交通樞紐之一，為低成本航空的發(fā)展提供了契機，在3~5小時的飛行范圍內(nèi)，所覆蓋的人口100萬以上的城市超過250個，目前低成本航空在香港航空市場所占的比例仍然很小，未來市場潛力巨大。 國內(nèi)低成本航空亟待做大蛋糕/ “東航探索低成本航空是出于對該市場的看好。目前在我國，低成本航空領域幾乎只有春秋航空，市場嚴重空白。”某行業(yè)分析人士指出，“捷星香港這家低成本航空公司，無疑是看中了內(nèi)地快速增長的出境需求，對于以香港為基地的低成本航空公司來說，這無疑是巨大的市場前景。” 不過，中國民族證券交通運輸行業(yè)分析師李磊昨日在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時指出，東航與澳航謀劃至今已接近一年，畢竟還是嘗試性的，雙方在運營初期不會投入太多的精力。尤其是對東方航空來說，利用香港市場做一種嘗試性的介入，估計眼下不會將其作為公司緊迫或核心的業(yè)務領域來對待。 也有行業(yè)人士擔憂，東航試水廉價航空，是否會對原來自身的航線有所沖擊。對此，東航內(nèi)部人士向記者表示，捷星香港可以為旅客提供更多的出行選擇，銜接機會也更多，而具體航線等審批之后才能知曉，目前談哪些航線受到影響還為時過早。 “關鍵看從香港飛內(nèi)地哪些城市，如果是上海和北京等干線城市的話，對已有業(yè)務還是有一定影響?！崩罾诜治稣J為，“但剛開始民航局恐不一定批準（這類航線），如果是開設二、三線城市比較多，那對東航就基本不會有太大沖擊，反而是有力補充，但回報率還有待運營后的觀察。” “目前中國的低成本航空還處于起步階段?！睂τ趪泻娇展居孀?，國內(nèi)低成本民航公司春秋航空新聞發(fā)言人張武安昨日對《每日經(jīng)濟新聞》表示，“除了競爭還會有很多合作與交融，這對行業(yè)的成長也是一件好事，低成本航空本身就是在市場競爭中形成的，因此并不懼怕競爭，東航從事低成本航空，有利于創(chuàng)造一個比較好的低成本航空發(fā)展環(huán)境?！? 對于未來與東航在低成本航空領域可能的競爭，張武安認為，國際上很多國家和地區(qū)都會有幾家低成本航空公司，這對整個行業(yè)的提高、形成“低成本航空熱”會非常有幫助。從行業(yè)成長的角度，除了競爭還有很多合作和交融。 如需轉載請與《每日經(jīng)濟新聞》聯(lián)系。未經(jīng)《每日經(jīng)濟新聞》授權，嚴禁轉載或鏡像，違者必究。 每經(jīng)訂報電話 北京：010-58528501上海：021-61283003深圳：0755-83520159成都：028-86516389028-86740011無錫：15152247316廣州：020-89660257