每經(jīng)記者 徐超 發(fā)自浙江

一度中斷長達14年的溫州-澳門直飛航線，在今年2月6日復航后，只短短一個月時間，就傳出因為客座率不佳、虧損嚴重致航線將停飛的消息。對此，經(jīng)營溫州-澳門直飛航線的澳門航空在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時回應稱，沒有“停飛”一說，對航線有“絕對信心”。而業(yè)界卻均不太看好溫州和澳門之間的直飛航線，對該條航線今后的發(fā)展持保留意見。

虧損嚴重將三度停飛？

以往，從溫州飛澳門一般要經(jīng)廣州或深圳中轉，全程約10小時。今年2月6日，澳門航空開通溫州-澳門直飛航線后，全程僅需約2小時?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者從溫州機場獲悉，按照計劃，該航線每周三班，分別為每周三、六、日執(zhí)行，具體時刻為：溫州至澳門，航班號NX157，溫州起飛時間20時15分，到達澳門時間22時15分；澳門至溫州，航班號NX158，澳門起飛時間17時15分，到達溫州時間19時15分。澳門航空還針對該航線推出特價往返機票，往返機票價為1600―1800元(不含稅)，其中，提前45天的來回程預售票價格低至800元（不含稅）。

但航線開通不久，就傳出消息稱，因為溫州前往澳門的乘客數(shù)嚴重不足，致澳門航空每飛一次就要虧損10萬元。特別是開通日的首航，澳門飛溫州有50多人，溫州飛澳門連當?shù)孛襟w在內(nèi)只有13人，飛一趟就虧了20萬。還有未經(jīng)證實的消息稱，2月6日首航至2月20日，航班平均上座率只有兩成左右，每趟虧損十幾萬，如果現(xiàn)狀沒有改變的話，澳門航空在這條航線上的年虧損額將在1440萬元以上。

《每日經(jīng)濟新聞》記者獲得的消息稱，長則三個月，短則一個月，澳門航空就會暫停溫州-澳門間的直航。

該消息的說法也并非空穴來風?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者查詢資料發(fā)現(xiàn)，溫州至澳門的直飛航班最早于1995年12月29日開通，1996年7月停飛；第一次復航是1998年1月，但當年9月又停飛。兩次飛行中斷的主要原因就是客源不足。記者從溫州機場查詢獲悉，第一次直航經(jīng)營單位是北方航空大連公司，而第二次溫州機場連記錄都沒有。

業(yè)界看衰 澳門航空稱“有信心”

在業(yè)界眼里，溫州-澳門直航，是沒什么“油水”的事。

有旅游業(yè)人士說，在溫州民間借貸危機爆發(fā)前，溫州前往澳門的游客數(shù)量多，其中大部分是沖著澳門的博彩業(yè)去的，但危機過后，經(jīng)濟形勢不容樂觀，前往澳門的這部分人群和經(jīng)商人士就少了很多。

溫州旅游局一位徐姓工作人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，主要還是政策上的原因。“要去澳門只能參加旅行團，而且要提供往返港澳的通行證，還至少要提前7天辦理，這在很大程度上限制了溫州的旅客赴澳門旅游觀光。”對方認為，雖然航空公司開通了直航航線，還推出便宜的票價，但簽證的關系導致每年的客源量只有這么點，所以總體上人數(shù)就上不去了，常年以來人數(shù)都不多。

溫州市精誠國際旅行社有限公司總經(jīng)理金占在接受當?shù)孛襟w采訪時曾表示，市民每次可以申請兩個香港簽注，而澳門每次只能申請一個簽注，如果選擇溫州-澳門航線，旅客到了澳門后，再去香港，就無法再從澳門回到溫州；而先到香港再去澳門，旅客還能回到香港后再回溫州。從成本考慮，旅行社基本上會購買往返機票，或選擇聯(lián)程機票，否則機票成本就會增加80%左右，而執(zhí)飛香港和澳門的是兩家不同公司。

不少旅游界人士也認為，航線客流不佳的現(xiàn)狀，主要由政策上的現(xiàn)實困境造成。溫州并非是港澳自由行的城市，溫州市民如想前往港澳，必須通過旅行社組團，在當?shù)芈糜尉謧浒?，才能前往。雖然現(xiàn)在溫州-澳門航線直航開通，但這并不能改變旅行社行程。

根據(jù)溫州市旅游局行業(yè)管理與行政審批處提供的數(shù)據(jù)顯示，溫州每年通過港澳地區(qū)中轉往返的出入境人數(shù)大概有50多萬人次，而溫州直飛澳門的航線能否長期經(jīng)營下去，關鍵在于溫州何時能開通澳門自由行。

澳門航空駐溫州機場代表郝經(jīng)理則否認了停飛航線的說法。他告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，上座率低的原因是因為前期宣傳不夠，加之2月份正好碰上過年，很多溫州人的行程已經(jīng)安排好無法改變。3月份情況已經(jīng)有很大改觀，每一班的散客能達到40多人，今后的人數(shù)肯定還會上升。郝經(jīng)理表示，澳門航空正在積極改變目前的情況，他們對航線“絕對有信心”。

記者又向澳門航空杭州辦事處求證，對方回復稱，“暫無接到澳門總部關于停飛通知”。