每經編輯 每經記者 胡健 發(fā)自北京    

每經記者 胡健 發(fā)自北京

連日來的霧霾，加速了“國五”推進進程。

昨日（2月6日），國務院常務會議指出，為加快油品質量升級，會議決定2013年6月底前發(fā)布第五階段車用柴油標準 （硫含量不高于10ppm），2013年底前發(fā)布第五階段車用汽油標準 （硫含量不高于10ppm），過渡期均至2017年底。

廈門大學教授林伯強告訴《每日經濟新聞》記者，國五標準出臺大概會使油價上漲3%左右，對經濟影響不會太大，不會影響汽車消費。

根據“國五”征求意見稿，以2L排量的輕型汽車為例，“國四”輕型車升級到“國五”排放標準，汽油車單車每年將增加成本約2000元，柴油車增加成本5000~7000元。從汽車行業(yè)整體來看，每年將增加成本300億~400億元。

“國五”時間表出臺

此前很多調查顯示，“國五”標準何時發(fā)布還存在疑問。

林伯強告訴 《每日經濟新聞》記者，政府迅速出臺“國五”時間表，體現了對民意的重視。“國五”標準執(zhí)行后，大概會使油價上漲3%左右，對經濟的影響不會太大。

昨日國務院常務會議還指出，在已發(fā)布第四階段車用汽油標準（硫含量不高于50ppm）的基礎上，由國家質檢總局、國家標準委盡快發(fā)布第四階段車用柴油標準（硫含量不高于50ppm），過渡期至2014年底。

據測算，北京市機動車排放的氮氧化物約占全市氮氧化物排放總量的58%，機動車排放形成的PM2.5約占PM2.5來源的22.2%，而油品質量升級對于改善機動車帶來污染的作用不言而喻。

多位專家指出，排放標準的升級還需要油品同步，而當前我國油品供應不匹配，在很大程度上拖緩了排放標準實施的步伐。

林伯強說，目前僅有北上廣等地實施供應“國四”油，其他大部分地區(qū)仍在供應“國三”油。當前汽車尾氣污染物中，含硫排放物是主要成分，一旦燃油含硫量降低，將會大大提升燃油效率，減少PM2.5的排放。

將提升汽車消費成本

卓創(chuàng)資訊通過調研發(fā)現，車用汽柴油由“國三”標準升級為“國四”，成本上漲0.12~0.15元/升，合160~200元/噸；而三大石油煉化企業(yè)將產品全部升級為“國四”，至少需投入500億元。

此前，很多媒體報道稱三大石油煉化企業(yè)是實行“國五”標準最大的阻力。此次會議特別強調，加快國內煉油企業(yè)升級改造，確保按照汽、柴油標準升級實施時間如期供應合格油品。中石油、中石化、中海油要首先如期完成改造任務。

會議并未提到關于補貼中石油等大型油企的內容。林伯強對《每日經濟新聞》記者表示，升級油品的確需要新添設備，如果政府不給予大額補貼，成本肯定會攤到消費者頭上，以目前油價來算，大約每升多3毛錢左右。

“國五”出臺后，成本增加的不只是油企。

據“國五”征求意見稿介紹，以2L排量的輕型汽車為例，“國四”輕型車升級到“國五”排放標準，汽油車單車增加成本約2000元，柴油車增加成本5000~7000元。從汽車行業(yè)整體來看，每年將增加成本300~400億元。

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