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據(jù)《華爾街日報》報道，波音公司首席執(zhí)行官雷蒙德·康納（RaymondConner）在與日本交通大臣太田昭宏（AkihiroOhta）會晤后表示，該公司已經(jīng)設計出一項永久解決方案，將幫助解決波音787的安全問題。

據(jù)報道，在回答外媒記者關于波音是否會在787上放棄使用鋰電池的問題時，康納回答，“在技術上，我們認為這項解決方案是極其合適的，新的電池將具備三重防護層。解決方案將考慮任何可能出現(xiàn)的事件以及偶然因素。我們非常有信心這將會是一個永久的解決方案，并將一如既往地使用鋰電池技術。”

但康納未提供復航的時間表，只是表示，他相信復航指日可待。

《每日經(jīng)濟新聞》記者就永久修復方案詳情以及復飛時間表一事致電波音（中國），波音方面回應稱，修復方案已經(jīng)提交給美國聯(lián)邦航空管理局（FAA），正在等待評估結果，具體詳情無法透露。此外，波音表示，無法提供夢幻飛機的復飛時間表，一切等待評估結果。

FAA局長麥克·胡爾塔（MichaelP.Huerta）近日表示，波音的提案包括三重防護層：鋰電池裝置中的8個電池不會出現(xiàn)過熱；阻止問題電池損害相鄰電池；如果電池著火，保護飛機避免受到毀壞。波音的解決方案包括一個加強防護罩、擁有更強冷卻系統(tǒng)的電池設備以及其他方面的改進。

波音已經(jīng)用絕緣材料將電池相互隔離開以防止熱量在電池之間傳遞。而日本的官員則更愿意波音加裝電壓監(jiān)測器以監(jiān)測電池外部電涌。

日本調(diào)查人員堅稱沒有足夠多的證據(jù)表明電池本身是導致起火的原因，可能存在的震動也會導致電池發(fā)熱。如此一來，將會使得目前的局面更加復雜。因為波音把所有工作的重點都放在電池本身而非電池以外的因素。

目前，波音正努力讓全球監(jiān)管者們相信他們的解決方案是有效的。