每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

近日，春秋航空公司董事長(zhǎng)王正華正在為日本航線的客座率而擔(dān)憂。

“由于持續(xù)的熱點(diǎn)事件導(dǎo)致飛機(jī)空載，春秋航空公司目前正在是否考慮停飛赴日航線”。據(jù)外媒日前報(bào)道，春秋航空公司董事長(zhǎng)王正華表示，對(duì)于是否停飛每周12班的中日定期航班，春秋航空還沒(méi)有做出最終決定。但客座率不足一半，已影響公司財(cái)務(wù)狀況。

“2012年原本打算在日本有一系列的拓展航線計(jì)劃，此前日本曾經(jīng)有大約十多家地方政府或集團(tuán)找過(guò)我們談合作開(kāi)通航線的事情。”春秋航空新聞發(fā)言人張武安昨日（2月4日）向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，但相關(guān)航班客座率的確受到影響，尤其是剛開(kāi)通不久的高松與佐賀兩條航線的航班，以至于原本拓展日本航線的計(jì)劃不得不被迫中止，而原本醞釀開(kāi)通上海至大阪航線的計(jì)劃也不得不放棄。據(jù)其透露，2012年1月18日新開(kāi)通的佐賀航線，剛開(kāi)始客座率非常高，曾一度達(dá)到了90%以上，但幾個(gè)月之后因?yàn)橹腥臻g的熱點(diǎn)事件受到重創(chuàng)，如今客座率不到50%，由于同樣是開(kāi)通不久，2011年3月的高松航線也遭遇了類似的尷尬。不過(guò)，張武安表示，最早于2009年開(kāi)通的茨城航線，目前狀況相對(duì)較好。

“持續(xù)的熱點(diǎn)事件，確實(shí)給中日航線航班帶來(lái)較大的負(fù)面沖擊，特別是去年9月份，這種影響甚至導(dǎo)致部分航線取消。”中投顧問(wèn)流通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)告訴記者，“隨著民眾情緒的逐漸平復(fù)，中日航線航班的客座率會(huì)有所提升。”

言及中日航班冷清對(duì)航空公司經(jīng)營(yíng)的影響，張武安表示，日本航線只占公司總運(yùn)力的2%，公司主要的運(yùn)力以及經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)投放仍然在內(nèi)地、港澳及東南亞地區(qū)，其中國(guó)內(nèi)運(yùn)力占比超80%以上。“就國(guó)內(nèi)航空公司而言，相比國(guó)航、南航、海航，東航與春秋航空受到的影響更大。”不過(guò)，申正遠(yuǎn)認(rèn)為，“從東航、春秋航空的國(guó)際業(yè)務(wù)占比來(lái)看，其飛往日本的航線受挫，對(duì)業(yè)績(jī)的影響也并不是非常大。”

張武安表示，春秋航空未來(lái)的重點(diǎn)仍舊放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。申正遠(yuǎn)則建議，從赴日旅游轉(zhuǎn)移出來(lái)的旅客，開(kāi)始向東南亞轉(zhuǎn)移，隨著國(guó)內(nèi)旅客開(kāi)始越來(lái)越多地選擇赴東南亞旅游，總部位于上海的春秋航空，可以依托上海，開(kāi)辟更多東南亞航線，以滿足消費(fèi)者的這一旅游需求。

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