每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習記者 楊海艷 發(fā)自上海    

每經(jīng)實習記者 楊海艷 發(fā)自上海

節(jié)約成本正成為沃爾沃全球范圍內(nèi)的關鍵詞。據(jù)外媒報道，去年曾裁員約900人的沃爾沃汽車今年再度裁減1000個崗位，計劃節(jié)省逾2億美元以爭取實現(xiàn)盈虧平衡。不過大規(guī)模的裁員并不會影響中國區(qū)的人員架構。

沃爾沃汽車集團中國區(qū)企業(yè)傳播總監(jiān)徐紅日前對《每日經(jīng)濟新聞》的記者表示，此次裁員涉及的員工“并不是沃爾沃正式員工，而是合同工和外聘咨詢顧問，屬于公司的外包勞務”。相反，沃爾沃中國區(qū)的人員規(guī)模正不斷壯大。

受歐洲市場持續(xù)低迷的影響，沃爾沃迫切需要改善在中國市場的表現(xiàn)，以提升全球銷量。按照沃爾沃的規(guī)劃，2020年前其全球銷量要達到80萬輛，中國市場2015年銷量將達到20萬輛，對2012年銷量僅有4.2萬輛的沃爾沃來說，要達成這一目標，國產(chǎn)化的落實至關重要。

沃爾沃縮減成本

去年以來，隨著沃爾沃全球市場的銷量下滑，沃爾沃的營業(yè)利潤也在走低。沃爾沃汽車在2012年9月份發(fā)布的半年報中，2.39億瑞典克朗的營業(yè)利潤已經(jīng)較2011年同期的15.29億瑞典克朗出現(xiàn)大幅下滑。

為了實現(xiàn)扭虧為盈，沃爾沃汽車集團總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森在年初參加底特律汽車展接受媒體采訪時表示，未來兩年沃爾沃將執(zhí)行一項相當大規(guī)模的綜合性成本削減措施。

裁員顯然只是“節(jié)流”的方法之一，除此之外，沃爾沃還進一步從研發(fā)和產(chǎn)品層面入手，進行成本縮減。

2月20日，浙江吉利控股集團宣布，將在沃爾沃總部瑞典哥德堡設立歐洲研發(fā)中心，整合旗下沃爾沃汽車和吉利汽車的優(yōu)勢資源，全力打造新一代中級車模塊化架構及相關部件，以滿足二者的市場需求。業(yè)內(nèi)人士分析表示，這也是沃爾沃縮減成本的方式之一。此外，未來沃爾沃還將進一步加大中國本土化采購，以降低成本。

沃爾沃汽車研發(fā)高級副總裁PeterMertens表示：“對于每一家車企來說，控制成本始終是努力的方向。沃爾沃會在保證豪華程度和質量標準的同時，汲取亞洲供應商吉利汽車的豐富經(jīng)驗，力求在采購上降低成本。隨著中國零部件廠商自身技術的提升，很多廠商已經(jīng)加大了中國本土的采購比例，沃爾沃也會加入這個行列。”

加碼中國市場

來自官方的消息顯示，2012年沃爾沃汽車全球銷量同比下降了6.1%至42.19萬輛，除美國、俄羅斯等出現(xiàn)小幅增長外，包括中國、瑞典、德國等多個國家和地區(qū)均有明顯下滑。

沃爾沃迫切需要提升中國市場的銷量，以實現(xiàn)整體銷量上升。漢肯·塞繆爾森表示：“2013年是沃爾沃在中國的‘亮劍’之年，將通過推出6款產(chǎn)品，加速國產(chǎn)化進程，在中國步入快速發(fā)展階段。”

今年1月，沃爾沃中國市場零售量達到4776輛，比2012年同期增長75.8%，超越瑞典成為僅次于美國的全球第二大銷量貢獻市場。

但《每日經(jīng)濟新聞》記者從上海地區(qū)的經(jīng)銷商處了解到，目前沃爾沃主銷車型依然是S60和XC60，受制于售后成本和零部件成本影響，單月的銷量為50輛左右，與奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌有相當大的差距。

“要迅速提升市場份額，國產(chǎn)是關鍵”，汽車分析師張志勇認為，一方面，沃爾沃國產(chǎn)后成本的降低有利于終端市場的價格優(yōu)勢，另一方面，國產(chǎn)項目落地后，市場對沃爾沃品牌的關注度將獲得很大提升，在此前提下，再進行密集的產(chǎn)品宣傳將會起到事半功倍的效果。

關于國產(chǎn)項目的審批工作，相關消息人士透露，“沃爾沃國產(chǎn)項目已經(jīng)走到最后一步，但具體的審批時間以相關部門的進程為準，如果順利的話，近期或將有消息出來”。

按照規(guī)劃，2020年前沃爾沃的全球銷量將達到80萬輛，中國市場將在2015年達到20萬輛。

“2015年達到20萬輛的目標對沃爾沃來說的確有可能，但難度很大。”有分析人士表示，一方面，隨著2012年豪車市場的大幅擴容，豪華品牌想要在2013年繼續(xù)保持高增長已經(jīng)頗具難度；此外，德系“三駕馬車”在華的強勢增長，留給其他豪華品牌的空間已經(jīng)不算寬裕。