每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

隨著上汽乘用車銷量的不斷增加，上汽乘用車旗下的榮威和MG醞釀分網(wǎng)銷售。

有消息稱，今年上汽乘用車制定了年銷售24萬輛的目標(biāo)，榮威和MG品牌均將有新車型推出。

近日，一位上汽乘用車的內(nèi)部人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“剛剛結(jié)束的經(jīng)銷商大會上，上汽已經(jīng)做出決定，設(shè)立‘榮威品牌運(yùn)營中心’和 ‘MG品牌運(yùn)營中心’，將兩大品牌的市場和銷售職能完全分開，隨著兩大品牌運(yùn)營職能的完全分開，終端也在醞釀分網(wǎng)銷售。

據(jù)了解，目前上汽乘用車旗下共有榮威和MG兩大品牌，在銷售終端基本都在采用并網(wǎng)銷售的模式，然而隨著兩大品牌車型數(shù)量的增加，以及銷量的不斷提升，分網(wǎng)已經(jīng)成為一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

該人士表示，“未來上汽在品牌打造上，要突出榮威和MG兩個(gè)品牌的區(qū)隔，隨著品牌個(gè)性不斷突出，也必然將驅(qū)動終端銷售完全分開。”

將榮威和MG并網(wǎng)銷售也屬無奈之舉?！澳菚r(shí)由于兩個(gè)品牌的車型較少，產(chǎn)品的銷量也較小，因此，銷售渠道建設(shè)時(shí)，采用了并網(wǎng)銷售模式?！鄙掀擞密嚾耸勘硎?。

據(jù)記者調(diào)查，目前在我國的大部分地區(qū)，榮威和MG兩個(gè)品牌基本是在同一個(gè)展廳中銷售。

“就北京而言，目前共有9家上汽乘用車經(jīng)銷商，其中7家都采用了共用銷售渠道的模式，只有兩家經(jīng)銷商計(jì)劃分展廳分別展示，但是在維修和售后服務(wù)渠道仍然合并?！币晃簧掀擞密嚤本┑慕?jīng)銷商表示。同時(shí)他補(bǔ)充道，“這也只是經(jīng)銷商出于自己經(jīng)營的獨(dú)立行為。”

但在剛剛結(jié)束的上汽乘用車經(jīng)銷商大會上，上汽集團(tuán)做出決定，將榮威和MG分開。

“兩個(gè)品牌分立的工作在去年就已經(jīng)啟動?！鄙鲜錾掀擞密嚾耸勘硎荆骸暗悄菚r(shí)只是市場職能的分立，今年則將銷售職能也完全分開，并分別納入兩個(gè)運(yùn)營中心?！?/p>

“隨著廠家層面兩個(gè)品牌各項(xiàng)職能的分立，終端的市場政策、經(jīng)銷商考核制度也將有巨大的差異，因此終端的銷售也計(jì)劃分網(wǎng)?！边@位人士解釋稱。

根據(jù)上汽乘用車的規(guī)劃，未來將進(jìn)一步加強(qiáng)兩大品牌的區(qū)隔。其中品牌將更加突出中國特色和產(chǎn)品的科技感，MG品牌將更加強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的英倫風(fēng)范和個(gè)性化特征，因?yàn)槠放茖傩圆煌瑑蓚€(gè)品牌也將針對不同的消費(fèi)市場，榮威將主攻一般家用和公商務(wù)車市場，而MG則針對個(gè)性化的消費(fèi)人群。

自主品牌并網(wǎng)已經(jīng)成為近兩年的趨勢，比亞迪、奇瑞都從之前的分網(wǎng)走向了并網(wǎng)，長城醞釀多年的分網(wǎng)計(jì)劃，也推進(jìn)緩慢，至今也未能完全分開。因此一些業(yè)內(nèi)人士分析：“分網(wǎng)銷售必須選擇合適的時(shí)機(jī)，在品牌成熟、單品牌銷量足夠支撐消費(fèi)者的利潤的情況下，分網(wǎng)也就水到渠成。”

一位上汽乘用車北京的經(jīng)銷商也坦言：“經(jīng)銷商是最實(shí)際的，保證利潤是頭等大事，而分網(wǎng)銷售，經(jīng)銷商需要付出更多的成本?！?/p>

上述上汽乘用車人士強(qiáng)調(diào)：“榮威和MG分網(wǎng)銷售還有一個(gè)重要的原因就是銷量的不斷增加和車型的進(jìn)一步豐富?！?/p>

根據(jù)上汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，2012年，上汽乘用車銷量達(dá)到200017輛，同比增長23.5%；其中，榮威和MG品牌分別銷售127527輛和72490輛，同比分別增長11.9%和51%。目前在榮威旗下共有榮威350、550、750、950等多款車型，MG旗下共有MG3、MG5、MG6、MG7等車型。