每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

銷量之爭(zhēng)加速了上海通用的新車投放步伐，2月1日，別克品牌重要車型——新凱越正式發(fā)布，1.5L全新車型欲挑戰(zhàn)大眾新的A級(jí)車。該車將于二季度正式上市。不過(guò)，9.69萬(wàn)元~11.89萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，并沒有給市場(chǎng)帶來(lái)過(guò)多驚喜，與此前大眾系密集布局的A級(jí)車相比，上海通用全新凱越的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。“凱越上市十年，成本大幅增加，但是售價(jià)卻逐步走低。”上海通用執(zhí)行副總經(jīng)理劉曰海向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

2013年1月，凱越月銷逾3萬(wàn)輛，“開門紅”讓上海通用加大了提升銷售目標(biāo)的信心。凱越成為上海通用必須堅(jiān)守的銷量陣地，在與一汽-大眾的“冠軍”之爭(zhēng)中，凱越也是為數(shù)不多的“優(yōu)勢(shì)棋子”。

凱越成第一支撐/

2012年，盡管上海通用斬獲了年度乘用車銷量冠軍，但在這一年，從邁銳寶有價(jià)無(wú)市、到渠道改革難以破冰、再到凱迪拉克入華定位廣受質(zhì)疑，上海通用遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。

在這一系列困境中，凱越始終是不可動(dòng)搖的銷量支撐。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2012年，凱越銷量共計(jì)27.71萬(wàn)輛，位列乘用車品牌銷量第三位。

2012年，在上海通用139.26萬(wàn)的整體銷量中，別克品牌銷量達(dá)70萬(wàn)輛、雪佛蘭品牌售出66.16萬(wàn)輛、凱迪拉克品牌3萬(wàn)輛。由此可見，別克和雪佛蘭兩大品牌對(duì)上海通用贏得銷量冠軍起到了重要的支撐作用。

從細(xì)分品牌看，就別克而言，除了凱越外，英朗銷量達(dá)17.33萬(wàn)輛，“雙君”在B級(jí)車的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，銷量共計(jì)17.15萬(wàn)輛，林蔭大道實(shí)現(xiàn)1501輛銷量。顯然，凱越銷量在別克品牌中占比最大，為39.59%。

北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓認(rèn)為，凱越成就別克銷量大增的同時(shí)，也在一定程度上拉低了別克品牌的定位。

為了完成別克品牌的向上拉升，同時(shí)與雪佛蘭品牌標(biāo)的細(xì)分市場(chǎng)區(qū)分更為明確，上海通用已經(jīng)于2012年下半年逐漸在一線城市停止銷售凱越。

劉曰海向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，全新凱越上市之后，上海通用將維持相對(duì)穩(wěn)定的銷量，與老凱越相比，略有增加即可。上海通用并不會(huì)為全新凱越增加產(chǎn)能，在上海生產(chǎn)的凱越利潤(rùn)空間已經(jīng)很低。

同時(shí)，全新凱越第二季度才正式上市，第一季度結(jié)束后，上海通用將調(diào)整全年銷量預(yù)期，預(yù)計(jì)比此前宣布的145萬(wàn)輛將明顯增加，全新凱越也是其搶奪市場(chǎng)的信心之一。

A級(jí)車之爭(zhēng)/

與通用展開全面競(jìng)爭(zhēng)的大眾此前表示，在A級(jí)入門市場(chǎng)，將力保60%以上的份額，組成從低到高，對(duì)A級(jí)車市場(chǎng)全面覆蓋的產(chǎn)品組合。

2012年，A級(jí)車市場(chǎng)新車上市密集，多款戰(zhàn)略車型的集中上市，主流合資企業(yè)在這一細(xì)分市場(chǎng)紛紛展開了貼身肉搏。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的2012年乘用車品牌銷量前十位排名中，除了帕薩特之外，全部為A級(jí)車。?？怂挂匀?9.64萬(wàn)輛的銷售表現(xiàn)位居榜首，賽歐和凱越緊隨其后組成第一梯隊(duì)，與位列第四的朗逸拉開逾3萬(wàn)輛的差距。

A級(jí)車市場(chǎng)的座次，甚至決定了合資企業(yè)的擴(kuò)張信心。?？怂拐伎備N量七成的長(zhǎng)安福特，2013年開始了大刀闊斧的追趕進(jìn)程，在保證?？怂逛N量的同時(shí)，開始擴(kuò)展中高端以及SUV細(xì)分市場(chǎng)。

除了上述位列乘用車市場(chǎng)前三的車型外，銷量排名4~8位的車型同樣出自大眾和通用，分別是朗逸、捷達(dá)、帕薩特、科魯茲和寶來(lái)。分析認(rèn)為，雙方的競(jìng)爭(zhēng)在2013年將更加慘烈。

目前在A級(jí)車市場(chǎng)，一汽-大眾已經(jīng)完成了全新捷達(dá)、全新寶來(lái)和全新速騰的三線布局，力拼上海通用雪佛蘭賽歐、克魯斯和別克凱越、英朗的多品牌戰(zhàn)略。在2012年完成A級(jí)車布局之后，一汽-大眾開始 “史上最強(qiáng)產(chǎn)品”的銷量貢獻(xiàn)期。

突圍單一增長(zhǎng)點(diǎn)/

根據(jù)別克品牌的規(guī)劃，2013年將迎來(lái)更新?lián)Q代年。君威、君越均將換代，全新?lián)Q代車型凱越已經(jīng)上市。

對(duì)比2012年上海通用細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)，一汽-大眾132.88萬(wàn)的銷量構(gòu)成更為均衡。

數(shù)據(jù)顯示，奧迪品牌銷售32.87萬(wàn)輛，大眾品牌100.01萬(wàn)輛。在大眾品牌中，捷達(dá)銷量為24.25萬(wàn)輛，新寶來(lái)22.27萬(wàn)輛，速騰19.62萬(wàn)輛，邁騰17.36萬(wàn)輛，上述車型幾乎平均分布，占大眾品牌近85%的銷量，另外部分為高爾夫12.73萬(wàn)輛，CC車型3.75萬(wàn)輛。

北京地區(qū)一汽-大眾某經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，一汽-大眾并沒有明確的走量車，各個(gè)車型有較為固定的銷量和利潤(rùn)貢獻(xiàn)。

對(duì)于上海通用，劉曰海告訴記者，提升中高端車型銷量占比，對(duì)于銷量支撐和利潤(rùn)貢獻(xiàn)都是最重要的。

日前，有消息稱，上海通用高層在雪佛蘭品牌、別克品牌經(jīng)銷商年會(huì)上，已經(jīng)明確了兩個(gè)品牌的銷量目標(biāo)，其中，雪佛蘭品牌為70萬(wàn)輛，別克品牌達(dá)80萬(wàn)輛。通過(guò)這兩個(gè)品牌保證150萬(wàn)輛的基礎(chǔ)，而完成增量的任務(wù)則交給凱迪拉克。

一位接近雪佛蘭品牌的消息人士稱：“今年的主要任務(wù)就是繼續(xù)做好邁銳寶，進(jìn)一步拉升這款車的銷量，完成提升該品牌定位的任務(wù)。但是在沒有新車的情況下，如何保持品牌的高曝光度及新鮮度，成為一個(gè)難題。”

借全新凱越上市，別克品牌開啟了2013換代年的大幕。接下來(lái)，“雙君”換代是上海通用完成銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵一步。在B級(jí)車市場(chǎng)，如何突破南北大眾的合圍是別克品牌拉升的重中之重。

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