每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

遭遇全球停飛一月有余的波音787，終于開(kāi)始迎來(lái)曙光。

昨日（3月13日），波音公司對(duì)外宣布，波音公司對(duì)787電池系統(tǒng)改進(jìn)措施的試驗(yàn)和取證計(jì)劃已經(jīng)獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局的批準(zhǔn)。待該計(jì)劃的每一步成功實(shí)施后，美國(guó)聯(lián)邦航空局將批準(zhǔn)787恢復(fù)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，波音于2月9日已經(jīng)完成787停飛后的首次試飛，2月底向美國(guó)聯(lián)邦航空局提交了取證計(jì)劃提案。3月12日，美國(guó)局方正式同意波音針對(duì)導(dǎo)致787停飛情況所提議的設(shè)計(jì)變更和詳細(xì)測(cè)試計(jì)劃。

波音民用飛機(jī)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官雷蒙德·康納昨日透露，本次提案包括三個(gè)層面的改進(jìn)：改進(jìn)電池的設(shè)計(jì)特性，以阻止故障發(fā)生，并可對(duì)故障進(jìn)行隔離；加強(qiáng)制造、運(yùn)行和測(cè)試工藝，以確保電池及其組件擁有最高水平的質(zhì)量和性能；針對(duì)發(fā)生概率很低的電池失效，引入新的封閉系統(tǒng)，可以阻止任何水平的電池過(guò)熱影響到飛機(jī)和乘客。

此前，波音787曾發(fā)生電池起火故障導(dǎo)致客艙冒煙。

據(jù)稱，新設(shè)計(jì)的其他細(xì)節(jié)波音公司將在幾天后公之于眾。

此外，美國(guó)聯(lián)邦航空局還批準(zhǔn)波音開(kāi)始兩架飛機(jī)的試飛活動(dòng)：一架將進(jìn)行試驗(yàn)以驗(yàn)證整套解決方案在飛行中和地面上都可按照設(shè)計(jì)發(fā)揮作用，另一架將進(jìn)行與電池問(wèn)題無(wú)關(guān)的針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)措施的試驗(yàn)。根據(jù)具體需要，可能安排進(jìn)一步的試驗(yàn)。

取證計(jì)劃包括了一系列試驗(yàn)，旨在展示改進(jìn)的電池系統(tǒng)在正常和非正常條件下的工作情況。波音公司董事長(zhǎng)、總裁兼首席執(zhí)行官詹姆斯·邁克納尼將此取證計(jì)劃的獲批視為一個(gè) “關(guān)鍵而且令人欣喜的里程碑。”

不過(guò)，上述計(jì)劃每一步成功實(shí)施究竟需要多長(zhǎng)時(shí)間，直接關(guān)系到787何時(shí)真正恢復(fù)商業(yè)運(yùn)營(yíng)，對(duì)此，波音公司尚未進(jìn)一步透露。