中國物流與采購聯(lián)合會近日發(fā)布《2012年我國物流業(yè)發(fā)展回顧與2013年展望》指出，2012年我國物流業(yè)實現(xiàn)平穩(wěn)適度增長，但物流要素成本全面上漲，物流企業(yè)生存空間進一步壓縮。

據中國物流與采購聯(lián)合會初步測算，2012年全年社會物流總額177萬億元，同比增長9.8%，增幅較上年同期回落2.5個百分點，較上半年回落0.2個百分點，較前三季度回升0.2個百分點，全國物流業(yè)增加值為3.5萬億元左右，同比增長9.1%，增幅比上年同期有所回落。

中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明指出，2012年我國物流業(yè)經受了嚴峻挑戰(zhàn)和考驗，實現(xiàn)了平穩(wěn)適度增長，對國民經濟發(fā)展和發(fā)展方式轉變發(fā)揮了重要作用，但必須清醒地看到，隨著行業(yè)運行增速趨緩，長期掩蓋在高速增長下的一系列問題日益突出。

一個頗值得注意的問題是，經濟運行中的物流成本依然較高。數據顯示，2012年全國社會物流總費用約為9.4萬億元，同比增長11.4%，社會物流總費用與GDP的比率約為18%，同比提高0.2個百分點；與此同時，2012年物流企業(yè)人力成本平均增長15%到20%，燃油價格則相當于2000年的3倍左右，過路過橋費占到運輸成本的三分之一左右。

受此影響，多數企業(yè)資金使用成本超過利潤總額，大中城市物流業(yè)用地及倉庫租金再度上漲。去年1至11月全國重點物流企業(yè)主營業(yè)務收入同比增長26.5%，而主營業(yè)務成本同比增長31.6%，主營業(yè)務收入利潤率僅為3.7%。

何黎明說，物流市場經營風險加大，要素成本上漲趨勢難以逆轉，物流企業(yè)生存空間進一步壓縮。此外，物流能力不足和運力過剩長期共存，多種運輸方式不均衡、不協(xié)調、不銜接問題依然存在。

何黎明表示，今后一個時期，國際經濟形勢依然嚴峻，國內經濟出現(xiàn)階段性特征，我國潛在經濟增長率正逐步放緩，有可能從“持續(xù)高速增長階段”進入“中速增長階段”；據何黎明預測，2013年我國社會物流總額和物流業(yè)增加值的增長幅度約為10%左右，社會物流總費用與GDP的比率下降難度依然較大。